Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hatte ja die Formula in so einem grau ton, fand das schon sehr gut. Allerdings is mein Auto auch heller.

Mein Felgenfavorit ist definitiv die Borbet FF1, sollte die zu teuer sein dann aus dem Grund den Andreas schon genannt hatte (jedoch für mich anders ausgelegt) dann definitiv die Motec Ultralight. Bei dem Preis/Leistungsverhältnis sind die unschlagbar und optisch finde ich sie genial, ich hätte nur ein wenig Befürchtung das bei so einem günstigen Preis und dem geringen Gewicht und nun dem von mytuning angedeuteten Verschieben der ersten Auslieferungen nicht doch Probleme mit der Felge vorhanden sein könnten und da käme für mich dann eher wieder eine Schmiedefelge ins Blickfeld womit wir wieder bei der Borbet wären.

Bezüglich Kats werde ich vermutlich dieses Jahr mal einen Umbau wagen. Blöd nur das der Einbau so aufwendig ist, Getriebe und Motor müssen abgelassen werden da die Kats ja motornah verbaut sind. Die Katmodule werden dann HJS Kats bekommen und irgendwann dann vielleicht später im Jahr wenn ich ggf. noch etwas an der Kühlung gemacht habe werden wir sehen inwieweit diese Kats bei der AGA der Engpass waren oder ob es doch eher der hintere Teil der AGA ist. Erfahrungsberichte werden also folgen, kann aber noch ein paar Monate dauern.

Lieber Oli .. und welches Auto bekommt deine Frau als nächstes…?

Zitat von »Revenost«

Zitat von »quattrofever«



Mein Felgenfavorit ist definitiv die Borbet FF1, sollte die zu teuer sein dann aus dem Grund den Andreas schon genannt hatte (jedoch für mich anders ausgelegt) dann definitiv die Motec Ultralight. Bei dem Preis/Leistungsverhältnis sind die unschlagbar und optisch finde ich sie genial, ich hätte nur ein wenig Befürchtung das bei so einem günstigen Preis und dem geringen Gewicht und nun dem von mytuning angedeuteten Verschieben der ersten Auslieferungen nicht doch Probleme mit der Felge vorhanden sein könnten und da käme für mich dann eher wieder eine Schmiedefelge ins Blickfeld womit wir wieder bei der Borbet wären.
Günstiger als bei reifen.com kommt man an die FF1 wohl nicht ran. Mit Asy 3 käme man dort auf ziemlich genau 3.000 € +/-50 € je nach Tagespreis. Für Schmiedefelgen nicht viel, so ganz generell... OZ in 8x19 kämen je nach Modell ca. 400-600 € günstiger. Eine Breite von 8,5 Zoll bei Borbet und Motec statt 8 Zoll bedeutet höchstwahrscheinlich mehr Gewicht an der denkbar ungünstigsten Stelle, sprich am Felgenrand.

Da die Borbet FF1 geschmiedet ist würde ich mir dort bei gleichem Gewicht eine höhere Festigkeit und weniger Anfälligkeit gegen einen Höhen- oder Seitenschlag erwarten. Bei der Gewichtsregion um die 9 Kilo glaube ich auch nicht das 8 oder 8,5 Zoll da noch so viel mehr ausmachen was die rotierende Masse angeht.
Weiterhin finde ich die Optik der FF1 super.

Zitat von »Revenost«

Zitat von »quattrofever«



Bezüglich Kats werde ich vermutlich dieses Jahr mal einen Umbau wagen.
Als ich noch dachte, neue Kats zu brauchen, bin ich auf dieses Angebot gestoßen. Gar nicht mal schlecht, wie ich finde:
https://www.hg-motorsport.de/shop/produc…-Downpipes.html.

Zitat von »Revenost«

HJS meinte hingegen zu meinem S4: wir ham nix (sinngemäß).

Den Link hatte ich bei meiner Recherche auch gefunden, leider sind dort die 200 Zeller keine HJS Kats, zudem sind die Personen dieser Firma nicht sehr gesprächig trotz mehrfachem Nachfragen. Weiterhin gefällt mir der Aufbau der DP'S nicht zu 100% -> somit raus für mich

Meine Alternative wären diese hier:
https://power-performance-koblenz.de/epa…94/Products/567

Die bieten diese DP's auch mit HJS Kats an, natürlich für einen deutlich teureren Kurs und würden diese sogar auch verbauen, was aber ebenfalls nicht gerade günstig ist. Trotzdem überlege ich es dies machen zu lassen.

Zitat von »earlgrey«

Lieber Oli .. und welches Auto bekommt deine Frau als nächstes…?

Sie behält das Auto natürlich. Vorgabe war er wird nicht lauter und das wird er mit den HJS nicht werden. Alle anderen Änderungen führen lediglich dazu das er etwas schonender läuft und vielleicht einen Tick souveräner antritt.

