Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Seit einiger Zeit sehen die hinteren Bremsscheiben echt übel aus. Zunderrand, Riefen, etc.

Der Meister meinte ich bremse net stark genug
Und ich solle öfters mal bei so 100km/h mit der elektronischen Parkbremse das freibremsen.

Tat ich öfters mal, aber ohne große Wirkung.
Mir fiel auch auf dass hinten eigentlich nie Bremsstaub auf den Felgen war, vorne hingegen wurden die sehr schwarz.
Gefühlt spürte ich vorne mehr Bremswirkung als hinten.
Ich schob das auf die vergammelten Scheiben und Beläge, und dachte dass das beim nächsten Tausch besser wird.

Neulich in NSU zeigte ich das roadrunner4ever und Locutus010, der meinte das sei sei, das war beim TT und 8P auch meist so.

Hm, nun gut.
Also demnächst wechseln.

Gestern bei Zoran zeigte ich das Didi007 und er hatte ne Erklärung parat.

Ich gebs mal kurz wieder mit meinen Worten. Details kann ja Didi noch hinzufügen.

Zitat

Die Neigungssensoren an den beiden Achsen steuern nicht nur die Verstellung der Xenonscheinwerfer, sondern sie sind auch ein Wert für den Aufbau des Bremsdruckes. Bei ner Bremsung neigt sich die Karosse nach vorne. Je stärker man bremst, desto steiler die Neigstellung. Das registrieren die Sensoren der Hinterachse. Jetzt klemmen die gerne mal, da verdreckt. Besonders nach dem salzigen Winter. Dadurch hängen die etwas, und neigen nicht stark genug. Der Bremsdruck für hinten wird aufgebaut, aber nicht voll. Dadurch bremsen die Beläge die Scheibe nicht sauber und gleichmäßig.

Man soll die etwas säubern und "schmieren"

Darum gehts
Achse/Fahrwerk...Was ist das für ein Teil ?



Also heute dann die Lauffläche und Nut am Sattel, wo die Nasen der Beläge aufliegen und fressen können mit Druckluft und Bremsenreiniger gesäubert.
Dann spritzte ich unten und oben ADDINOL ANTI SEIZE PASTE GAL-Spray drauf.

Die Teile des Sensor sprühte ich nach Rücksprache der Anwendungstechnik in Leuna mit dem Addinol Multifunktiosspray ein, da ein Festschmierstoff hier eventuell noch mehr Dreck anziehen könnte und ein Festfressen verstärken würde.

Dann gings auf Testfahrt. Schon nach der Ausfahrt aus dem Ort kams mir gefühlt besser vor.
Ich bremste dann öfters mal stärker, und meine auch, dass er schärfer bremst, und nicht mehr so vorderachslastig.

Dann bremste ich gut 10 mal aus 100km/h mit der elektronischen Feststellbremse bis zum Stillstand (macht gut Laune ).
Beim 4.Mal hatte ich das Gefühl dass da was laut knackte.
Später sah ich dass der Rand der Scheibe etwas besser begradet ist, und die Scheibe nicht mehr so tiefe Riefen hat.
Scheint also wohl was zu bringen.

Ich bremse jetzt weiter öfters schärfer und mit der Feststellbremse und beobachte was sich tut.

Bisher bin ich zufrieden

Die Bilder sind von NACH dem Freibremsen.
Der silberne Schmodder ist die Anti-Seize-Paste

Das hält über 1200°C aus und ist hier erste Wahl.

Ich mein der Sensor hat jedes Modell, nicht nur die mit Xenon.

Heute nochmal etliche Male scharf gebremst, es wird in der Tat besser.
Vorm Schmieren brachten die Bremsungen nix

Da wirste kaum Leistung aufbauen können wegen der geringen Geschwindigkeit die im Rückwärtsgang nur möglich ist.
Bessere Chancen seh ich bei Vollbremsungen aus 100 herunter.
Ich beobachte mal weiter. Bisher siehts gut aus, und am Wochenende gehts zum A3Q-Flugtag, mit Autobahn und dort vor Ort dann viele Serpentinen

Bei mir wirds immer blanker und die Riefen verschwinden. Das Profil wird immer glatter. Freitag fahr ich gut 500km nach Hannover und Montag zurück, bin gespannt wie es dann aussieht.

Ich glaub die s3 haben das Problem eher nicht. Wohl eher die Motoren mit wenig PS

Das dauert noch was. In den ersten 5 Jahren zahlt das Audi. Und danach werde ich auch original Audi Teile nehmen, da ich ja in meiner Vertragswerkstatt bin. Da bring ich ausser Öl keine anderen Teile zum Verbauen mit.

Die Bremse wurde ja nun hinten gewechselt.Nach ein paar tausend Kilometern, meine ich mir einzubilden, dass sich da was wieder in Richtung Schlieren und Rost bildet. Nun will ich vorsorgen, bevor es zu spät wird.
Ist ja ne Krankheit das Ganze, und Freibremsen bringt auch nicht viel.

Mein Meister kennt das von seinem A1. Da hat er die Beläge getauscht. Seither Ruhe und besseres Bremsen.

Er hat die ATE Powerdisc.

Nun die Frage. Hat da wer Erfahrung? Könnt ich das so machen?

Audi würde mir die draufmachen wenn ich die kauf

Glaub ich jetzt nicht. Der Meister sagt, das haben derzeit die meisten neue Modelle die diese elektrische Parkbremse haben

Naja wahrscheinlich meint er die Beläge dazu, ich schau mal morgen bei meinem Großhändler vorbei

Aber gut, dass meine Audi Werkstatt die wechselt

weil die scheiben grad neu sind, das wär verpulvertes geld. neue beläge müssen reichen