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Unwucht >100 km/h (woher?)

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AlexF86

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Tuesday, 14. May 2013, 08:18

Unwucht >100 km/h (woher?)

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem 3.2er mit DSG. Ab etwa 100 km/h (Tacho 110) fängt mein Lenkrad an zu flattern. Beschleunigt man bis etwa 240 km/h durch, kommt und geht die Resonanz in den Geschwindigkeitsbereichen. Da ich dachte, es käme von den Sommerreifen, wurden diese nun insgesamt dreimal bei verschiedenen Reifenhändlern und Werkstätten gewuchtet - leider immer ohne Erfolg. Ich bin zwar der Meinung, dass es teilweise in den Geschwindigkeitsbereichen besser wurde, jedoch ist das Phänomen nicht komplett verschwunden. Ich muss dazu sagen, dass Anfang des Jahres neue Pirelli P Zero auf der Vorderachse montiert wurden. Letzte Woche habe ich deshalb nochmal auf Winterreifen gewechselt und auch da ist das Problem aufgetreten. Ein weiterer komischer Effekt ist, dass die Unwucht unterschiedlich stark ausgeprägt ist, d.h. fahre ich 5 km weit in der Resonanz auf der BAB, so wird die Virbation im Lenkrad mal schwächer und mal stärker. Auch in hohen Geschwindigkeitsbereichen >220 km/h merke ich noch eine kleine Virbation im Lenkrad und trilweise im Fahrzeugaufbau.

Meine Vermutungen:
- Reifenhändler bekommt die Reifen einfach nicht gewuchtet (Winterreifen sind auch länger nicht mehr gewuchtet worden, daher evtl. dort auch Unwucht) --> eher unwahrscheinlich, da immer auf <2 g gewuchtet wurde
- Hardy-Scheibe ist ok, wurde kontrolliert, aber evtl. Wuchtgewicht der Kardanwelle weg geflogen? Wieviel macht das aus?
- Antriebswellen-Gleichlaufgelenk an der VA defekt? Fühlt sich das wie eine Reifenunwucht an??

Was meint ihr? Danke vorab für eure Hilfe! :thumbup:

Viele Grüße,
Alex

a3.2quattro

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Tuesday, 14. May 2013, 08:25

Schlag im Reifen oder Felge.
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Psychedelic

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Tuesday, 14. May 2013, 10:17

Hallo,
kontrollier die großen hinteren Gummilager der Dreieckslenker an der Vorderachse. Die bekommen durch Alterung gerne Risse. Wenn mit einem Montiereisen daran herumhebelst, siehst schnell ob sie bereits gerissen sind. Ebenfalls das Traggelenk am Lenker prüfen, ob es Spiel aufweist.

Einen eventuelle Taumelschlag an den Felgen wäre beim Auswuchten aufgefallen.
Defekte Hardyscheibe erzeugt ein Brummen unter Last.
Ein defektes Gelenk an den Antriebswellen ist ebenfalls Lastabhängig.

Grüße,
Psychedelic
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coolhard (14.05.2013)

quattrofever

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Tuesday, 14. May 2013, 10:29

Vielleicht sind auch die Spurwerte verstellt, bist du mal irgendwo gegen gerutscht?

Grüße,
quattrofever
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Tuesday, 14. May 2013, 21:00

Ergänzungen zum bisher genannten:

- Bremsscheibe, schwergängige Bremszange und Beläge kontrollieren
- Unwucht in der Radnabe messen: Bremsscheibe abbauen und mit Messuhr das Taumeln messen
- Spiel im Radlager
- Spiel im inneren Gelenk der vorderen Antriebswellen
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Wednesday, 15. May 2013, 08:34

Zentrierringe in den Felgen? Da reichen wenige Hunderstel Milimeter Spiel aus.
Felge ohne Nabendeckel ansetzten und alle 5 Schrauben ganz leicht anlegen. Dann durch die Nabenbohrung der Felge und mittels Rumdrücken am Rad auf Spiel zwischen Zentrierring und Rdanabe prüfen. Versuche nun mit Augenmaß und gefühlvollem Anziehen der Schrauben (Kugel- oder Kegelbund) die Felge besser zu zentrieren. Tip: drücke von unten die Felge etwas hoch und lege die oberste Schraube (auf 12 Uhr) minimal an. So verhinderts du, dass die Felge durch ihr Eigengewicht das "mögliche" Spiel wegdrückt.
Probiers mal aus. Geht schnell und kostet erstmal nichts.
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davidshoes

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Wednesday, 15. May 2013, 11:26

Ich habe ein ähnliches Problem. Es wurden bisher neu gemacht:
Alle Lager Vorderachse, Dämpfer, Federn, Alu-Teile vom A3, Lenkgetriebe, Radlager...
Immer noch so, Ich nehme an, es ist die Bremsscheibe.
Werde ich demnächst noch wechseln.
Ich berichte.
Gruß
David

PS: Großes Problem: Keine Bremsbelüftung!

Psychedelic

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Wednesday, 15. May 2013, 13:22

Hatte ja auch dieses Phänomen, bei mir waren auf der Innenseite der Bremsscheiben die Schlitze mit Bremsstaubdreck zugekleistert.

Bei Serienbremsscheiben könnte es ein Taumeln der Bremsscheiben sein, bekommen sie gerne mal wenn sie punktuel überhitzt waren. Wie der DIDI007 das geschriebenhat, kann man das sehr gut mit einer Messuhr herausfinden.

Grüße,
Psychedelic
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davidshoes

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Wednesday, 15. May 2013, 13:23

hab die TarOx Zero, scheinen aber auch einen Treffer bekommen zu haben...
Nachdem die ersten durch die ATE Ceramic Beläge riefig geworden waren, hatte ich die Scheiben ersetzt und die "alten" abdrehen lassen.
Werde die mal tauschen

AlexF86

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Wednesday, 22. May 2013, 21:17

Ok danke euch für die Tipps!

Habe auch die Tarox Zero mit Ferodo DS Performance Belägen verbaut und denke auch, dass die einen Schlag abbekommen haben. Beim Bremsen wird die Unwucht nämlich richtig deutlich und bleibt mit der warmen Scheibe dann auch. Je nachdem, wie die sich verzieht, ist es dann mal mehr da und mal weniger.

Grüße,
Alex

davidshoes

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Thursday, 23. May 2013, 18:16

jetzt ist bei mir alles, außer den Antriebswellen und den Bremsen gewechselt. Also haben die Scheiben doch einen Treffer...
Bremsenkühlung!!! ;(

coolhard

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Thursday, 23. May 2013, 20:18

Tarox scheint ab und an etwas Probleme mit den Scheiben zu haben.

Ansonsten kann auch schon mal die Felge einen wech haben. Mehr wie 0,30 Rundlauf Wert dürfen die nicht haben, kann man auf dem Achsmeßstand vermessen lassen.
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