Motor geht immer aus... (3,2l V6 A3)

mike200

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Tuesday, 22. May 2012, 08:14

Hi,
ich habe einen 3,2l V6 A3 aus 03... laut VW wurde der Motor aber erst 04 gebaut.. aber egal jetzt.

Zum Problem:
Vor 4-5 Wochen ging das ganze schon los. Der Motor ging ab und an einfach aus z.B an der Ampel (Drehzahl immer ganz normal)
Seit gestern kann ich nicht mehr fahren, er geht ständig aus.. Habt Ihr ne Idee, was es sein könnte ?
Ich weiß eine Ferndiagnose ist immer schwer, aber man kann den Fehler doch bestimmt schon eingrenzen...

Braucht Ihr sonst noch Daten oder Infos?
Mein Verdacht ist der Luftmassenmesser..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mike200« (22. May 2012, 08:18)

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Paramedic_LU

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Tuesday, 22. May 2012, 08:24

Das ist schon richtig so.
Gebaut wurden die ab August 2003, und das ist somit schon Modelljahr 2004.
Ich hab auch einen. Der war am 28.8.2003 fertig von der Linie gekommen.

Mir fallen zu den Beobachtungen aktuell 2 Dinge ein

- eine extreme Steuerkettenlängung mit total verstellter Steuerzeit
- Problem mit Undichtigkeit im Bereich Drosselklappe, Saugrohrflansch

Ist irgendeine Lampe an? ESP oder Motorchecklampe?
Macht der Motor besondere Geräusche?
Hier wäre ein Video gut . Filme mal in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Gut 1 Minute im Leerlauf. Kein Gas geben.

Ein Fehlerspeicher auslesen wäre auch ein guter Anhaltspunkt.
Wenn Du das alles gemacht/kontrolliert hast, kann man mehr dazu sagen

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mike200

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Tuesday, 22. May 2012, 08:29

Den Fehlerspeicher kann ich erst Morgen auslesen..
Wollte dieses Gerät hier kaufen: http://www.amazon.de/AutoDia-S101-Autodi…ref=pd_sim_ce_6
VAG COM ist mir leider zu teuer...

Da ich keinen Meter mehr fahre und den Motor auch vorerst nicht anmache.
Eine Leuchte ist an, welche das ist weiß ich jetzt nicht gerade nicht.
Die Steuertkette wurde bei 90.000 erneuert.. Gut ausschließen kann man es natürlich nicht.

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Paramedic_LU

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Tuesday, 22. May 2012, 08:46

Wieviel KM hat er jetzt und wann Datum/KM-Stand ) wurde die Steuerkette gemacht?
Normal sollte da nix mehr kommen wenn richtig repariert wurde und vom Longlifeöl auf gutes Öl und Festintervall umgestellt wurde.
Aber wie Du sagst, ausschjliessen kann mans nicht.
Halte das dann aber für weniger wahrscheinlich.

Mehr dann diese Richtung mit dem ESP-Fehler und der Dichtungsgeschichte
ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

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mike200

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Tuesday, 22. May 2012, 08:50

Die Kette wurde Anfang 2010 gemacht. Gelaufen hat er jetzt 138000 werd mir den anderen Beitrag mal durchlesen.
Gibt es eine Möglichkeit den Fehlerspeicher selbst auszulesen ? so bis max 150€ ein Gerät oder so ?

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earlgrey

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Tuesday, 22. May 2012, 09:43

Du hast ja selber das autoDia S101 schon erwähnt,habe damit gute Erfahrung gemacht.
Fehlercodes lesen und löschen ,MWB auslesen usw geht alles problemlos,auch Steuergerät Motor resetten.
Wahrscheinlich noch mehr ,wen es interessiert,der muß etwas probieren.Programmieren kann man mit dem Diagnose-tool natürlich nicht.

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Tuesday, 22. May 2012, 10:14

zeigt der mir auch die Fehler an ? Oder muss ich da in nem Handbuch blättern?

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earlgrey

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Tuesday, 22. May 2012, 11:14

Naja ,Reparaturanleitung gibt es nicht,aber man könnte den Fehler löschen,resetten,manchmal ist damit schon etwas gewonnen. Ansonsten kann man gezielter bei der Werkstatt vorgehen.
Und man kann mit dem Fehlercode natürlich die Fachleute im Forum fragen ,ich bin leider keiner...

