Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Nein, hab noch nix bekommen. Bisserl seltsam. Ich hab nur was handschriftliches mit ein paar Notizen, mir wurde gesagt, dass alles getauscht worden ist.

also auf meiner alten Rechnung steht es nicht drauf, dann wird es wohl auch diesesmal nicht getauscht worden sein. ich schau mal was das genau für ein Teil ist... dauert nen mom

Kann man mit einem Anpassungskanal den Phasenwinkel von der Einlassnockenwelle (der unter MWB208 angezeigt wird) ändern ?
Würde das gerne probieren um zu sehen ob es was bringen würde den EinlassNockenwellensensor ebenfalls zu tauschen.

Mein Drehmomentverlauf ist ja noch etwas eingedellt und das würd ich gerne probieren auszubügeln!

Ja es ist selbst wenn der Luftdruck und andere Parameter nicht die gleichen waren deutlich sichtbar.

Es scheint auch so als ob die Motronic dem neuen Sensor erst jetzt langsam vertraut.
Am ersten Tag pendelte die Abweichung unter MWB209 von -1°KW bis -5°KW
Etwa eine Woche später waren es -1°KW bis -4°KW
Vorgestern waren es -1°KW bis -3°KW
Seit gestern bleibt MWB209@-1°KW

Dafür verschiebt sich seit heute MWB208 weiter in den positiven Bereich, anfänglich +2° bis +3° und jetzt +3° bis +4°KW.
Der Drehmomentberg ist jetzt wieder voll ausgeprägt und man spürt kein Loch mehr beim Hochbeschleunigen, dafür ist das
Drehmoment ab 3600RPM um ca 10Nm gesunken - könnte auch am Luftdruck liegen ist nämlich auf 970mBar gefallen (war sonst so bei 980-985mBar) und die Aussentemp auf >10°C angestiegen.
Um ehrlich zu sein, es sieht so aus als ob die Motronic rumprobiert welche Anpassung der Einlass u. Auslassnockenwelle das "optimale" Ergebnis liefert und nur als Ausgangspunkt die Messwerte von den NWSensoren nimmt.
Damit würde sozusagen die Streuung der Sensoren kompensiert, nur bei -4° reicht es vielleicht nicht mehr aus!

Am Wochenende bau ich mal den alten, in den negativen Bereich streuenden NWSensor für die Einlassnockenwelle ein.
Vermutlich sollte ich mir aber gleich noch einen neuen bestellen...

ja, wobei ich den defekten Sensor gern mal für die Einlassnockenwelle einbauen würde, aber du hast natürlich recht, um nachvollziehen zu können muss ich erstmal wieder den defekten für die Auslassnockenwelle einbauen.

Mir scheint, ich beobachte die Motronic beim Lernen, darum ist das womöglich alles nicht so ganz logisch <- Siehe neuen Anhang im vorigen Posting

-> den Sensor schick ich dir gern zu, möchte ihn aber gern auch noch für die Einlassnockenwelle probieren, so oder so bleibt mindestens einer übrig, entweder einer der ca 3° noch oben streut oder einer der ca -4° nach unten streut!

Zum Spüren im Fahrbetrieb:
im Vergleich zu der alten Kette unmöglich da über zwei Wochen 5.Gang 1.6Sauger A3...

Bzgl neuer Sensor:
allgemein Topspeed BAB: eher Nein

allgemein Beschleunigung BAB: Ja, er fährt sich zur Zeit wie zu seinen besten Zeiten!

Zum neuen Sensor: das Drehmomentloch war Sonntags deutlich ausgeprägt, ob er ab 3600UPM wirklich besser gezogen hat kann ich leider nur subjektiv mit Ja beurteilen

Dazu kann ich sagen, die Werksatt meinte die Kette wäre um einen viertel Zahn gelängt gewesen, das entspräche etwa 1,67°KW.
[das reicht wohl damit man die Steuerzeiten nicht mehr korrekt einstellen kann und sich die Geberscheibe der Auslassnockenwelle sichtbar Richtung früh verschiebt; Widersprüchlich die pauschale Aussage eines Serviceberaters die Kette sei um 2cm gelängt; ärgerlich im Zusammenhang, alle Austauschteile sind bereits von Audi eingefordert worden]
Meine Sensoren waren vorher bei MWB208@+1°KW bis +2°KW und bei MWB209@-5°KW bis -7°KW [alte Kette]
Mit neuer Kette waren die Werte MWB208@+2°KW bis +3°KW und bei MWB209@-5°KW bis -9°KW [neue Kette]
Neuer AuslassNWSensor und nun MWB208@+3°KW bis +4°KW und bei MWB209@-1°KW bis -5°KW (Pendelt sich langsam auf -1°KW ein) [neue Kette]

-> anfänglich ging ich von einem defekten Sensor aus, wäre die Sichtprüfung nicht negativ verlaufen und die Position der Steuerkante der Auslassnockenwelle bei der Sichtprüfung nicht so unlogisch und verdreht gewesen... möchte damit vermuten, steht die Steuerkante von der Geberscheibe der Einlassnockenwelle mittig könnte das bedeuten die Kettenlängung ist moderat?!

hab mir gestern noch einen gebrauchten Nockenwellensensor aus einem Schlachtauto gekauft (19€+4€), schätze in meinem Diagramm sind die °KW Abweichungen ohne die >Phasenwinkelanpassung< nicht so aussagekräftig, die hat nämlich eine eigene kleine Dynamik.

