Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo,

hab das Forum schon durchgeforstet, da ich mir einen A3 3.2 Quattro BJ. 1/04 mit 6100km für 21000Ö kaufen möchte.

Nun ist mir ja Angst und Bange geworden, wenn ich so von Kühlmittelverlust durch Risse etc. lese.

Ich weiß, dass der VR6 nicht der beste 6 Zylinder Motor ist, aber ist er wirklich so anfällig? Ich denke, der sollte doch auch etwas über 200000km laufen.

Hat der wirklich solche Temperaturprobleme? Hab auch was von Steuerkette gelesen, muss die bei einem bestimmten Intervall gewechselt werden?

Der BMW hatte auch so seine Macken, aber wenn ich die hier im Forum so lese, dann bekomme ich wirklich ein bißchen Angst mir das Auto zu kaufen.

Ich hatte bis vor kurzem einen BMW 330ci mit 231 PS mit gutem Reihensechser und die Fahrleistungen waren auch für die Leistung beachtlicht.

0-100km/h etwas mehr als 6,5 sek. und in vielen Statistiken war er von 0-200km/h mit 27 sek. angegeben.

Wollte mich nun etwas "verbessern" und dachte an den A3 3.2.

Laut einer Statisitk im Forum ist er mit 31 sek. von 0-200km/h angegeben. Kann das stimmen? Könnt ihr mir vielleicht andere Zeiten nennen.

Ist es wirklich alles so schlimm mit den Mängeln und dem Motor mit dem Auto?

@Paramedic_LU

Da geb ich dir recht, dass nur Leute posten, die Problem haben. Ich wollte ja auch objektiv sein und hatte geschrieben, dass auch der BMW so seine Macken und Probleme hatte. Jeder 2te Motor frißt da z.B. Ö und die haben große Probleme mit Stützlagern und Querlenkern. Aber der Motor war echt wie schon geschrieben ein "Sahnestück".

Ich werd den mal Probefahren und dann seh ich weiter. ....

Sind 200000km mit der Maschine machbar?

So habe ihn gestern Probe gefahren. Was mir aufgefallen ist, ist ein Flattern welches vom rechten Forderrad kam. Als wenn es nicht richtig ausgewuchtet wäre. Ist es der Reifen bzw. Rad oder steckt da mehr dahinter. Hatte einen Freund mit und der hat es auf dem Beifahrersitz auch ganz deutlich gemerkt. Was kann das sein? Man hat es auch an den Fahrgeräuschen erkannt diese Flatern, halt wie eine Unwucht.

Weiterhin ist es auch ein Handschalter. Bin mit dem Auf die BAB geheizt und der Audi geht echt satt....

Als ich dann wieder beim Händler stand, da kam dann dieses klopfen, welches wohl viele Handschalter haben. Es verschwand dann aber im Standgas nach kurzer Zeit. Es war ein Klopfen zu hören und mit jedem Klopfen bekam das Auto wie so eine Art Schlag. Ist es dieses typische Audi 3.2 Klopfen?

Weiterhin hat mir Sorge bereitet, dass die Schaltung im Leerlauf recht schwer hin und her; sprich nach links und rechts zu bewegen ist. Nimmt man den Gang raus, so bleibt der Schalthebel stehen und man kann ihn nur sehr schwer hin und her bewegen. Ist das normal oder macht das Getriebe die Fliege? Die Kupplung ließ sich auch verhältnismäßig weich treten.

Fand das auto echt giftig, wie es am Gas hängt....

Könnt ihr mir bitte helfen mit den gemachten Beobachtungen, damit ich weiß ob ich ihn kaufen soll...

Der Schalhebel geht ja auch in die Mittelstellung, wenn man den Gang herausnimmt,. Die Gänge lassen sich leicht herausnehmen. Nur dann lässt er sich sehr schwer in der Leerlaufposition hin und her bewegen und jeder Schalthebel hat doch eine neutrale Position in welche er wenn man den Schalthebel hin und her bewegt wieder "zurückspringt". Das ist dort nicht der Fall, dort geht alles in der "Leerlaufposition/ Mittelstellung" Position, wenn der Gang raus ist, sehr schwerfällig und zäh. Dachte es liegt am Sechsganggetriebe .

Aber scheint ja was nicht in Ordnung zu sein...

Wäre über weiter Infos dankbar...

Ups, das war nen Tipfehler von mir. Der Wagen hat 61000km auf der Uhr. Ich habe mal andere Foren durchforstet und bei Golf IV bzw. Bora gibt es das Problem auch, dass der Schalhebel sich schwer in der Leerlaufgasse bewegt und wenn man ihn in die Leerlaufgasse zwischen 1. und 2. Gang schiebt, dort verbleibt, nicht zurückgeht und wieder zwischen 3 und 4. Gang zurückgeführt werden muss.

Dort sagen Sie man solle das gesamte Schaltgestänge zerlegen, fetten und dann soll es wieder leicht gehen.

Hat der Audi auch ein Schaltgestänge?

Klingt der Lösungsansatz logisch?

So habe den beschriebenen Wagen immernoch im Visier gehabt, dem Händler das mit dem Getriebe gesagt. Er hat das Gestänge gefettet und danach war es etwas besser, aber nicht gut genug. Ergebnis daraus ist, dass nun irgednwas am Getriebe gewechselt wird. Es wurde auch ein Kulanzantrag bei Audi für ein neues Getriebe gestellt. Das Getriebe an sich soll nun aber ganz sein, nur werden irgendwelche Seilzüge gewechselt. Was es genau ist, weiß ich leider nicht. Das erfahre ich erst morgen. Hat jemand Erfahrungen? Unterziehen die das Getriebe einer Generalüberholung? Die sind jetzt schon 2 Werktage mit dem Getriebe beschäftigt.

Bekomme auf das Auto noch ein Jahr Gartantie. Da kann man es doch kaufen, wenn die das mit dem Getriebe nun hinkriegen?