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Sonntag, 23. August 2020, 21:09

S3 ruckelt bei geringer Drehzahl

Heute habe ich plötzlich ein Ruckeln bei meinem S3 beim Bergauffahren bemerkt. Bei Drehzahlen um 1300 bis 1800 U/Min im 3. Gang fängt der Motor an zu ruckeln wenn ich ganz wenig Gas gebe, also die Geschwindigkeit halte. Trete ich ordentlich drauf, zieht er ruckfrei an und beschleunigt problemlos. Im Frühjahr wurden beim Service bei ca 29000km die Zündkerzen erneuert. Sind jetzt ca 9000km gelaufen. Keine Fehlermeldungen oder Geräusche.
Ideen wo ich suchen soll?
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Sonntag, 23. August 2020, 21:59

Habe zum Glück meinen Laptop mit und werde morgen mal nachsehen ob Fehler abgelegt sind.
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Sonntag, 23. August 2020, 22:07

Logge im Motorsteuergerät MWB 14 + 15 + 16

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videoschrotti (23.08.2020)

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Montag, 24. August 2020, 11:46

Welchen Daten entsprechen die MWB's?
Beim CJX Motor sieht das in VCDS anders aus.
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Montag, 24. August 2020, 11:53

Sollte Summe Zündaussetzer und die der einzelnen Zylinder sein.

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videoschrotti (24.08.2020)

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Dienstag, 25. August 2020, 12:31

Hatte gestern Gelegenheit mit der Unterstützung meiner Besten 2 Logs zu machen. Zur Zeit sind wir auf der Süd-steirischen Weinstraße unterwegs, also perfekte Bedingungen um langsam bergauf testen zu können.
Zuerst der Empfehlung folgend die Zündaussetzer, für den S3 8V Bj. 2018 mit CJX Motor lauten die Messwertepunkte:
IDE01773 Aussetzer Summenzähler
IDE01975 Anzahl Aussetzer Zylinder 1
IDE01976 Anzahl Aussetzer Zylinder 2
IDE01977 Anzahl Aussetzer Zylinder 3
IDE01978 Anzahl Aussetzer Zylinder 4

Das Ergebnis nach 15 Minuten: keine nennenswerten Aussetzer, vor allem nicht wenn das Ruckeln auftritt. (Logfile 1)


Dann habe ich die Lambdawerte gesucht und folgende ausgewählt:
IDE01912 Lambdasonde Bank 1 Sonde 1: Sollwert
IDE02119 Langfristige Anpassung der Lambdaregelung Bank 1
IDE03953 Lambdaregelung: Lernwert in Teillast: Bank 1
IDE04677 Lambdasonde 1 Bank 1: Lambda-Istwert

Dabei fiel mir besonders der Teillast Lernwert auf, aber ich habe keine Referenzwerte um das wirklich zu beurteilen. Bitte um Input bzw. Ideen.
Die extrem nach oben gehenden Istwerte entstehen im Schubbetrieb.

...und TATAAA ich kann das Ruckeln abschalten!
Im Fahrprofil "Comfort" tritt das Ruckeln nicht auf, sobald ich wieder in "Dynamik" wechsle ist das Ruckeln wieder da.
Fahre jetzt im "Individuell" Modus, mit Motor auf comfort und Lenkung und Sound auf dynamik. Funktioniert gut.

Was auch immer das jetzt nach 2 Jahren und 38000km verursacht ist ein Rätsel.

Vielleicht habt ihr dazu Ideen.
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Sonntag, 30. August 2020, 12:55

