Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Quietschender Kavalierstart mit Quattro
Gestern gab ich mal an der Ampel voll Gas im 1.Gang. Der Wagen schob mit quietschenden Reifen nach vorne weg
Ist da die Regelung der Haldex-Kupplung eventuell defekt? Oder ist das in einem bestimmten Anfahrbereich normal daß die Reifen durchdrehen und quietschen?
Ist normal, der Quattro ist ja nicht permanent drin. Sobald ein Rad durchdreht schaltet sich die Hinterachse dazu. Normalerweise merkst du das nicht, wenn du aber schnell die Kupplung kommen lässt, kann das schon mal vorkommen.
samy801.
Ah Ok...Dann bin ich beruhigt..Danke
Kann aber nur ein quietscherl gewesen sein
Hatte das auch schon mal. DSG in S und voll ins Gas, war aber nur ein ultrakurzes Quietscherchen
bis die Haldex kapierte, dass auch die hintere Achse gefordert ist.
Mit LC war es noch nie - wahrscheinlich ist die Haldex dann gleich entsprechend geschaltet
.
Gruß.
[center]
[/center]
RE:
Original geschrieben von MarcoA3
Hatte das auch schon mal. DSG in S und voll ins Gas, war aber nur ein ultrakurzes Quietscherchen
bis die Haldex kapierte, dass auch die hintere Achse gefordert ist.
Mit LC war es noch nie - wahrscheinlich ist die Haldex dann gleich entsprechend geschaltet
.
Gruß.
Habs mit LC auch schon mal geschafft die Reifen gaaaanz kurz zum Singen zu bringen, aber waren auch WR, und bin auf ner Begrenzungslinie gestanden :p
RE: RE:
Original geschrieben von FanbertA3
Habs mit LC auch schon mal geschafft die Reifen gaaaanz kurz zum Singen zu bringen, aber waren auch WR, und bin auf ner Begrenzungslinie gestanden :p
Immer diese Ausreden :p
tztztz
RE: RE: RE:
Hallo,
beim schnellen Gas geben haben bei mir kurzzeitig auch schon die Reifen gequietscht. Das gleiche gilt bei mir übrigens auch beim spontanen abbremsen. Das ABS-System muss also auch irgendwie eine Totzeit haben.
Frage:
Ist der verbaute Allradantrieb beim A3 mehr ein Sparmodell. Wäre ein permanenter Allradler nicht besser ?
Mit Gruss
Hisnoon
RE: RE: RE: RE:
Original geschrieben von hisnoon
Hallo,
beim schnellen Gas geben haben bei mir kurzzeitig auch schon die Reifen gequietscht. Das gleiche gilt bei mir übrigens auch beim spontanen abbremsen. Das ABS-System muss also auch irgendwie eine Totzeit haben.
Frage:
Ist der verbaute Allradantrieb beim A3 mehr ein Sparmodell. Wäre ein permanenter Allradler nicht besser ?
Mit Gruss
Hisnoon
Ich empfehle den Rutschberg in Saalfelden im Winter zum testen
Sag nur die permanenten Allradler ( torsen etc....) hatten zu kämpfen um da rauf zu kommen :-) :-) :-)
also bitte!
mit neuen WR schafft das auch ein Frontkratzer!
mfg
DSGFanatiker
Te@m BEIDL & Moderator der besten Audi-Community der Welt!
Bilder
Verbrauch:
RE:
Original geschrieben von DSGFanatiker
also bitte!
mit neuen WR schafft das auch ein Frontkratzer!
mfg
DSGFanatiker
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
Nur weil du nicht rauf gekommen bist.....
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
Dumme Frage:
ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Ã…âââ€Å¡Ã‚¬Ã…â€Å“bt Nachsicht mit mir: ich bin Ausländer.
Als Deutscher in Kalifornien muss ich einiges ertragen...
...unter anderem diese ständige Hitze!
RE: Dumme Frage:
Original geschrieben von Nuvolari
Was issn LC?
Launch Control beim DSG
PS: Bei einem Hatzer'l fährt man so und so mit 3/4 der max. Drehzahl und blitzschnellen Einkupplen weg und da quietscht es immer
PSPS: Also für echt gute Fahrer ist der "richtige" Allrad (Torsen) auf alle Fälle besser, weil "kontrollierbarer" da keine Elektronik das Fahrverhalten ändert... stell Dir vor Du stellst das Auto vor der Kurve an und plötzlich reagiert das Ding anders, weil die Elektronik eingreift. Für uns "Normalos" ist die Haldex sicher ausreichend.
