Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Da gebe ich Dir schon Recht, wobei ich bei meinem TT auch auf Serienfelgen bleiben möchte.
Gerade am TT sieht man sehr schön, wie wichtig der perfekte Rundlauf und der Schliff ist, wo bei Zubehörfelgen der Zentrierring sitzt.

Wenn da etwas nicht 100% passt, dann wackelt der Wagen ganz ordentlich. Das ist für mich ein entscheidender Grund, auf Originalfelgen bei meinem TT zu bleiben.

Genau, jedem das Seine.

Klar ,jeder macht seine Erfahrungen. Ich hatte immer Zubehör Felgen,weil ich die Originalen immer für Winterreifen benutzt habe.Bei Audi wie bei Opel.
Und nie diese Probleme.

Gewicht ist nicht so wichtig ?

Habe ich auch gedacht,bis man die Erfahrung der Leichtigkeit macht. Einziger Nachteil: man gewöhnt sich dran.

Wenn ich neue Felgen kaufen würde,würde ich immer auf das Gewicht achten ,denn ein Neukauf sollte ja dann schon länger halten.
Klar ist die Optik nicht unwichtig ,aber ich würde lieber den Kompromiss Richtung Gewicht gehen im Zweifel.

ZB gerade beim A5 Cabrio würden mir die großen -anthrazit- Rotoren wie Winterstiefel im Sommer wirken.

Mir ja egal ,aber gesagt haben wollte ich es wenigstens.

Nur zur Klärung: das Mindergewicht der Felgen ist bzgl des gesamten Wagengewichts nicht das Wesentliche,ja eher unwesentlich.

Sondern die Verringerung der ungefederten Massen erhöht den Abrollkomfort sowie die Kurvendynamik und lässt wegen der geringeren in Bewegungung/Drehung zu
setzenden Masse die Agilität deutlich steigen.
Ist in den Auswirkungen so,als ob der normgewichtige Beifahrer ausgestiegen ist.

zB Andreas 8,5-19 ats racelight liegen so bei 10,5 kg ,das wäre schon etwas.Aber es gibt auch andere leichte Felgen.

Wollte nur klarstellen ,daß es nicht um die ca 12 kg weniger geht.

Fahre auch die (schwarze) Rotor-Felge im Sommer und bin sehr zufrieden damit. Die ist auch leicht zu reinigen.
Im Winter fahre ich die S3 Standard Alufelge. Ich müsste mal rausfinden wie weit die gewichtsmäßig außeinander liegen, denn die Ausage von earlgrey bzgl. der höheren Agilität bei geringerer Träger Masse bitzelt mich schon lange zum Selbstversuch.

Übrigens hat der Herr ABT auch wirklich sehr schöne Felgen im Programm:
Sehr gut gefällt mir die ABT DR Felge, gibts sogar für S3/A5. Leider steht da kein Gewicht mit dabei.
Ein Traum wäre aber die ABT ER-F, die gibt es aber weder für S3 noch A5 und ist auch finanzieller Unsinn. Hab die mal auf einem R8 gesehen. edit: 8,6 kg steht dabei.

@SoNnY: welche Rotor-Felge wirds denn genau?

@schorlehubert:
Ich habe selten eine solche positive Veränderung bemerkt ,wie beim Wechsel von 8-18 ET 48 AEZ Tacana (dürfte auf Serienniveau von so 12,7 kg liegen) auf
OZ UL 8-18 ET 45, Angaben so 8,3 -8,5 kg.
Dazu ja jetzt auch noch Goodyear F1 Asym mit nur 9,0 kg (Radgewicht 17,5 kg),das tut meinem Dickmops richtig gut.
Wollte im Winter ein ähnliches Feeling : autec wizard ca 9,3-9,5 kg.

Einziger Nachteil : man gewöhnt sich schnell daran und empfindet es als normal.Bei mir auch kein Aha mehr beim Wechsel WR auf SR.

Sicher auch nur sinnvoll ,wenn man sowieso aus irgendeinem Grund wechseln will,sonst nicht sooo wirtschaftlich vielleicht.


Zurück zu den Rotoren ,die könnten ja auch für den A5 9-19 ET 33 sein,optisch schon gewaltig .Aber wer es dann nicht anders kennt,empfindet es
als normal.Also gut so.
NeuKauf bei Audi wäre allerdings absurd im Preis.

Zitat von »schorlehubert«

Fahre auch die (schwarze) Rotor-Felge im Sommer und bin sehr zufrieden damit. Die ist auch leicht zu reinigen.

Im Winter fahre ich die S3 Standard Alufelge. Ich müsste mal rausfinden wie weit die gewichtsmäßig außeinander liegen, denn die Ausage von earlgrey bzgl. der höheren Agilität bei geringerer Träger Masse bitzelt mich schon lange zum Selbstversuch.

