Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Na das ist ja mal teuer Geld, was das gekostet hat.
Dafür könnt ich mir schon nen Zweiten 3.2er kaufen. :-)
Oder das Material für einen zünftigen Umbau, der an dem Aggregat so ziemlich am Limit arbeitet. 8-)

Grüße,
Psychedelic

P.S. Gratulation zur Luftpumpe, viel Spaß damit und immer heile Fahrt!

Ein paar Fragen hätte ich dennoch !

-Welche Zündkerzen wurden verbaut, sind es die PKR9B ?
-Auf wieviel Verdichtung wurde reduziert ?
-Wie hoch ist der maximale Ladedruck ?
-Welches Ö wurde dir empfohlen ?
-Auf welchen ROZ-Wert wurde der Wagen eingestellt ?

Grüße,
Psychedelic

Zitat

Original geschrieben von RS3_flo

Zitat

Original geschrieben von Psychedelic

"98er mag er, 100er liebt er!" also kommt für mich nur ultimate oder v-power in frage![/red]
Grüße,
Psychedelic

hoffe ich konnte helfen!

Shell und Aral bestimt

Du Vogel Alter .. oder das was Esle schon geschrieben hat passt auch

war nicht die rede von "klein" umbau .. wenn ich wieder mal in FFM bin musste mich unbedingt mal abholen zur Probefahrt. . . mann mann mann.

Sieht doch aber schon mal recht nett aus

@RS3_flo:
Könntest Du evtl. etwas näher beschreiben wie sich dein Rothe fährt und verhält ?
Wie hoch ist der Verbrauch von Ö und Sprit ?
Gibt es Daten von den tatsächlichen Fahrleistungen ?
Ist die Stufe 2 generell (bei achtsamen Gebrauch) stabil oder sind viele Werkstattbesuche einzuplanen.
Ich frage deswegen soviel weil ich evtl. in Erwägung ziehe meinen A3 ebenfalls bei Rothe zu optimieren.
Möchte dann halt wissen was ich mir dabei einhandele positives und negatives.
Alles hat immer 2 Seiten ...

Netter Umbau, mir wärs zu selber bissel zu heftig vom Preis, aber interesant is das ganze schon

Nur ma so aus Neugier, wieviel Verbrauch hast jetzt damit?

Klar: wenn ich Spass haben möchte soll es ruhig mehr Kraftstoff kosten ...
nur wenn ich es aber nicht haben möchte ... was ist dann der Verbrauch ...
Ich fahre gelegentlich auch sehr ruhig und gelassen im Verkehr ...
genau da möchte ich nicht unbedingt 20l/100km/h durchjagen ...
(wie zb ähnlich beim M5V10 Motor)
Andererseits möcht ich mit dem Wagen in den Urlaub fahren bzw. mit Kind und Kegel. Dh. der Wagen muss Altagstauglich bleiben ... und Standfest.
apropo:
Wie lange ca. fahren den die anderen Turbofahrer Ihre Rothe's schon ?

Ich kann verstehen, dass man besonders am Anfang nicht gerade "ruhig" fährt mit einem Rothe

Trotzdem würde mich der Verbrauch beim nicht heizen Modus interessieren.

Wie kann ich die Aussage "heftig" bzgl. den Fahrleistungen verstehen?
Ich habe schon mehrmals gut bis sehr gut motorisierte Fahrzeuge bewegt mit bis zu rund 500ps.
Reicht zB die Rothe Stufe 2 um mim aktuellem M3V8 mitzuhalten ?
(beschleunigustechnisch oder 0-200)
oder gar AMG-C-Klasse-63 ?
Wo muss/kann man den Rothe ungefähr einordnen ?

Wie ändern sich die Versicherungskosten ?

Evtl. noch etwas zum Överbrauch: steigt dieser wesentlich an in Vergleich zur Serie ?

Gibts im www eine Seite wo Rothe Besitzer zu Ihrem Tuning Langzeiterfahrungen mittteilen ? (hab auf die Schnelle nix gefunden)

Wohne leider etwas zu weit weg von Rothe.
Wenn es jemanden mal in der Münchener Gegend mim Rothe verschlägt bin ich gerne
auf ein kurzes Treffen bereit ...

huiii
Danke für die Antworten schon mal im Voraus


PS
etwas Skepis bereitet mich mein DSG und dessen Standfestigkeit nach dem Rothe Tuning

Zitat

Original geschrieben von RS3_flo
tja wie soll man die fahrleistungen beschreiben?
die meisten sind bei 250 abgeregelt. meiner läuft lt performancebox 280 bei 7000u/min. bis 7200 kann ich drehen!

Meiner macht bei 7040 RPM dicht, ist auch gut so, denn immerhin ist es ein Langhuber und die Belastungen an den Lagerschalen und der KW werden da sonst zu heftig. Mann kann dem zwar durch besseres Material abhelfen, aber dennoch gibt es da doch knackige Schergeschwindigkeiten an den Kolbenringen.

Wer einen BMW M3 V8 oder einen AMG-C-Klasse-63 fahren kann, verbläst so einen Rothe trozdem. Auch mit Luftpumpe bleibt die Schwäche im oberen Drehzahlbereich bei unserem VR6 Motor bestehen.
Auf dem Weg nach Frankfurt (Öttingertreffen), bin ich auf der linken Spur mit ca. 240 dahingerollt, hatte immer so merkwürdige Scheinwerfer im Genick, bin dann doch mal nach Rechts gewechselt. Der gute Herr hatte dezent runtergeschalten und ist auf´s Gas gelatscht, dem AMG-C-Klasse-63 hat man es angehört das es ihm in dem Drehzahlbereich vom feinsten geschmeckt hat. Gegen solche Viecher ist selbst ne VR6 Luftpumpe nicht gewachsen.

Grüße,
Psychedelic

Zitat

Original geschrieben von Psychedelic
Gegen solche Viecher ist selbst ne VR6 Luftpumpe nicht gewachsen.
Psychedelic

für soche Experten gibt es doch die Ausbaustufe III bei Rothe

Zitat

von 100-200 brauch ich 9,6sek. (bestwert von den ersten 5 versuchen!)
bin aber kein schaltprofi. denke da kann man noch die ein oder andere zehntel raus holen!

ist doch ganz ok ... reicht doch für einen "normalen" amg-63er:
denn 100-200 (performancebox):
amg clk 63 black series: 9,5sec
e60 M5: 9,4sec
alpina b5: 9,5sec
alpina b3: 10,4sec
135i (366ps) : 9,3sec
m3v8: 11,5sec

Die Werte können natürlich etwas schwanken da die Tagesform auch 'ne Rolle spielt ... aber ein Rothe ist da noch lange nicht "verblasen"

300km ein Tank, macht doch gute 20Liter pro 100km

Das muss man dann schon wirklich wollen. Schön an der ganzen Sache ist, du bist mit dem A3 ziemlich unscheinbar. Und für solche größeren Kisten ala AMG reichts dann halt trotzdem um die zu ärgern.

Wünsch dir auf alle Fälle viel Spaß damit und eine allzeit knitterfreie Fahrt mit deiner kleinen Rennsemmel