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Kauf A3 Quattro S-line S-tronic

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Seröga

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Donnerstag, 17. November 2011, 16:47

Kauf A3 Quattro S-line S-tronic

Hallo A3Quattro Community,

ich steh kurz vorm Kauf eines A3 3,2 Sportback S-Tronic S-line. Der A3 hat eine Vollausstattung er ist Bj 12/06 und hat jetzt 134 000 Km runter. Der verkäufer möchte 15 000 € habe. Ist das Angebot gut ?

Zusätzlich hat mich die Steuerkettenlängung nun verunsichert. Was sagt ihr, wie hoch ist die wahrscheinlichkeit bei dem Fzg. Soll ich lieber die Finger vom A3 lassen weil er zu viele Km hat ? Was sagt ihr als erfahrene A3 fahrer. Freu mich auf eure Rückmeldung.

jotten

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Donnerstag, 17. November 2011, 20:52

Also ich würde sagen, ein Schnäppchen ist der Preis nicht, aber OK!

Einem gepflegten 6 Zylinder sind 134000km ziemlich egal, und die Sache mit den Ketten, nun ja, man steckt nicht drin, aber vielleicht hast ja die Möglichkeit die Werte mal auszulesen bzw auslesen zulassen, dann wär man etwas schlauer!!
Was kostet die Welt,
und wann können sie liefern?


Wer ist dieser Tüv, von dem ihr alle redet???
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Seröga (18.11.2011)

earlgrey

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Donnerstag, 17. November 2011, 21:54

Dieser Meinung schließe ich mich gerne an,mir persönlich wäre wichtig eine gewisse Garantie/Gewährleistung eines Händlers,
von privat wäre ich bei dem Preis eher zurückhaltend.Oder drück den Preis um 2000 und legs weg für den Fall der Fälle....
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Seröga (18.11.2011)

coolhard

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Donnerstag, 17. November 2011, 21:59

sehe ich im Grundsatz auch so, ich würde die Steuerkettenwerte auslesen oder lassen und prüfen weloche Ölsorte laut Serviceheft verwendet wurde. Bei Longlife Ölen wäre ich etwas vorsichtig. Der Preis wäre von privat zu hoch, siehe Earlgrey.
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Seröga (18.11.2011)

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Freitag, 18. November 2011, 09:35

Ein Blick ins Servicebuch kann nicht schaden. Dann weiss man wann und bei welchem KM-Stand Öl gewechselt wurde.

Zusätzlich kann man den Wagen mittels dem Ratgeber checken
http://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf

Dann hat man das Möglichste getan betreffend Ketten. Sind sie OK, gilt es immer zeitig das Öl zu wechseln. Nie Longlifeintervall.
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Seröga

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Freitag, 18. November 2011, 18:58

Danke für die schnellen Tipps. Im Vergleich zu anderen gleichwertigen Fahrzeuge, ist der A3 meiner Meinung nach recht günstig.

Wie sind eure Erfahrungen: Sind die "neueren" 3,2 Modelle genauso anfällig für die Steuerkettenlängung? Wie hoch werden die Reparaturkosten sein? Freie Werkstatt / Audi ???

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Freitag, 18. November 2011, 19:07

Es ist theoretisch jeder bedroht. Der erste und der letzte. Weil es am Betrieb mit dem Öl liegt.

Bei Audi kostet es so je nach Werkstatt 3000-4000.- Euro
Freie Werkstätten, Motorinstandsetzer oder Tuner liegen in der Regel bei 1500-2000.- Euro

Am besten vorher gut prüfen.

Oder gezielt einen mit Schaden suchen der wenig KM und Top Ausstattung hat und überholen lassen. So würd ichs derzeit machen, wäre ich auf der Suche.
Einer mit Schaden ist billiger (wegen dem Schaden), somit hab ich trotz Rep-Kosten einen Zuschlag, aber danach ein fast neuer Motor und Wagen mit Top Ausstattung und wenig KM.
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Freitag, 18. November 2011, 19:32

So viele Audi´s wie ich mir angeguckt habe, hat keiner, egal wie hoch der Km Stand war, die Problematik mit der Steuerkette erwähnt. Erst als ein bekannter mich darauf hingewiesen hat, bin ich auch euch gestoßen. Ich werde wohl dieses Risiko eingehen. Ich bin echt überzeugt von dem Auto.

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Freitag, 18. November 2011, 19:34

Notfalls nimmste das halt in Kauf wenns n guter Wagen ansonsten ist. Derzeit wird immer mal wieder auch noch Kulanz gewährt. Für den Fall wäre es gut einen zu kaufen der immer in der Vertragswerkstatt war.

Fakt ist, der 3.2 ist ein Wagen den es so nicht mehr geben wird und mit der Zeit selten und rar wird...
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coolhard

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Freitag, 18. November 2011, 22:39

also es ist nicht nur das Öl, sondern auch das Rückschlagen der Steuerkette, was z.B. bei NWT optimiert ist.

Normale Steuerkettenwechsel gibt es schon ab 1700€ bis 2000€

Ihr müsst das Luder einfach kräftig treten, lahm cruisen mag der VR6 ned so wirklich.
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Audianer3

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Samstag, 19. November 2011, 11:03

Meiner ist auch aus 12/06
Wenn er kalt ist, rasselt er auch etwas. Aber wie gesagt, gut Öl, möglichst kurze Intervalle und einfach pflegen. Bei den Km ist es natürlich nicht so einfach, aber bei den neueren Modellen kommt der Mangel seltener vor ;)

Gruß
Au3
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Seröga

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Samstag, 19. November 2011, 14:09

Zitat von »coolhard«

also es ist nicht nur das Öl, sondern auch das Rückschlagen der Steuerkette, was z.B. bei NWT optimiert ist.

Normale Steuerkettenwechsel gibt es schon ab 1700€ bis 2000€

Ihr müsst das Luder einfach kräftig treten, lahm cruisen mag der VR6 ned so wirklich.

Zitat von »coolhard«

und jetzt sag dem neuling mal was nwt ist ;-)

Zitat von »coolhard«

chlagen der Steuerkette, was z.B. bei NWT optimiert ist.

jb.13

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Samstag, 19. November 2011, 14:30

Hi, also NWT = Nocken Wellen Timing. Das ist eine Software die Stefan und Zoran (custom-chips) zusammen für den 3.2er vr6 entwickelt haben. Vereinfacht gesagt eine Art Chip - Tuning. Suche einfach mal hier im Forum nach NWT, da findest du alles was es darüber zu wissen gibt.



Gruss Jürgen
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