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Realist
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (16. October 2014, 20:06)
Lamda bedi ?
Mein TT war beim Zoran großes Programm inkl DSG da kann ich ca 0,5 ltr weniger rechnen als vorher.
Ob ich das dem A3 noch gönnen soll bei 166000 km nochmal 850 Takken?
Ich gönne ihm noch ordentlichen Sound und noch ein günstiges Gewinde,Felgen werde ich überarbeiten und dann wird er gepflegt und gut is.
Die Optimierung Motor / Getriebe lohnt immer egal wie viele
Kilometer du runter hast.
Natürlich kann jeder es machen ,wie er will.
Aber seit NWT /DSG verbrauche ich mit meinem Schwergewicht gut 2 L weniger (12,5 zu jetzt 10,5 ).Und sonst hätte ich den Wagen nach 6 Mon wieder
verkauft,weil alles andere als schön zu fahren. Erst NWT hat den gewünschten Spaß gebracht.
Da ich ja noch einen "Takken" länger auf der Welt bin und noch zwei andere Spaßautos fahre,hätte ich das ohne Zorans Hilfe nicht ertragen.
Jedenfalls würde ich für ein "Winterauto" lieber auf ein Gewinde verzichten.Und sowieso.
PS: Es gibt auch lambda oil primer .
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bigtwin« (18. October 2014, 05:34)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bigtwin« (18. October 2014, 06:26)
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Einen Kommentar möchte ich jetzt eigentlich weiter nicht abgeben,nur
zwei Bemerkungen: Eine TurboAGA und dazu 200er Kats sind nicht unbedingt von Vorteil für einen Saugmotor,die Klappensteuerung wird auch nicht p+p
gehen.Heckschürze muss auch noch passen. zB eine BN pipe AGA hätte Sound und EG.kostet aber bisschen was.
Und: 3,2er haben eigentlich ein ambition FW (-1 cm)serienmäßig.Wurde das also vom Vorbesitzer abgewählt ?
Aber es ist schön,wenn immer wieder mal eigene Wege gegangen werden,auf entsprechende Erfahrungsberichte freue ich mich.
PS: solltest Du einen Termin bei Z haben ,schreib das ruhig,vieleicht komme ich mal vorbei.
Werde ich gegebenenfalls gerne drauf zurück kommen
AGAs haben wir hier schon zu hauf gebaut besonders am 3,2 und das in vielen Variationen.
Die Rs 3 Anlagen sind TOP zum Aufbau am 3,2 zu verwenden, in Verbindung mit passenden 200 Zeller ist ein Leistungzuwachs zu verzeichnen das haben wir vor kurzem erst beim Zoran 3 mal messen können. Waren zwar 3,2 TTs aber hat ja nix mit dem Motor zu tuen.Und Soundtechnisch brauche im mich hinter nix zu verstecken.Komplette AGA ab Hosenrohren mit 2 x 200 Zeller in3,5 Zoll inkl 2 Klappen alles in Edelstahl für ca 1000 € vorausgesetzt man kann es selber machen und weiß was man dort macht.Für den Preis kann dir kein AGA Bauer in der Zusammensetzung etwas bauen. Und dann ist es egal welcher Hersteller einem sowas fertigt wenn die Anlagen bei offener Klappe richtig Sound abliefern haben die alle keinen TÜV ob eingetragen oder nicht bei ner Messung haben alle Probleme.
Zum Fahrwerk wenn ich Richtig informiert bin ist der Ambition 1,5 cm Tiefer genau das habe ich drinn ist aber leider doch zu hoch sieht nicht stimmig aus.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bigtwin« (18. Oktober 2014, 20:02)
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Danke für deine Antwort, aber wie bitte hilft mir das weiter?viel Glück mit dem AP Fahrwerk.......
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@bigtwin , also wer in einem anderen forum (tt) gegen 700 posts tätigt und hier sich zum A3 3.2 wie ein Neuling beraten lässt,den kann ich jedenfalls nicht so ganz verstehen.
Interessant jedenfalls die Ausführungen zur AGA und zur Serienleistung (246 PS?!) Da wolltest Du ja auch mit den mehereren TT zum Zoran , die
erzielten Prüfstandsergebnisse wurden dann ja nicht mehr erwähnt.
Auch Deine Erfahrungsberichte zum R32, 3,2 Kompi (willst Du immer noch umbauen ,hier gibt es ja genügend Erfahrung) oder RS sind durchaus interessant.
Ambiente hattest Du gesagt ,ich habe nur nach dem Serienambition gefragt,und ob das wohl der Vorbesitzer abbestellt hat,was dann wohl die miese Optik erklären würde.
Aber gut ,in Zukunft lese ich dann nur noch ,mit Popcorn usw.
Genau und die Eingangsmessung ohne Aga Umbau war ja noch geringer, an dem Tag wurden 2 TT gemessen.
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