Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich schliesse eine dort ab. Man weiss nie. Manche Versicherungen schliessen ja so Trainings aus

In NSU sind die Hotels audibedingt recht teuer. Ca. 5km vom Forum NSU und Brauhaus in Heilbronn gibts n recht gutes Hotel, da war matbold und die Beidls, als wir im Juli 2007 bei der R8-Produktion waren.

Frag den matbold mal.
Preislich wars glaub auch gut.
Hiess mein ich Arkade oder Arcade Hotel

Adresse is korrekt.
300 Meter weiter ist das AUDI Forum. Da kannst Sonntag Morgens zum Brunch ins Nuvolari

Winterreifen oder Sommerreifen. Ist egal. Wie Du fahren magst

Sodele

Samstag isses ja soweit.
Wer kommt nun definitiv noch dazu?

Sommerreifen lass ich drauf. Ist recht milde hier.

Ich werde Freitag mal kurz vorbeischauen

Wo sind die Zuschauer ?????
Da wollten doch n paar am Samstag kommen

Es gibt einen Ausfall

Wie schauts aus?
Hat wer Lust einzuspringen zum Fahren???

Oder Zuschauen und Filmen????

Bis Moin früh 8 Uhr ist Zeit zum Überlegen

Schade, dann bin ich wohl allein um 8 im Forum NSU beim Cappu schlürfen




Edit:
Wer kommen möchte, hier der Anfahrtsweg
http://www.bosch-boxberg.de/pdf/PBX_Anfahrt_D.pdf

So, dann folgt mal jetzt der Bericht von diesem Highspeed Training in Boxberg.

Leider reduzierte sich seit Threaderstellung die Zahl der Teilnehmer auf 2 :-(

Früh Morgens stand alles noch unter Nebel.


Auf der A81 überholte mich ein TT, was wohl ein TT-RS war. Er klang so wie im Video von somepeer, und war mit Mordstempo unterwegs. Ankunft war kurz nach 8 Uhr. Tank etwas über halb voll. Also Tanke suchen. Die ersten 2 hatten noch zu. Bis der A3 vollgetankt war und ich wieder am Gelände war, wars fast 9 Uhr. Gerade rechtzeitig.


Unsere Gruppe war recht klein, und wir die PS-schwächsten mit unseren 3.2ern.
Da waren noch S5 dabei, ein Porsche Turbo, und ein Z4 mit über 300PS. Blödes Gefühl.....lööl

Als erstes fuhren wir auf die große Aquafläche zum warmwedeln auf dem Slalom-Kurs.


Die Zeit von fast einer Stunde war mir gegen Ende etwas zu lang, drum pausierte ich etwas und filmte.

Danach gings zum großen Highspeed-Oval und der Steilwandkurve. Ist schon etwas komisches Gefühl wenn man da so reindonnert und der Instruktor immer ins Funkgerät ruft:

„Nie nach rechts auf die Leitplanke schauen, immer nach Links zur Mittellinie“
....hehe


Ein paar Runden wurden gedreht. Das Tempo immer mehr gesteigert, bis wir knapp über 200km/h da rumdonnerten. Beachtlich wenn man sonst nur seitlich im Sitz hin und herrückt. Nun wird man nach unten gedrückt. Als laste ein Sack zement auf dem Kopf.
Mit der Zeit gewöhnte man sich daran, um so erstaunlicher war es, als uns der Instruktor mitten in der Steilwand halten liess, und dann zum Aussteigen aufforderte.

„Uffz“
Kann eine Tür so schwer sein?...löl....ganz steil gings seitlich hoch, und wir trafen uns oben an der Leitplanke.


Wir bekamen dann noch ein paar Instruktionen, dann gings wieder ins Auto. Gar nicht leicht so steil abwärts zu laufen und die schwere Tür zu halten. Aber es ging.


Also einsteigen, anschnallen...uuuund....ja Momenterl mal...Mein Gurt hängt. Bei jedem war der Gurt blockiert. Ging erst wieder als das Auto gerade fuhr. Wußte ich vorher auch nicht.....

