Zusammenfassung: Chiptuning Audi A3 3.2

Quattro2000

Anfänger

Registrierungsdatum: 25. October 2006

Dienstag, 20. März 2007, 12:02

Hallo,

im Forum wurden mittlerweile einige Möglichkeiten erklärt das Kennfeld des 3.2ers zu optimieren. Da wären zb. die Optimierung der Ein- und Auslaßnockenwellenverstellung (gepostet von STEFAN), und zum andren die Optimierung auf 100Oktan (ebenfalls gepostet von STEFAN

). Gibt es noch weitere Möglichkeiten über die Software Leistung zu holen? Dachte da vll. an eine Anpassung der angesaugten Luftmenge (in Kombination mit Hugos V.1 und einem Tauschfilter ist da vieleicht was zu machen?).

MfG Christian

EDIT von Para:
Habe im Topic folgendes ergänzt: Audi A3 3.2

Zum Seitenanfang

Race-Hugo

Meister

Beiträge: 1 853

Registrierungsdatum: 17. December 2004

Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke

Postleitzahl: 38685

Wohnort: Wolfshagen im Harz

Danksagungen: 10 / 13

2

Dienstag, 20. März 2007, 12:16

Viel wichtiger wäre mir ne Anpassung an V3 (.2) .

Ab 190 km/h gibtÂ´s meist ein Eintrag im Fehlerspeicher.
LMM-Signal unplausibel :-)
Gott sei dank bisher ohne konsequenzen.
o--o

A3 SB 3.2 quattro DSG S-Line+
http://schlaefke-racing.profiseller.de

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

3

Freitag, 23. März 2007, 23:05

@ Quattro 2000

Klar geht das.
Die Motoronik ME 7.1.1 macht wegen der Abgasvorschriften & OBD 2 Probleme :
Um alle Abgas relevanten Komponenten während des Betriebs permanent zu prüfen, checkt die ME 7.1.1 das Signal des LMM folgendermaßen gegen :
Temperatur & Luftdruck werden gemessen. Bei z.B. voll geöffneter Drosselklappe und momentaner Drehzahl wird aufgrund bekannten Füllungsgradmodells ( hauptsächlich durch Hubraum & Auslegung des Saugrohrs bedingt ) die erwartete angesaugte Luftmasse berechnet. Weicht das Ergebnis von der Messung des LMM um mehr als x% ab ( so ca <5%; meine Schätzung), dann erkennt die ME 7.1.1 LMM unplausibler Wert.
Daraus folgt dann Notlaufbetrieb ...
Race Hugo hat das schon detailiert geschildert !
Im Modell ist halt kein Staudruck hinterlegt. Der Chiptuner macht also die Abweichung nach oben auf, und schon geht's.
Staudruckansaugung & Chip ( meint Abweichung aufmachen & Zündkennlinien überarbeiten, ) gibt's bei B&B in Siegen. Order gleich noch ne offne Abgasanlage und Du hast dann gesunde ca 270 ... 275 PS.
Nockenwellenverstellung ab 6200 U/min anpassen bringt nochmals Leitung im obersten Drehzahlberech. Ob B&B das umgesetzt hat, weiss ich nicht.
Grüße, Stefan

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Zum Seitenanfang

Quattro2000

Anfänger

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 25. October 2006

4

Samstag, 24. März 2007, 16:21

Danke für deine Antworten.

Jetzt hätten wir folgende Software Änderungen:

Optimierung des Zündwinkel und der Lambdawerte (Einspitzzeit) bei Vollast.
Optimierung der Ein- und Auslaßnockenwellenverstellung
Optimierung auf 100 Oktan
Optimierung Staudruckansaugung (Abweichung aufmachen)

Mehr könnte man über die Software nicht mehr herausholen (insofern man seinen Motor nicht schädigen will) oder?

Die Optimierung der Staudruckansaugung macht doch auch schon Sinn bei Fahrzeugen wo die Luftwege (Hugos V1-3) nicht optimiert wurden?

Grüße Chris

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

5

Sonntag, 25. März 2007, 17:06

RE:

Zitat

Original geschrieben von Quattro2000

Optimierung Staudruckansaugung (Abweichung aufmachen)

Mehr könnte man über die Software nicht mehr herausholen (insofern man seinen Motor nicht schädigen will) oder?

Die Optimierung der Staudruckansaugung macht doch auch schon Sinn bei Fahrzeugen wo die Luftwege (Hugos V1-3) nicht optimiert wurden?

Grüße Chris

Chris, macht leider keinen Sinn, außer Du hast Fächerkrümmer / Sportkat / offene Abgasanlage mit Absorbationsdämpfern verbaut.
Grüße, Stefan

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

6

Montag, 28. Mai 2007, 19:41

Chip Tuning

Hallo Freunde !
Zum Thema Chip Tuning noch Hinweise :
Nach dem anscheinend die 8000 er Versionen der Bosch ME 7.1.1 deutliche Verbesserungen im Bereich der Klopfregelung und der Auslaßnockenwellenregelung mit sich brachten, macht Chip Tuning der besonderen Art Sinn : das update der eigentlichen ME 7.1.1 sw.

Bei diesem update dürften das Programm und die Kennfelder überschrieben werden. Erste Hinweise deuten auf einen merklichen Leistungsschub hin.

Meine Meinung :
erst basierend auf dem 8000 er Stand macht Chip Tuning wirklich Sinn.

Da die Auslaßnockenwellensteuerung überarbeitet wurde, vermutete ich, das nun viele Kennfelder und nicht nur Zündung und Einspritzmengen verändert sind .