Launch Control also. Erklaer doch bitte, wozu die da ist, und wie sie wirkt. Das ist nicht die ASR, korrekt? Ist LC bei jedem DSG dabei?
ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Ã…âââ€Å¡Ã‚¬Ã…â€Å“bt Nachsicht mit mir: ich bin Ausländer.
Als Deutscher in Kalifornien muss ich einiges ertragen...
...unter anderem diese ständige Hitze!
Eigentlich gehört die Launch Control dazu. Es ist einfach gesagt eine Hilfe für die schnellere Beschleunigung (das erklärt Fanbert bestimmt gleich
)
Vorab kannst Du Dir den Effekt mal anschauen. Klaschi hat das mal als Video dokumentiert, RealPlayer wird benötigt:
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1074
Nur aus Gag haben sich Klaschi und Testsieger2003 mal getroffen und festgestellt was besser beschleunigt: Handschalter oder DSG. Ich will das Ergebnis nicht vorwegnehmen, aber dazusagen, das Klaschi hier ohne LC fuhr (DSG blau, HS silber):
http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/images/download/videos/dsg_schalter.rm
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.
Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.
Moderator der besten Audi-Community der Welt!
Ist LC offiziell ein- und ausschaltbar, oder ist das eine Modifikation? Kann ich das ueber VAG COM steuern?
(sorry, muss hier mal unterbrechen fuer ein paar Stunden Schlaf. Gaehn!)
ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Ã…âââ€Å¡Ã‚¬Ã…â€Å“bt Nachsicht mit mir: ich bin Ausländer.
Als Deutscher in Kalifornien muss ich einiges ertragen...
...unter anderem diese ständige Hitze!
LC ist beim 3.2er Serie und wird aktiviert in dem mann:
1. ESP auschhalten
2. DSG Wahlhebel auf "S"
3. Bremse voll durchtreten
4. Auf´s Gas Steigen
5. Bremse loslassen
6. Den Beifahrern sagen dass sie sich festhalten sollen
Hatte mal das Vergnügen das bei nem Vorführwagen zu testen
Zu den ganzen Abkürzungen findest du
hier die ganzen beschreibungen !!!
Gruß Andi
Audi A3 (8P) 2.0 FSI, S-Line Sportpaket plus, Akoyasilber, Xenon, Klima, Concert mit BOSE Soundsystem & Bluetooth FSE (Parrot CK3000), S3 Alupedale + Fu߸stütze, Oettinger Seitenschweller, & Heck, S-Line Dachspoiler, S3 Frontschürze, Beleuchteter S3 Schaltknauf
Ach Dolz sowas haben wir hier übrigens auch und schon länger als bei MT
KLICK
@Nuvolari
Den 3.2er gibts in US ja nur mit DSG oder??
Wenn ja dann hast auch du die LC, einfach so machen wie es dolz beschrieben hat. Die Bremse mußt du aber wirklich ganz fest tretten, dann geht die Drehzahl bis 3200 u/min und dann einfach runter von der bremse und los gehts.
Hab das mal vorigen Winter mit nem bekannten gemacht. Der fährt selber nen 2.5TDI A4 und is auch nicht langsam unterwegs aber mit dem schlag hat er nicht gerechnet ( und schon garnicht auf schneematsch *g* ) Nach dem er sich von dem leichten Peitschenschlagsyndrom erholt hat brauchte er fast nen Kilometer bis er zu lachen aufgehört hat. Der fand das sowas von geil :-)
Sehr apetitanregend, das! Soviel zum Vergnuegen.
Wie sieht es aus mit Verschleiss, bei dieser Tour de Force?
ÃÆâ€â„¢ÃƒÆ’â€Â ’Ã…âââ€Å¡Ã‚¬Ã…â€Å“bt Nachsicht mit mir: ich bin Ausländer.
Als Deutscher in Kalifornien muss ich einiges ertragen...
...unter anderem diese ständige Hitze!
Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3 »
Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) »
Zitat
Original geschrieben von MarcoA3
Tuesday, 19. November 2024, 15:42
Zum Seitenanfang
