Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Kommt darauf an wie sich das Ö setzte und wo.

Wenn es nach dem Start weg ist und definitiv im Lauf nicht mehr kommt, sinds die Ketten eher nicht. Eher Zusatzbauteile wie Spanner, Laufschienen etc

Also ich hab mir das bestimmt 30x angehört und im Vergleich dazu den reparierten und meiner als er rasselte.

Ich will keine Unruhe stiften, aber ich höre schabende und blecherne Anteile im Bereich ab 5sek bis 13 sekunden.

1 bis kurz vor 5 Sek ist es ein harmonisches Klangbild vom Ventiltrieb. Seidenweicher Klang. Dann kommt der Schwnk Richtung Öeinfüllstutzen/Bereich Kettenkasten. Exakt beim Sprung auf 5 Sekunden kommen HARTE Blecherne und schabende Anteile zum bisherigen Klangbild dazu und verschwinden erst nach dem die Kamera ein Linksschwenk über den Saugmodul ín Richtung Riementrieb macht.

Es wäre gut, wenn Du das Video so drehen könntest wie somepeer schrieb. Stell Dich auf die Fahrerseite am Kotflügel und filme in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Halte auf die beiden Hallgeber. Das ist die beste Position. Zusätzlich wäre es gut im Radkasten Fahrerseite zu filmen. Rad ganz nach Links einschlagen, und Kamera in den Ausschnitt am Getriebe/Radhausschale halten.

Dann kann ich es besser beurteilen

Das ist mir bis heute nicht klar welches Teil/ welche Teile das verursacht
Die Kettte? Hm, könnte sein. Es hört sich ja irgendwie an wie wenn die Fahrradkette am Schutzblechkasten schabt. Wenn ihr das Geräusch vom Fahrrad kennt. Baulich fällt mir diese Situation aber nicht ein, wo das im Kettenkasten sein kann. Theoretisch kann das nur sein wo eine lange Strecke der Kette nicht gut geführt wird. Vielleicht schleift sie an der Wand des Kettenkastens. Ich weiss es nicht genau. Sind nur Vermutungen.

Vielleicht hat Chris1985 hierzu eine Erklärung

Wie gesagt, das sicherste ist die manuelle Prüfung. Danach hat man Gewissheit. Und zum Glück dauert das nicht lange und kostet auch nicht viel.

Bin gespannt auf das neuere Video

Da ist ganz eindeutig das gleiche schabende-blecherne Geräusch zu hören was auch meiner hatte. Hier bei Dir allerdings nicht so weit fortgeschritten. Meiner Meinung nach ist hier alles gerade am Entstehen. Besonders gut ist es zu hören im Radkasten, weil da die anderen Motorgeräusche nicht vorhanden sind, die man bei der Einstellung Motorraum noch zusätzlich hört.
Insgesamt läuft er für mein Empfinden „zu hart“.
Schwer zu beschreiben das jetzt. Normal sollte er ruhig, seiden und sanft laufen. Der hier hat viele harte Anteile im Spektrum.

Aber wie gesagt. Nicht ausgeprägt. Das ist wohl gerade der Beginn. Ich würde einfach eine manuelle Sichtprüfung der Steuernocken machen lassen. Wenns geht mach Bilder davon wie beide Nocken zueinander in den Fenstern stehn. Da sollte keine Werkstatt was dagegen haben.
Du fotografierst ja dein Eigentum.

EDIT:
WEnn Du die Zündspulen erneuert hast, wäre es mal intressant, nochmals ein Video zu erstellen. Mit den gleichen Einstellungen (Radkasten/Motorraum)

EDIT Edit:
Du kannst ja mal testen ob das lauter wird wenn Du mal eine beanspruchende Strecke gefahren bist. Bei mir wurde es lauter je wärmer er wurde, und besonders bei vielen Streckenabschnitten die häufig den 2. , 3. und 4.Gang benötigten und zwar hierin beim schnellen hochbeschleunigen und großen Drehzahlen wie man es meist bei Bergetappen mit Serpentinen oder kurvenreicher Strasse hat. Ich merkte das besonders bei der Pfalztour 2008, als wir durch Johhanniskreuz und das Elmsteiner Tal fuhren.
Das SCHABEN, sollte dann lauter werden. Gest Du langsam aufs Gas im Leerlauf bis ca 2000 Touren, sollte das Geräusch ebenfalls mit steigender Drehzahl lauter und in der Frequenz schneller werden.

Ist nicht aufwendig.
Der Wagen kommt auf die Bühne dass die Räder frei sind.
Der Luftfilterkasten wird ausgebaut. Die beiden Hallgeber werden ausgebaut. In die Löcher wo die sassen kann man reinschauen und die Steuernocken sehen.
Dreht man nun die Kurbelwelle auf OT der ersten Zylinderbank, sollten beide Steuernocken gleich an der Markierung stehn. Gibt es Versatz, ist die Kette gelängt.
Dauer 15-30 Minuten

Genauer beschrieben hier