Wieder zu hause angekommen habe ich mich heute mal an die große Workstation gesetzt und ein bisschen mit den Daten gespielt.
Im Urlaub wollte ich die Geduld meiner Frau nicht über strapazieren und habe daher nach der ersten Logfahrt nur noch eine allein gemacht. Dabei habe ich auf den OBD Modul im VCDS zurückgegriffen und dort im Tourbomode die Gemischadaption, ZZP Veränderung, Motorlast und Drehzahl geloggt. Immer auf dem selben Strassenabschnitt, einmal dynamik und einmal comfort.
Aus den Logs habe ich das Stück ausgeschnitten wo das Ruckeln im dynamik Mode deutlich zu spüren war. Im Excel habe ich dann die Grafiken erstellt und zur besseren Vergleichbarkeit aufgeteilt. In einem Diagramm ist es zu unübersichtlich. Im Drehzahldiagramm sieht man deutlich was zu spüren ist. Allerdings ergeben die Messwerte für mich keinen Anhaltspunkt was das Ruckeln auslöst. Vielleicht hätte ich auch die Werte des E-Gaspedals aufzeichnen sollen. Im comfort Mode ist die Kennlinie weicher bzw. der untere Bereich ist gedehnt. Vielleicht ist auch das E-Gaspedal defekt im unteren Bereich?
Hier mal meine Ergebnisse:
»videoschrotti« hat folgende Dateien angehängt:
  • Drehzahlvergleich.pdf (94,16 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2020, 15:43)
  • ZZP.pdf (93,62 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2020, 15:43)
  • Gemischadaption kurzzeit.pdf (92,67 kB - 2 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2020, 15:42)
  • Motorlast.pdf (90,55 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 14. September 2020, 15:42)
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Sonntag, 6. September 2020, 19:57

Da mir vor dem Urlaub der parkende S3 beschädigt wurde (der Verursacher hat sich ordnungsgemäß verhalten und alles gemeldet), war mein S3 die letzte Woche in der Werkstatt.
Zusätzlich zur Behebung des Schadens (hintere Stoßstange, Diffusor und äußere Heckleuchten kamen neu) habe ich auch gleich ein Ölwechsel Service und einen Haldexölwechsel in Auftrag gegeben. Die Rechnung bekomme ich erst per Post, mehr Infos dann später.
Die Ruckelei des Motors wurde untersucht - und wie erwartet gab es kein Ergebnis. Alle Tests OK, keine Softwareupdates, keine Infos vom Werk. Es bleibt mal so wie es ist....
Die ebenfalls von mir bemängelte Fehlermeldung des Fernlichtassistenten "eingeschränkte Funktion durch Übertemperatur", die ich jetzt diesen August zum 2. Mal festgestellt habe, führte auch zu keinen Maßnahmen.
Einziger Vorschlag vom Werk war "auf Verdacht einfach Austauschen" - das habe ich abgelehnt, da der Fernlichtassistent mit seiner Kamera im Spiegelsockel an der Windschutzscheibe befestigt ist. Einfach mal so die Windschutzscheibe tauschen wollte ich nicht.
Nach dem Service, mit frischem ASL 5W40 schnurrt der Motor wieder satt.
Ich bestelle bei Para jetzt mal ein paar Dosen Lambda Tank Otto um das Einspritzsystem zu reinigen.
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Sonntag, 6. September 2020, 21:19

So ein Reiniger Dösschen schadet nie :D

Eigentlich sollte der Motor sauber bleiben da MPI und FSI.
So viel zur Theorie.

Wir sind alle gespannt auf deine weiteren Ergebnisse.

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Montag, 7. September 2020, 13:01

in der Theorie, real aber setzt der sich leider auch zu. Dazu muss man mal genau die Kraftstoffverteilung der einzelnen Arten sich anschauen. Das ist sehr komplex.

Abhilfe kann ausser Zusätzen auch das Fahren im Schubbetrieb ohne Gas und 0 Sauerstoff Zufuhr selbstreinigend wirken.

Ich hatte Walter zudem ja bereits mehrfach angeregt, er möchte mit VCDS die E Gas Kennlinie VW mal zum Gegentest anwenden, nur kam er bislang leider nicht dazu.
Wenn es da auch der Fall ist, dann liegt ggf. ein mechanisches Problem vor.

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Montag, 7. September 2020, 19:34

Mittwoch kann ich mit Auto wieder spielen. Sitze gerade im Ü-Wagen beim Spiel Österreich / Rumänien...
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Montag, 14. September 2020, 15:50

Irgendwie finde ich klingt das nach einem Spritproblem, bin gespannt ob die Reiniger etwas bewirken/verändern, wenn nicht könnte ich mir noch die Lambdasonde/n vorstellen aber für die geringe Laufleistung schon komisch irgendwie.
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
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Montag, 14. September 2020, 20:29

Ich bin im Moment zu 150% beruflich eingespannt und komme zu nichts privatem.
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Montag, 14. September 2020, 21:01

freut mich zu hören, dass es wieder geschäftlich top läuft :thumbup:

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Montag, 14. September 2020, 21:04

ja, dank der unsinnigen und verwirrenden Aktionen unserer Regierung mit der Corona Ampel gibt es viel Arbeit im Aktuellen Dienst
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