Warum HJS das schreibt weiß ich nicht, entweder die HJS Kats funktionieren so motornah wirklich nicht oder es liegt daran das sie keine Kats für den Motor anbieten mit denen du eine TÜV Abnahme bekommst. Diese DP's sind nämlich nicht eintragungsfähig auch wenn die Abgasnorm locker eingehalten wird. Verstehe einer diese Logik aber ist leider so.

Wieviel es bringt, genau darum geht es mir. Man liest hier das, dort jenes aber keiner kann es dir so richtig sagen. Ein anderer User (WolferS5) hatte sich ja auch DP's mit 200 Zeller verbaut und wollte dann Software machen lassen, bin gespannt was bei ihm rauskommt, er hat aber einen S5 und ist von der AGA noch anders aufgestellt.
Mit Zoran hatte ich gesprochen und er vermutet das die AGA vom A4 hintenraus ein Engpass sein könnte, er sagt aber auch das er es nicht weiß, dies möchte ich jetzt einfach herausfinden. Verändert sich mit den 200 Zellern so gut wie gar nichts, dann ist es klar das mit der vorhandenen A4 AGA nicht mehr als die 400 PS raus zu holen sind, dann braucht man auch nicht über weitere Maßnahmen ohne Anpassung der AGA nach zu denken (AGA Anpassungen fallen bei mir aber definitiv raus).
Ist aber mit dieser DP und den HJS Kats mehr Leistung raus zu holen und man sieht dann vielleicht noch etwas Potential nach oben, dann könnte man eventuell irgendwann doch noch einmal über ein Pulley Upgrade nachdenken. Z rät mir vorerst aber davon ab und daher möchte ich diesen Schritt erst einmal gehen um zu bestätigen das er Recht hat oder zu sehen das doch noch mehr gehen könnte.
Geht nicht mehr sehe ich die Kats als Entlastung für den Motor, da er direkt hinter dem Motor die heißen Abgase schon mit weniger Gegendruck wegbekommen sollte und der Motor dadurch etwas kühler und schonender läuft. Generell läuft der 3,0 TFSI mit Kompi wohl eh schon recht heiß (Aussage Z) und da kann es meiner Ansicht nach nie schaden so eine Maßnahme zur Schonung vor zu nehmen, ist halt ein teures Unterfangen wenn nichts weiter bei rumkommt. Aber egal, irgendjemand muss es ja mal ausprobieren und hier stelle ich mich mal als Testkaninchen zur Verfügung.
Zudem sagt mir mein Teufelchen auf der Schulter das die Audi-A4-AGA trotz geringerem Querschnitt als beim S4 und ggf. anderen Töpfen (letzteres glaube ich noch nicht) mehr kann als der ein oder andere denkt, ähnlich war es bei der 3,2er AGA im Originalzustand ja auch.

Zu deiner zweiten Frage, als weiteren Punkt möchte ich noch die Kühlung verbessern, da warte ich aber gerade noch auf eine Revision von APR was die da rausbringen. Kommt da nichts mehr was sich meiner Ansicht nach lohnen könnte, dann würde ich ein Revo-Kit verbauen mit einem zusätzlichen Tank von APR und die Kühlkreisläufe durch den Einfüllstutzen/Ausgleichsbehälter von Revo trennen um die Wassertemperatur im LLK Kreislauf runter zu bekommen.
Dies möchte ich auch machen bevor ich zu Zoran fahre, damit kann man mit kühlerer Ansauglauft auch ein wenig mehr Leistung rausholen, primär steht für mich aber der schonendere Betrieb des Motors im Vordergrund. Auch im Sommer möchte ich den Wagen mit über 250 über die Bahn jagen können oder wie vor kurzen, fast durchgängig über 350 km permanent über 200 km/h mit einigen Zwischenspurts unterwegs sein können, ohne ein schlechtes Gewissen haben zu müssen das der Motor sehr gestresst wird. Da ich dieses Auto noch viele Jahre fahren möchte sehe ich das einfach als Investition für das Auto an um die Haltbarkeit zu verlängern, da sie ja durch ein Chip grundsätzlich mal verkürzt wurde (gleicht den mehr an Stress durch den Chip vielleicht dann ein wenig aus).

Die gefallen mir auch in dem Grauton, nimm se

Der R8 hat die Titan drauf, 100%ig.

Die Räder finde ich optisch auch sehr gelungen wenn man sie auf dem Fahrzeug sieht. Die dunkle Variante finde ich auch optisch schöner, da kommt die Form der Speichen mit den unterschiedlichen Höhen/Tiefen besser zur Geltung finde ich, daher würde ich auf jeden Fall die dunkleren nehmen. Wie du sagst wird es auch besser zum Optikpaket in schwarz passen.

Die Titan sieht viel stimmiger aus, auch in echt dann bestimmt.

Wenn du sagst du bist gespannt auf die Optik, hast du diese Räder dann jetzt schon bestellt, ich dachte es gibt erst einmal "nur" ein Angebot?

Mit dem Scheppern bin ich ja auch gespannt wie es da weitergeht, halte uns auf jeden Fall bitte diesbezüglich auf dem Laufenden.