Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Guten Abend liebes Forum,

mir ist heute aufgefallen, dass mein Motor BUB, mit nwt und Domi Box unsauber hochdreht.
Es ist deutlich spürbar, wie der Motor kippt, wie im Stand, wenn man Vollgas gibt. Jedoch spürt man auch
Die Unterbrechung bzw. Das Stufen förmige hochtouren.
Dabei fiel mir auf, dass es mit 100 stärker Auftritt als bei 70 km h.
Bei 50 tourt er hoch, wie im Stand. Es hat meiner Meinung etwas mit dem Fahrtwind zu tun.

Interessant ist auch, dass er die Drehzahl länger oben hält und bei Autobahn Tempo, c.a. Ab 140, kaum noch
Dazu zu bringen ist, ab zu touren. Bzw man muss schon 3 Sekunden vom Gas weg bleiben.
Quattrofever hat schon erste Hilfe aus der Ferne geleistet
Zusammen haben wir die dk neu an gelernt und die Lern Werte resettet.
Nun nimmt der Wagen bei Fahrt das Gas sensibler an. Aber bei normaler Fahrt, hatte ich auch keine Probleme.
Das seltsame hoch Touren ohne Last fiel durch Zufall auf.

Jetzt haben Quattrofever und ich noch wegen Falsch Luft an der dicken Leitung zwischen Ansaug Brücke und Hauptbremszylinder geschaut, aber sie ist ok.

Nun hatte ich den Verdacht, dass es der gesteigerte Luft Druck durch die Domi Box sein kann:

Dass der mit der gemessenen Luft Masse im Zusammenhang mit Leerlauf(keine Last) bei Fahrt Geschwindigkeit durcheinander kommt. Man schaltet ja nicht bei über 100 in Leerlauf und gibt Stoff.
Wenn ich es in der Stadt mit 50 mache, ist es wie im Stand. Perfekt und gleichmäßig.

Oder kann es vom nwt kommen, da er ja auch die Drehzahl länger oben hält, beim schalten.
Das würde mir auch plausibel erscheinen fürs längere Drehzahl oben halten.
Aber das unsaubere hoch Touren... Ich weiß es nicht.

Wer weiß was? Didi vielleicht?
Danke euch

Danke für Deinen Post. Bei mir tritt es nur im Leerlauf oder bei getretener Kupplung während der Fahrt auf. Eine untypische Situation, um voll aufs Gas zu latschen, aber nun habe ich das so fetgestellt, dass er hier mit Fahrtwind ohne Last eigenartig und stufenförmig hochdreht.
Unter 60km/h und im Leerlauf dreht er satter, gleichmäßiger und schneller hoch, tourt aber auch genau so wieder viel schneller ab. Während der Fahrt ohne Last und zB bei 100 das oben beschriebene und auch ein langsameres abtouren, was auf der AB so weit geht, dass zB bei 140 die Drehzahl kurz bei 5.000 stehen bleibt.

Hey vielen Dank Euch!
Das klingt erst einmal beruhigend für mich. Wie gesagt, das ist auch in meinen Augen ein Zustand, den man nicht am laufenden Band herbeiführt. Und ja, mit DSG: Lasst es bloss sein. Nicht dass hier wegen mir noch jemand sein Getriebe zerschießt.

@buba: Genau, ich nehme an, jetzt wo ich es weiß, wie videoschrotti sagte, da Drehzahl und Geschwindigkeit anders sind. Dann lag es also nicht am Luftdruck. Bzw. Ich bezweifle es nun noch mehr, als ich es gestern tat.

@videoschrotti: Wie teste ich die Saugrohrumschaltung am Besten?



Ich wollte nach der gestrigen Autobahnetappe (er Lief Digitaltacho 263 und beschleunigte dank Domi Box gefühlt noch besser als sonst ab 200) ein Geräusch testen, was bei 3.000 UPM mal da war. Dann merkte ich das Wackeln und trat voll durch bis kurz vor den Begrenzer. Das machte mich stutzig und ich probierte rum.
Also nicht das jemand von mir denkt, ich prolle auf die Art rum

Dann nimmt er Geschwindigkeit und Drehzahl und landet im falschen Kennfeld. Klingt logisch. Ich dachte immer, der Motor weiß, in welchem Gang ich bin, weil ne Art Kontakt im Getriebe ist
Aber Videoschrotti, das klingt schon logisch.
Ich habe gerade beschlossen, es einfach nicht mehr zu machen. Wenn mich etwas stört, probiere ich normal ewig herum, aber das hier klingt nach einer logischen Tatsache, die auffordert, diesen Unsinn, den ich betrieben habe, einfach zu unterlassen.

Übrigens: Ich kann jedem die DomiBox und eine anschließende Lernwert Rücksetzung inkl. DK Adaption nur wärmstens empfehlen.

Hey earl, wie meinst du das, verweigert?
Bringt nichts in deinen Augen?

Das mit den lernwerten ist aber schon eigenartig, oder?
Fahre ich falsch, dass er "falsch" lernt?
Nach einem Reset ist es viel besser. Auch besser als vor den Veränderungen.
Und es scheint ja einige zu geben, die die häufiger zurücksetzen.
Sollte man ja fast mit jedem Motor Start ein codieren, wenn das ginge.

Ach earl, vielleicht fahren die anderen nur weniger Material schonend.
Fehlende PS werden ja bekanntlich durch Wahnsinn ersetzt.

Ich freue mich auch schon auf Dienstag, dich kennezulernen.