Aber es ist wohl offensichtlich, dass die Motronic sich einfach nur anlernt und die °KW Angaben in MWB208 und 209 nicht absolut sind. (?)
Ihr könnt mir gerne beim Herumstochern helfen

An alle die manchmal ein komisches Zuckeln, seltsame Drehzahlerhöhung im Leerlauf oder manchmal einen unrunden Leerlauf haben, schätze das hat mit den Sensoren bzw. dem Lernen der Motronic zu tun.
Bei mir ist das nämlich zur Zeit häufig und hängt wohl mit dem Batterieabklemmen, neuem Kettentrieb und Sensortausch zusammen.

Hab am Samstag den alten, nach unten streuenden, originalen Febi Sensor wieder für die Auslassnockenwelle eingebaut.
Die erste Fahrt damit war ohne Auswirkung, obwohl auf MWB208 und 209 ein Abgleich gefahren wurde änderten sich die Werte (+2°KW;-4°KW) nicht, Drehmoment @MWB120 war so wie vorher.
Fand ich echt komisch, hab dann den Motor neu gestartet und Sekunden später dann der erwartete Effekt, MWB208@+3°KW und MWB209@-8°KW - auch das Drehmoment ging um ~10Nm zurück.
Subjektiv änderte sich auch der Sound, etwas heiserer und lauter (oder die AGA war auf Temperatur )

Danach hab ich den neuen Facet Sensor für die Einlassnockenwelle eingebaut und den "guten" Febi Sensor für die Auslassnockenwelle - den alten spinnerten Febi schicke ich die Woche an Stefan.
Seltsam, MWB208 ging zwar erstmal auf +1°KW aber MWB209@-8°KW wurde nicht angepasst (bin bits blieben bei 100 000), mehrmals Motor neu gestartet, keine Anpassung mehr für 209 (Auslass)
Wenn man den Fehlerspeicher löscht, auch wenn nix drin steht, setzt er ausserdem die Werte für MWB208 und 209 auf "nichts".
Danach dann die Anpassung, 0°KW und 0°KW
Leider blieb das Drehmoment weiter schlechter als vorher...
Einen Tag später hab ich dann die Lernwerte über den Anpassungskanal zurückgesetzt, danach stellte sich Besserung ein (Nm) und 208 und 209 bleiben z.Z. auf 0°KW +/-1°KW

Etwas merkwürdig das alles... von Anfang an...

hab heute den gebraucht gekauften Febi NWSensor für die Auslassnockenwelle eingebaut, zeigt damit -2°KW bis -3°KW an... die Sensoren sind irgendwie alle Müll, bis auf der Facet - der ist aber auch noch neu und hat die Alterung noch vor sich.

ums mal zusammenzufassen:

1. original Febi EinlassNW: +3°KW; AuslassNW: +2°KW (am Anfang 0°KW)
2. original Febi EinlassNW: ???°KW; AuslassNW: -5°KW bis -9°KW
3. original Febi EinlassNW: ???°KW; AuslassNW: -2°KW bis -3°KW
der neue Facet EinlassNW: 0°KW ; AuslassNW: -1°KW (bis -4°KW kam aber wohl vom Wechseln ohne Lernwerte zu löschen glaub ich)

was wohl besser ist, +2°KW oder -3°KW bei AuslassNW ?

ja bitte schreib wie sich deine Werte mit den neuen Sensoren ändern, ich hab auch noch einen zum Tauschen falls einer bei dir garnicht passt

ich glaube nicht, allerdings hab ich immer etwas bedenken mit meinen "Winterreifen" (eigentlich Ganzjahresreifen) längere Zeit >240 zu fahren, sind nämlich nur V also bis 240Kmh, habe darum extra letzten Samstag auf Sommerreifen gewechselt.
Hatte zwar trotzdem ein paar mal versucht in den letzten Wochen auf >260Tacho (>250kmh Navi) zu kommen, war aber zu viel los auf der BAB und ab 240Tacho kriecht er ja nur noch langsam weiter
Vom letzten Sommer steht im Navi noch Vmax von 257kmh drin, probier ich mal die Tage in der Nacht aus ob es wieder klappt.