Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Der 3.2 im A4 ist meinem Wissen nach ein FSI wie der im A6, jedoch ein VR6 wie der im A3.
Ich mein , nur im A6 ist es ein V-Motor

V-6-Zylinder, Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Vierventil-Technik, jeweils zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC), kontinuierliche Nockenwellenverstellung, 2-stufiges Schaltsaugrohr

Hubraum 3123 cm3
Max. Leistung 188 (255)/6500 kW (PS) bei min -1
Max. Drehmoment 330/3250 Nm bei min -1
Motormanagement Vollelektronisch mit E-Gas,
Siemens SIMOS 6 Abgasreinigungssystem
Zwei motornahe Hauptkeramik-katalysatoren, Lambda-Regelung

Er hat etwas mehr Leistung und Drehmoment als unserer im A3

Da die Gewichte ähnlich dem A3 3.2 sind, dürfte er gleich gut laufen

Gewicht
Leergewicht 1540 kg
Zul. Gesamtgewicht 2090 kg
Zul. Dachlast/Stützlast 75/80 kg
ungebremst 750 kg
bei 12% Steigung 1800 kg
bei 8% Steigung 2000 kg


Da hilft aber nur eine Probefahrt weiter, was dir besser gefällt.

Die Fahrleistungen sind ähnlich
Fahrleistung
Höchstgeschwindigkeit 250 (abgeregelt) km/h
Beschleunigung 0-100 km/h in 6,4s

Der Verbrauch etwas höher
Kraftstoffart Super bleifrei 95 ROZ
städtisch 15,7 l
außerstädtisch 7,5 l
insgesamt 10,5 l
CO2-Emissionen 250 g/km
Emissionsklasse (94/12/EG) EU4

Versicherungsklassen
Haftpflicht 18
Vollkasko 22
Teilkasko 20

Bilder vom 3.2FSI findest Du hier
http://www.a3-quattro.de/a3quattroneu/fsimotor.htm


EDIT:
Datenblätter vom A3 3.2
Sportback
8P

Zu Pro und Contra fällt mir da ein eher genereller Unterschied zwischen A3 und A4 ein. Stichwort: Höherpositionierung. Im A3 gibt es manche "Features" einfach nicht. Als da wären die Memory Funktion für die elektrischen Sitze, das mehrfarbige FIS, die Handyhalterung in der Mittelarmlehne, etc.. Das sind natürlich nur Kleinigkeiten, aber in der Summe können die schon was ausmachen. Mir wären diese Sachen wichtig gewesen. Für den A3 (und gegen den A4) sprechen aber z.B. das DSG (S-Tronic), OpenSKy, etc..
Preislich wird sich ds nicht soviel geben zwischen den beiden.
Der Unterschied beim Motor ist meiner Meinung nach die Bauform des 6-enders. Im A3 müsste ein VR6 arbeiten und im A4 ein V6. Der Unterschied it der Winkel zwischend den Zylinder-Reihen. Dazu können andere aber definitiv mehr sagen.
So, der Anfang wäre gemacht. Mit der Bitte um Ergänzung und /oder ggfs. Korrektur....

Gruß,
Marcmagandhi

EDIT: Para war wieder schneller, aber wer hat nun Recht: VR6 oder V6 ?

Also in den Angaben steht: 2 Nockenwellen, folglich dürfte es nur 1 Kopf geben und er sollte ein VR6 sein.
Ein V-Motor hat 2 Köpfe und müßte 4 Nockenwellen haben.

EDIT:
Lese gerade das Wort: JEWEILS....nun geh ich davon aus daß es der V6 vom A6 ist

Ein weiteres Argument für den A3 gegenüber dem A4 war für mich, dass man den FSI aus dem A4 bauartbedingt nicht auf Gas umrüsten kann. Bei den heutigen Benzinpreisen ein nicht zu vernachlässigender Faktor imho.

Im Moment noch nicht machbar das FSI-Konzept auf Gas umzurüsten. Mein Gasumrüster versicherte mir, daß es in 1-2Jahren Stand der Technik ist. Die Firma PRINS hat bald ein serienreifes System im Angebot.
Derzeit ist das Manko die fehlende Kühlung und schmierung der Einspritzdüsen. Hoffen wir mal, daß es schneller geht

Der A4 ist lt. Audi.de ein V-6 Motor, das heisst zwar noch nichts da der A3 auch lt. Audi.de ein V-6 Motor ist!

Aber Audi schreibt beim A4: "V-6-Zylinder, Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Vierventil-Technik, jeweils zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC)"

und beim A3 nur: "V-6-Zylinder, Ottomotor, Vierventil-Technik, zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC)"

also ist ein V-6, da wie para richtig meinte, ein V-6 vier Nockenwellen hat!

mfg

DSGFanatiker

Zumindestens die Tests die ich kenne, da geht der A4 3.2 nicht so gut wie der A3 3.2 VR6. Der Grund liegt im höheren Gewicht des A4. Wenn Du Fahrspass möchtst, dann solltest Du auf Automatik und gewichtstreibende Goodies verzichten. Das bekommt auch dem Kaufpreis. Der V6 des A4 ist längs ingebaut und damit gibt's leider noch kein DSG.
Grüße, Stefan

ich kann bestätigen, dass der 3.2er aus dem A4 ein V6 ist! hatte den Motor schon einige Male vor mir

ist auf den A4-Treffen so üblich :-)

allerdings ist der V6(A4) durstiger(in Verbindung mit der TT5(Tiptronic) und auch unspektakulärer vom Durchzug 8-) im Vergleich gesehen zum A3-VR6

Jap,

der B8 Motor hat auch eine ganz andere Motorsteuerung mit dem Diagnoseprotokoll ODX, der im AB2 ist noch der KWP Motor. Muss mal die KD Schulungsunterlagen für den 2.8 und 3.2 raus suchen. Da ist der B8 Motor super beschrieben.

vg,ec