Für mich der Hauptgrund eine OEM Felge zu wählen, die Pflege ist meistens um einiges leichter. Allerdings habe ich zu dem Thema mit dem Swizöl AB Wachs eine geniale Lösung gefunden. Nach der Behandlung reicht es die Oberfläche mit Wasser/Shampoo Gemisch abzuwischen und die Felge ist komplett sauber. Ich nehme "mit Shampoo" da es gleich wieder etwas rückfettend wirkt. Es ist unfassbar wie nach 3-4 Wochen mit Regen und Bremsstaub die Felgen mit einem Wisch wieder sauber sind. -> sehr zu empfehlen VOR der Montage auf dem Auto (Olli hats auch)
Mfg

Wichtig is halt die Erst Behandlung mit Fluid vorher und nach dem Wachs am besten kein felgenreiniger nutzen sondern nur abspülen und dann nachwischen. Mit HD reiniger geht auch relativ wenig weg wenns länger verschmutzt ist aber dennoch ist mit einem Wisch die Felge sauber danach.

Das mit dem Hagel war echt blöd und total ärgerlich, ich bewundere Sonny wie ruhig sie dabei geblieben ist, ich wäre glaube ich ausgerastet. Das erste Mal mit dem neuen Auto in der Arbeit und gleich mal ein paar Dellen eingefangen. Gut das die Versicherung da gut mitspielt und nicht alles noch verkompliziert. Aber sie hat Recht, ändern kann man es nicht, trotzdem muss man schon echt Pech haben, dass so etwas dann fast direkt nach der Abholung passiert.

@Schorlehubert:
Schwarze Rotoren heißt die sind komplett schwarz oder an den stellen schwarz wo die anderen grau sind?

Bezüglich Felgen, Felgengewicht und Optik da bin ich mittlerweile oder sagen wieder wie früher so unterwegs das die originale Audi Optik im Vordergrund steht und erwünscht ist. In dem Zusammenhang würde ich versuchen entweder leichte Felgen zu finden oder wie ich es jetzt gemacht habe mit einer anderen Farbkombination original zu dem Auto gehörende Räder etwas auf zu hübschen. Bestätigt hat mich die Fahrten mit den 8x19 ET35 bei denen meiner Ansicht nach trotz lediglich 10,7 kg der Felge das Fahrverhalten für mich nicht in der Hinsicht besser war, als mit den damals noch alten Winterreifen auf der 9x19 ET52er Felge. Da hatte ich zum ersten Mal gespürt was Rainer schon immer sagte, das eine breitere Felge mit fast gleichbreitem Reifen einfach ein schöneres Fahrgefühl aufweist. Somit war mir klar, dass ich eine 9x19er Felge haben wollte und wie in meinem Beitrag bereits erläutert wurde es dann die originale Doppelspeichenfelge da ich es optisch einfach schön finde und es gerne original mag. Somit fiel für mich der Performancevorteil an dieser Ecke raus und aufgrund der für mich perfekten Optik finde ich das auch gar nicht schlimm, zudem ist das Auto für die Zwecke wo ich es benötige mehr als ausreichend motorisiert.

Zum Felgenwachs. Das Autobahn Wachs ist echt genial, wie OberpfalzS3 schreibt gehen die Felgen super leicht sauber und es tut echt seine Wirkung wie es soll, kann ich nur empfehlen. Auch für matte Felgen soll man dies hernehmen können, sogar der Regular Cleaner soll dafür geeignet sein, jedoch hatte ich es mit dem geschafft meine OZ Felgen glänzend zu bekommen (was auch mein Ziel war). Aber eigentlich sollte der Regular Cleaner keine glättende Wirkung haben. Da hilft wohl nur ausprobieren.

Die Rotorfelgen für den A5 haben die Maße 9x19 ET33, ist das Standardmaß für den A5, der A4 ist da eher auf schmalerem Fuß mit 8,5x19 und ET43 oder ET45 unterwegs. Schön an den A5 Felgen ist die konkave Form aufgrund der kleinen ET und das macht auch für mich, der die Rotorfelgen gut aber nie so richtig toll fand, die Rotorfelgen in dem Fall zu einem super Gesamtkonzept. Sie wirken so konkav sehr schick und es sieht optisch einfach klasse aus, zudem werden diese noch 6 mm weiter rauskommen als die jetzt bei Sonny vorhandenen 19er Felgen auf dem A5, das steht ihm sicher auch gut. In dem Fall habe ich selbst erst eine Weile gebraucht um fest zu stellen wie schick so Rotorfelgen auf dem A5 sind und speziell auf dem Subablauen sein können und insofern freue ich mich jetzt schon auf das sehr schicke optische Gesamtergebnis.