Lies doch mal die Beschreibung zum autodia S101 im Netz durch,wenns nicht passt ,dann mußt Du anders weitermachen.

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mike200

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Tuesday, 22. May 2012, 13:26

So mal schnell überprüft.. Wenn ich den Motor anmache, leuchten die Lampen (normal)
Dann geht er aus. Danach leuchtet die ESP Lampe.
Was mir noch eingefallen ist.. in letzter Zeit lief er doch ein wenig unruig, was ich festgestellt habe, ein Flexrohr (rechte Seite) hat ein Riss.
Kann es dann vielleicht mit der Vorlampda was zu tun haben ? bzw hat er überhaupt ne 2. Lambda oben am Krümmer.

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Tuesday, 22. May 2012, 13:35

2 Sonden oben und 2 unten nach den Kats. Wenn nun durch den Riss die Abgase entweichen gibts Probleme, die
im Fehlerspeicher hinterlegt werden. Ebenso unrunder Motorlauf.

Was machen die Kettenwerte MWB 208/209 ?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Tuesday, 22. May 2012, 13:58

Du den MWB bin ich noch nicht gekommen, bekomme Morgen erst mein Diegnosegerät
Aber ich kann sagen, der Wagen hört sich an wie ein Panzer... ich vermute langsam, daran liegt es.
Hat einer zufällig die Maße von dem Flexrohr ? Also Durchmesser und Länge ?

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mike200

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Wednesday, 23. May 2012, 08:13

So die ESP Leuchte brennt nun dauerhaft.
Warte noch auf das Diagnosegerät, ich hoffe es kommt heute.
Wisst Ihr ob der Wagen CAN-BUS hat ?
Weil das muss ich laut der Anleitung des Diagnosegerätes vorher einstellen.

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Paramedic_LU

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Wednesday, 23. May 2012, 08:17

Definitiv die ESP und nicht die Motorcheck-Lampe?
Wie sind die MWB 208 + 209?

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Wednesday, 23. May 2012, 08:28

ESP ist doch die mit dem Dreieck.. die bleibt an.

Wie gesagt die MWB kann ich nicht lesen, noch kein Diagnosegerät da.
Kann ich die MWB auslesen auch ohne zu fahren ?
Weil das geht nicht mehr. Der geht nur noch aus.

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Wednesday, 23. May 2012, 08:35

Messwertblöcke liest man im Leerlauf aus. Hörst Du denn seltsame Luft/Sauggeräusche im Bereich Drosselklappenflansch, bzw unten am Zylinderkopfflansch des Saugrohres?

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Wednesday, 23. May 2012, 08:37

Ja die höre ich.. hatte die Haube auf und es hört sich an als würde er Pumpen.
Ich würde schon wieder fast auf die Kette tippen...

oder ?

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Wednesday, 23. May 2012, 08:45

Bei den Ketten ist mir zumindest beim VR6 keiner bekannt wenn ich mich recht erinnere, der ausging. Zumindest nach fachgerechter Reparatur. Wenn die Kette falsch aufgelegt war, sieht man das ja wenn der Kettenkasten ab ist an den Kupferlaschen der Kette. Und dann muss eh die Werkstatt zahlen die das machte.
Ich würde momentan auf Undichtigkeiten tippen. Aber mehr kann man sagen wenn man die Fehlerspeicherauszüge kennt

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Wednesday, 23. May 2012, 08:49

Okay.. hab mir eben auch mal einen Beitrag durchgelesen... vielleicht auch für andere Interessant
Geräusche bei der Steuerkette
Also das trifft zum Glück auf meinen nicht zu...
Gut.. Es könnte vielleicht wirklich mit dem defekten Abgasrohr (Flexrohr) zusammenhängen.
Aber wie gesagt, ich reicht die Fehler gleich nach, im Speicher.
Weiß du ob der Wagen CANBUS hat ?

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Wednesday, 23. May 2012, 09:08

Das genaue Protokoll kenn ich nicvht, aber ich würd die Kommunikationsstruktur im A3 schon als Can-Bus bezeichnen

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