Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das Knacken hatte ich auch. Und zwar immer im 60000er Intervall war das. Seit dem ich das immer bei 30000 mach knackt das nimmer.
Das Phänomen hatte ich im Analysethread zum Haldex und Getriebeöl gepostet. Jede Wette dass es weg ist nach einem Wechsel.

Ab zu meinem Autohaus in die Industriestrasse, die haben mittlwerweile mit 3.2ern und verkürzten Intervallen
Da sind einige aus dem Forum schon

Hm, hab ich das richtig verstanden?
Der Wagen ist 6 Jahre alt und hat gerade 60000km auf der Uhr?

Wenn dem so ist, und noch kein Ölwechsel gemacht wurde, bin ich umsomehr sicher dass das Knacken weggeht.
Man darf auch beim Haldexöl den Faktor ZEITDAUER nicht vernachlässigen. In 6 Jahren passiert viel. Auch wenn wenig gefahren wird. Additive verbrauchen sich, Abrieb sammelt sich, zudem ist so n Gehäuse nie dicht. Das heisst Feuchtigkeit und Feinstäube kommen mit rein.

Meiner hat 6 J und 57000 km ,bei Kauf mit 37400 km wurde angebl Insp mit Haldexölwechsel gemacht,ohne extra Auftrag.
Und das kommt mir doch etwas merkwürdig vor,zumal ich dieser Werkstatt in keiner Weise mehr über den Weg traue (siehe
auch die Probleme mit dem 1,8 TFSi meiner Tochter). Dieses Mißtrauen geht soweit,daß ich schon überlege ,bald zusammen mit dem HA-Differentialöl erneut zu wechseln.
Immer mehr weiß ich zu schätzen,daß ich inzwischen 38 J bei einem Händler einer anderen Marke bin,da darf ich ggf auch mit
in die Werkstatt. Und man nimmt Wünsche ernst und hört sich auch gerne an,was ich irgendwie/wo in Erfahrung gebracht habe. Da ich dieses gute Verhältnis nicht ausnutze -nur ehrliche Info erwarte,würde ich nie bezweifeln ,daß Dinge ,die auf
der Rechnung erscheinen,auch wirklich so gemacht wurden.
Bei Audi bin ich mir hier nicht mehr sicher,leider.
Da ich keinerlei Garantien mehr habe -aber selber mehr Zeit- gebe ich jetzt meinen A3 nur noch mit Einzelaufträgen(oder
zwei) in die Werkstatt.Das lässt sich dann besser überblicken.

Zitat von »zerschmetterling«

Danke euch, dann wäre das Thema Öl- und Ölfilterwechsel schon mal geklärt ...

Zum Fehlerspeichereintrag kann niemand etwas sagen?

	Quellcode
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	Adresse 22: Allrad Labeldatei: DRV\1K0-907-554.lbl Teilenummer: 1K0 907 554 A Bauteil: HALDEX 4Motion 0105 Codierung: 0000001 Betriebsnr.: WSC 00000 000 00000 VCID: xxxxxxxxxxxxxxx 1 Fehler gefunden: 01155 - Kupplung 003 - Mechanischer Fehler - Sporadisch

Endo,

wie TRT schon schreibt log abspeichern. Dann würde ich den Fehler löschen und sehen, ob der wieder hoch kommt.

Solange da sporadisch steht, würd ich mich nicht verrückt machen. Manchmal löst schon ein kleiner Überstrom oder Massefehler einen Eintrag aus, und das kann alles sein. Lösch ihn , und beobachte weiter.

@TRT , ich folge nur noch grob dem Wartungsplan,der ja auch von Audi nicht eingehalten wurde: angebl Haldexölwechsel
mit 37400, statt 60000. Kann mir nicht vorstellen,daß ohne Anlaß etwas gemacht wird,was nicht der Kunde sondern die Fa
zahlt.Auch daher mein Mißtrauen,ob es überhaupt gemacht wurde.

Die sog 60000 habe ich schon bei ca 51000 gemacht .

Greife das hier mal auf.

Ich habe meinen R32 nun seit knapp 4 Monaten und 5000km. Jedenfalls spricht bei mir das ESP mit Winterreifen oft an, ist die Straße feucht und der Fuß voll aus dem Gas dann blinkt´s schonmal, oder wenn man etwas kräftiger um die Kurve düst. Ich ging bisher davon aus das liegt an den Reifen, hatte ja vorher noch keinen Allradler. Aber da er beim beschleunigen doch vorne hoch geht und auf Schnee auch nicht so schlecht fährt würde ich sagen das Haldex funktioniert.

Habe gestern dann den Thread zu dem Gen IV gesehen und durchgelesen, dann haben meine Alarmglocken geläutet und ich habe mir so meine Gedanken dazu gemacht. Der Wagen hat nun 178600km und ich hab keine Ahnung wie lange der Wechsel her ist, wenn denn überhaupt mal einer stattgefunden hat. Ein knacken gibt es bei mir nicht, ich habe nur das Gefühlt das die Haldex extrem langsam und nicht mit voller Wirkung anspricht und arbeitet.

So Notbook her und erstmal MWB 208/209 die noch unverändert sind , dann der Allradantrieb und Fehler

1 Fehler gefunden:

01155 - Kupplung
04 - 10 - mechanischer Fehler - Sporadisch

Readiness: Nicht vorhanden


was soll ich davon halten
Ich denke schon das das mein Gefühl vom nicht ansprechen und wenig Wirkung bestätigt. Habe dazu jetzt im Netz gefunden das man erstmal ein Stellglieddiagnose mit der Vorladepumpe machen soll. Nur wie erkenne ich dann ob diese auch das tut was sie soll? Kann man da was hören?
Einen Öl und Filterwechsel werde ich natürlich schnellstens machen, damit könnte man das Problem ja auch evtl. beheben.

Aber jetzt mal angenommen der Filter ist zu die Pumpe bekommt kein Öl mehr, was kann da passieren? Die Pumpe ist mit 300€ ja auch nicht gaz billig, da kann man ja bereits nen gebrauchtes Haldex verbauen .

Ich hab nen Gen II denn der R32 ist 10/2002

ich hatte ja nur den Thread vom Gen IV gelesen deswegen.

Und mich beschäftigt halt nun der Fehler und der evtl. sehr weit zurückliegende Wechsel.

Was brauch ich denn damit der mit das raussucht, aber besten wäre ja mal eine Historie. Denn ein Checkheft habe ich für den Wagen nicht, war halt recht günstig und ich habe mir alles angesehen beim Kauf von oben und auch unten, die Technik machte ja nen guten Eindruck, darum war mir ein Checkheft nicht wichtig. Ich persönlich lege da kein Wert drauf das das immer bei VW gemacht wird, ich mach´s ja schließlich auch alles selber .


Wie kann ich das Allrad am besten testen? Scharfes anfahren auf lockerem Unterdgrund müsste ja bei ausgeschaltetem ESP alle vier drehen lassen. Denn muss nur nen Zuschauer her