Zitat von »quattrofever«

Zum Felgenwachs. Das Autobahn Wachs ist echt genial, wie OberpfalzS3 schreibt gehen die Felgen super leicht sauber und es tut echt seine Wirkung wie es soll, kann ich nur empfehlen. Auch für matte Felgen soll man dies hernehmen können, sogar der Regular Cleaner soll dafür geeignet sein, jedoch hatte ich es mit dem geschafft meine OZ Felgen glänzend zu bekommen (was auch mein Ziel war). Aber eigentlich sollte der Regular Cleaner keine glättende Wirkung haben. Da hilft wohl nur ausprobieren.

Zum Autobahn-Wachs auf matten Audifelgen: Funktioniert und macht die Oberfläche nicht glänzend. Man könnte allerhöchstens von einem leicht abdunkelnden Effekt sprechen. Die Applikation ist nicht ganz so einfach, wie auf einer glanzlackierten Felge, da man kaum sieht, wo es schon aufgetragen wurde. Deshalb empfehlen sich zwei Schichten um einen gleichmäßigen Auftrag zu gewährleisten. Cleaner Fluid Regular ist auf dem Mattlack solange unproblematisch, sofern man nicht mit zuviel mechanischer Arbeit auf die Oberfläche einwirkt. Zu viel, zu starkes und zu langes Polieren auf kleiner Stelle kann den Mattlack zum Glänzen bringen. Das erscheint dann aber eher als leicht seidig-glänzender Fleck und nicht als Hochglanzoberfläche. Ich würde mit wenig Druck und ein paar Zügen drüber gehen. Das sollte als Haftgrund schon reichen. Mein Ablauf war an den Rädern des 4G (titangrau matt) folgender:

1. Vorreinigen mit Sonax Extreme, Alu-Teufel Grün, Technolit Tec-Extreme oder einem anderen Felgenreiniger mit enthaltenem Flugrostentferner
2. Waschen mit Shampoolösung
3. Ein Durchgang mit Teerentferner
4. Ein Durchgang mit Reinigungsknete
5. Alles mit Gyeon "Prep", also eine alkoholische Reinigungslösung zur Lackvorbereitung, gründlich abwischen
6. Autobahn-Wachs auftragen, ablüften lassen, auspolieren
7. Punkt 6 wiederholen
8. Fertig

Wichtig ist eben, daß ordentlich vorgereinigt wird. Dann hält das Autobahn-Wachs erstaunlich lange. Regelmäßiges Reinigen, also waschen, ist trotzdem Pflicht. Beim A5 mit 19" Rotorfelgen funktioniert für's Innenbett sehr gut die Daytona EZ Detail Brush (nicht die Mini).

Hey super, das nenne ich mal ausführliche Tipps, genial, vielen Dank. Nicht umsonst hast du auch den Forennamen der gleich sagt was Programm ist und wo du dich gut auskennst, echt toll und sehr wertvoll diese Tipps.

Auch das mit dem "mechanischen Reiben" könnte genau der Grund bei mir gewesen sein, denn es war harte Arbeit das so glänzend hin zu bekommen, war aber in dem Fall auch so gewollt.

Gern geschehen. Ich kann zu den technischen nun mangels Wissen nicht viel beitragen. Aber wenn die Putztipps verwertbar sind, freut mich das umso mehr.


Übrigens, ganz vergessen: Glückwunsch zum neuen Auto. Der A5 8T bzw das 8F Cabrio ist IMHO der schönste Audi der "Vor-Lichte-Ära". Die Linienführung vom Da Silva ist einfach genial und selbst oder vielleicht sogar gerade jetzt, wo der A5 F5 auf dem Markt ist, noch mehr als zeitgemäß. Die Rotorfelgen in Titangrau wären auch meine Wahl gewesen. Ich liebe diese Form. Auch die Sonderausstattungsliste liest sich sehr gut. Ich wußte garnicht, daß es bei diesem Modell schon die Nackenheizung gab. Das ist natürlich


BTW: Die Endrohre müssen dringend aufgehübscht werden! http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…8910#post248910

Endrohre haben wir soweit es ging schon gemacht aber da konnte man nicht mehr alles rausholen. Das sind die aufgeschobenen Endstücke, die müsste man dann eher mal neu bestellen. Im Moment sieht es aber schon deutlich besser aus als vorher.

"In welche Richtung ich gehe" klingt interessant aber da hatten wir ja schon grob auf der Fahrt zum Felgenabholen gequatscht,..., bleibt also spannend.