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Ok, bei den Kupplungs- und Zweimassenschwungradproblemen die zum Beispiel beim 2.0TDI vorkamen aber auch verständlich. Wenn man etwas nicht vernünftig konstruieren kann, bietet man es einfach nicht mehr an und tut so, als ob es Vorsprung durch Technik sei, dass es nur noch "Automatikgetriebe" gibt. Ja, das DSG (die "S-Tronic2) ist keine richtige Automatik, ist in ihrer Bedienung, insbesondere im Alltag aber viel näher an eben dieser als an einer echten Handschaltung.
Ich nehme sehr stark an, dass es das neue 7-Gang DSG wird (werden muss): DQ500:.....Mit dem Audi RS3, der bereits Anfang 2011 das
Modellprogramm ergänzen soll, präsentiert Audi die letzte Ausbaustufe der aktuellen Audi A3-
Baureihe. Das A3-Top-Modell bemächtigt sich des 340 PS starken Fünzylinder-Turbomotors aus dem
Audi TT-RS in Kombination mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.....
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Das liest sich aber eher wie komplette Mutmaßungen.
" It is also rumored that the RS3 will get an all-new chassis."
Alleine das "rumored" spricht doch schon für sich ...
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Zitat
Solange der RS3 8PA noch kommt ist es für uns Kunden doch egal, auf welcher Messe er vorgestellt wird finde ich.
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Ich nehme sehr stark an, dass es das neue 7-Gang DSG wird (werden muss): DQ500:.....Mit dem Audi RS3, der bereits Anfang 2011 das
Modellprogramm ergänzen soll, präsentiert Audi die letzte Ausbaustufe der aktuellen Audi A3-
Baureihe. Das A3-Top-Modell bemächtigt sich des 340 PS starken Fünzylinder-Turbomotors aus dem
Audi TT-RS in Kombination mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.....
http://www.aachener-kolloquium.de/pdf/Vo…%C3%B6hlich.pdf
Das 6-Gang DSG DQ250 verträgt nur 350 Nm, das reicht nicht für den 2.5T, der schickt bis zu 450 Nm auf die Kurbelwelle.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »max20100« (19. September 2010, 11:44)
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Steuerketten-Querulant
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