Nächste Übung....
Vollbremsung aus 200km/h
Porsche gegen Audi A5.....

Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie „normal“ auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man „gelandet“ wäre....

Es hätte viel verbogenes Blech gegeben, das nur am Rande...

Leider war die Zeit um, und es galt, die nächste Übung zu meistern. Anfahren mit bis zu 150/160 km/h und wenn Ampel auf Rot springt Vollbremsung hinlegen mit Hindernis ausweichen. Beachtlich wie der A3 schiebt.

Dann war es Zeit zum Essen.
1 Stunde Buffett.
Gestärkt gings raus zum Handlingsparcours.


Hier kam ich mit den abgefahrenen Michelin Primacy Reifen an die Grenzen. Es wollte mich fast an jeder Kurve rauswerfen. Die waren nach dem vielen Bremsen sehr schmierig und gaben keinen Halt. Darum machte ich hier nicht weiter und pausierte.


Danach gings auf den Blaubasalt-Parcour mit Wässerung zum Driften. Hier in Boxberg ist es so geil, weil überall Auslaufzone ist.


Das letzte an dem herrlichen Tag war einem Hindernis ausweichen ohne zu Bremsen bei Geschwindigkeiten jenseits der 100er-Marke,nach langsamen Rantasten



Schon war es Feierabend. Schade. Der Tag war zu schön gewesen.
Leider waren nur Kermit und ich vor Ort. Die kleine Gruppe von 7 Leuten hatte aber auch den Vorteil, dass es fast keine Haltezeiten gab, ausser die Sicherheit erfordete es.

So und hier ein paar Bilderchen.
Ich hoffe ich konnte Euch etwas mehr Einblick in das Training auf Boxberg geben als im Prospekt, und hoffe, Eure Lust auf einen Besuch auf dieser tollen Anlage geweckt zu haben.


Hier die Bilder

Ja ich wünschte es wären mehr dabei gewesen.

Wart erst mal das Video ab, mit dem Reindonnern in die Steilwand

Ach ja, hier etwas über unseren Instruktor, den

[URL=http://www.speedsport-magazine.de/rennfahrer-datenbank/biographie/Klaus-Panchryz-,598.html ]Klaus Panchryz[/URL]

ein erfahrener Rennfahrer

smile....gut zusammengefasst

Blutergüsse hab ich nicht,,,aber es meldet sich etwas Muskelkater im Bein und Gesäß

Die vollen Vollbremsungen zollen ihr Tribut 8-)
Inklusive der Reifen
Schade dass die mich beim Handling-Parcours im Stich liessen und ich pausieren musste.

Aber eins ist auch klar.
Lieber 1x Boxberg, statt 2x Hockenheim.

Und 2009 will ich wieder Boxberg machen,,,,wenns klappt in nem R8
weil, man muss ehrlicherweise sagen, die 3.2er sind bei einigen Übungen fast am Limit mit ihrer Fähigkeit was PS angeht.
Selbst diese Nissan 350 Gruppe hatte über 300PS

Auf Drängen von Patrick setzte ich mich mal hin und schnitt diese Szene aus dem Video.

Im Bericht hatte ich sie ja schon beschrieben....

.... 5.....

Danach eine weitere Übung. Instruktor fährt auf der Äüsseren Bahn. Auf der Mittleren und Inneren Bahn je ein Teilnehmer. Beide sollen so hinter dem Instruktor fahren, mit dem Abstand, den sie „normal“ auf der Autobahn einhalten. Dann irgendwann würde der Instruktor eine Bremsung einleiten, und die Teilnehmer müssen dann auch bremsen. Da jeder eine Spur zur Verfügung hat passiert nix, aber man schaut wo man „gelandet“ wäre....


Hier das Video zum Download




Schon interessant...

@KERMIT

Hier im Video
http://www.myvideo.de/watch/5038539/R8_Club_Audi_R8_Haendlerpraesentation_in_Las_Vegas

bei 3:29 Minuten schaut so ein R8-Fahrer in die Kamera.

Irre ich mich oder ist das unser Porsche-fahrender Zahnarzt aus München?
Die Ähnlichkeit ist da