Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Oha Pontius,

schade dass Du längere Zeit nicht anwesend warst
Die Ketten plagen uns seit ca 2,5 Jahren und sind die Seuche schlechthin.
Schuld ist Longlife-Intervall und Longlifeöl.

Das alles jetzt zu beschreiben ist echt mühsig
darum verlinke ich auf unseren Bericht

Der BERICHT: Steuerkettenlängung beim Audi A3 3.2 quattro VR6. Daten/Fakten/Details und die Wahrheit über Longlife-Serviceintervalle

Und was zum Öl
F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl

Das ist alles BEKANNT. Bei Audi und den Händlern. Nur wird es totgeschwiegen.
Schau Dir auch das Video an was im Thread ist den ich verlinkte. Wir waren da schon im TV mit.

Lass Dich wegen Ketten nicht klein kriegen. Versuch zu kämpfen und alles auszuschöpfen.
Kulanz stellen, durch Händler. Dann durch Dich wenns nix nützt.
Dann weiter hin schreiben an Audi und Druck machen.

Lambdasonden sind auch bekannt. Meine war im Sommer dran.
Was auch noch kommen könnte wäre die Zündspule vom Zylinder 6.
Ist dies der Fall, werf alle gegen neue raus.

Sekundärluftfilter ist mir neu, dass da mehrere Probleme hatten. Was soll da genau sein?


EDIT:

Welches Baujahr und Monat ist deiner?

Mein Beileid Hoffe du wirst noch um die Kosten herum kommen so wie ein paar hier

Zitat von »pontius«

Und dann gibts endlich mal nen richtiges Auto ;-)
Grüsse

Du hast doch schon eins :-)

Gruß,
Sash

Hallo pontius,
laß dir vor der Reparatur eine genaue Auflistung machen (mit Teilenummern) was repariert wird. Nicht das die Herren da auf Verdacht tauschen, gerade was die Lambdasonden betrifft.
Der Filter am Sekundärluftgebläse ist z.B. ein Cent-Betrag und nichtmal nennenswert, wirkt sich auch nur auf die Abgaswerte in der Kaltlaufphase aus. Eventuell hängen damit auch die angeblich defekten Lambdasonden mit zusammen.
Hatte den selben Fehler ebenfalls vor 2 Jahren, das angeblich beide KontrollLambdasonden hinter den KATs defekt seien. Audi wollte damals pro Sonde 300€ haben. Grund war aber, daß das Sekundärgebläse nicht richtig funktioniert hatte und somit im Kaltlauf die Lambdasonden natürlich nicht das an Abgasen zu messen bekamen was sie eigentlich gewohnt waren.

Grüße,
Psychedelic

Ich würde nochmals perPapierbrief an die Kundenbetreuung schreiben, und den Fall schildern.
Wie immer auf treuen enttäuschten Fan machen, bla bla. Und dann mal abwarten.
Danach je nachdem was rauskommt, würde ich nochmals an den Leiter der Kundenbetreuung schreiben.
Bis dahin würd ich keine Reparatur machen lassen. Jedoch schriftlich einen Kostenvoranschlag einfordern mit der Stückliste was die alles reparieren wegen der Steuerkette.
Schau dass die Posten drauf sind.

2 Nockenwellenversteller
2 Ketten
3 Spanner
alle Laufschienen
2 Ritzel der Zwischenwelle

Hoil dir mit dieser Liste mal paralell ein Angebot bei einem Motorinstandsetzungsbetrieb. Hatte mich bei einem Bekannten der Gasumrüster ist erkundigt. Die sind gar nicht so teuer wie man denkt. Und vorallem billiger wie Audi. Vorallem haben sie Ahnung.

http://www.vmi-ev.de/

http://www.vmi-ev.de/index.php?option=co…e&id=2&Itemid=4

HI Leutz
Erst wollte ich mal kurz Berichten das ich froh bin das ich hier gelandet bin.
Schon vor einem Jahr suchte ich nach einem A3 3,2 das war schon lange Zeit mein Traumauto und ist es immer noch.
Vor 4 Wochen endlich hab ich mir mein Traum verwirklicht und dank Paramedic der mich auch mehrere Wochen vor dem Kauf sehr unterstützt hat mir unzählige Fragen beantwortet hat die für mich sehr hilfreich waren.danke dir PARA. und zum Forum kann ich nur sagen macht weiter so.

Zum Auto es ein 3,2er mit einer von Prins verbauten Gasanlage.
Seit 2 Wochen schon merke ich das der Wagen auf Gas erhebliche Probleme macht nur auf Gas.Er Ruckelt wie Wild nur im unteren Drehzahlbereich bis 2000.
Also bin ich zm Gasumrüster gefahren schon zum 3ten mal.
Beim ersten mal dachte ich eher an der Gasfilter ist verdreckt.Neuer drin und keine Besserung.
Beim zweiten mal ans Diagnosegerät und Gasanlage scheint völlig I.O zu sein. Die Lanbdawerte scheinen auch in Ordnung zu sein nur das sie ein wenig Faul sind..
und die Zylinderbänke 1und 2 zu Mager sind.Also hat er die Gaseinspritzung fetter eingestellt.Auch das brachte nichts.
Beim dritten mal ist dem Gasumrüster zufälligerweise aufgefallen das der Drehzahlmesser bei langsamer Gasentnahme von 2000 u/min zurück auf 0 der Drehzahlmesser bei 1500 einfach auf 0 Fällt und das macht er auch auf Benzin.
Er vermutet die Drosselklappe aber ich bin dann noch zum um mir eine zweite Meinung zu holen.Also auch wieder ans Diagnose und das gleiche Zylinderbank zu Mager.
Nur der denkt das es die Lambdasonden defekt sind 4 stk.
hat von euch jemand das selber Problem???
Gruss 3.2driver

Ich glaub nicht dass 4 Sonden auf einmal defekt sind.
Man kann die Sonden doch messen, ob die reagieren. Zumindest die Autodoktoren bei Vox machten das und können das wohl, anders wie Audi Werkstätten

Der Fehler muss hier woanders liegen denk ich. Weil 4 falsche Sonden??? Nö,,,klingt nicht plausibel. Selbst wenn ist es meist die vorm Kat die defekt ist.
Momentan fehlt mir aber auch eine Idee was es noch sein könnte.