D.h.: Die Chip Tuner müssen neue Datensätze erzeugen !
Also : falls Ihr Chiptuning am A3 3.2 Schalter oder DSG machen lassen wollt, weißt den Chip Tuner auf die 8000 er Version hin !
[red]Die alten Chip Tuner Datensätze werden mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mit den neueren 8000 er Datenstand harmonieren.[/red]

Also : das wohl beste " Chip Tuning" kommt von Werk und ist ein 8000 er Stand.
Erst wenn der Chip Tuner zusichert kompatibel zum 8000 er Stand zu sein, macht die weiter gehende Aktion "Chip Tuning " Sinn.

Um dann wirklich noch was zu holen, müßten flanktierend noch andere Maßnahmen wie 100 Oktan, Auspuff oä ergriffen werden.

Grüße, Stefan

P.S.: Das mit der Auslassnockenwellenoptimierung noch was zu holen ist, hatte ich schon vor einiger Zeit mit dem VAG COM analysiert und dann natürlich auch hier veröffentlicht ...

8-)

So, und jetzt gibt's n' gscheids Bier ...

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 749

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2247 / 1338

7

Montag, 28. Mai 2007, 19:54

RE: Chip Tuning

Zitat

Original geschrieben von Stefan

P.S.: Das mit der Auslassnockenwellenoptimierung noch was zu holen ist, hatte ich schon vor einiger Zeit mit dem VAG COM analysiert und dann natürlich auch hier veröffentlicht ...
8-)

So, und jetzt gibt's n' gscheids Bier ...

Ob die von AUDI das gelesen haben und fluggs reagiert haben???

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Audianer3

Erleuchteter

Beiträge: 3 628

Registrierungsdatum: 16. May 2005

Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85

Postleitzahl: 86633

Wohnort: Neuburg

Danksagungen: 45 / 133

8

Montag, 28. Mai 2007, 20:10

Wir werden es sehen. Am 8.6 werden wir meinen Kleinen testen, Stefan und Ich

Dann haben wir es Schwarz auf Weiß

SQ5Plus 3,o TDI

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 749

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2247 / 1338

9

Montag, 28. Mai 2007, 20:21

Ich bin sehr gespannt auf die Ergebnisse

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

10

Mittwoch, 30. Mai 2007, 22:20

Ã–ttinger !!? -> Ich komme mit Meßequipment ...

Schaun wir mal, was es da zu messen gibt ...
VAG COM & Race Tech AX 22 werden dabei sein, genau wie mein Notebook mit Simulationssoftware.

Auf die Diskussionen mit den Motortunern von Ã–ttinger freue ich mich schon.

Grüße, Stefan

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 749

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2247 / 1338

11

Mittwoch, 30. Mai 2007, 22:28

Das sind alles sehr nette Leute

Hatte die alle am Samstag beim Tuner Grand Prix inkl. DriftChallenge am Hockenheimring kennengelernt. Die fuhren ja mit dem TT mit .

Würd bei dem Gespräch gern dabei sein. Das Thema interessiert mich (**)

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

12

Sonntag, 10. Juni 2007, 22:29

RE: Chip Tuning

Zitat

Original geschrieben von Stefan

Hallo Freunde !
Zum Thema Chip Tuning noch Hinweise :
Nach dem anscheinend die 8000 er Versionen der Bosch ME 7.1.1 deutliche Verbesserungen im Bereich der Klopfregelung und der Auslaßnockenwellenregelung mit sich brachten, macht Chip Tuning der besonderen Art Sinn : das update der eigentlichen ME 7.1.1 sw.

Bei diesem update dürften das Programm und die Kennfelder überschrieben werden. Erste Hinweise deuten auf einen merklichen Leistungsschub hin.

Meine Meinung :
erst basierend auf dem 8000 er Stand macht Chip Tuning wirklich Sinn.

Da die Auslaßnockenwellensteuerung überarbeitet wurde, vermutete ich, das nun viele Kennfelder und nicht nur Zündung und Einspritzmengen verändert sind .

D.h.: Die Chip Tuner müssen neue Datensätze erzeugen !
Also : falls Ihr Chiptuning am A3 3.2 Schalter oder DSG machen lassen wollt, weißt den Chip Tuner auf die 8000 er Version hin !
[red]Die alten Chip Tuner Datensätze werden mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mit den neueren 8000 er Datenstand harmonieren.[/red]

Also : das wohl beste " Chip Tuning" kommt von Werk und ist ein 8000 er Stand.
Erst wenn der Chip Tuner zusichert kompatibel zum 8000 er Stand zu sein, macht die weiter gehende Aktion "Chip Tuning " Sinn.

Um dann wirklich noch was zu holen, müßten flanktierend noch andere Maßnahmen wie 100 Oktan, Auspuff oä ergriffen werden.

Grüße, Stefan

P.S.: Das mit der Auslassnockenwellenoptimierung noch was zu holen ist, hatte ich schon vor einiger Zeit mit dem VAG COM analysiert und dann natürlich auch hier veröffentlicht ...
8-)

quote]
Das muß ich nun realtivieren :
Der Außlaßnockenwellenregelalgorythmus ist verbessert !
Die abgelegten Kennlinien der Sollwertvorgabe und deren Abstimmung auf die Einlaßseite ist weiter von einem Optimum entfernt.

[red]Audi : hier ist Bedarf für Nachbesserungen !!
Ich dachte als einfacher Kunde nicht, so weit in die Materie einsteigen zu müssen , um dann festzustellen, das es wirlich besser geht !!![/red]
Grüße, Stefan

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Zum Seitenanfang

James DÃƒÆ’Ã†â€™Ãƒâ€ Ã¢€â„¢ÃƒÆ’Ã¢€Å¡Ãƒâ€šÃ‚Â¼nn

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 1. September 2007

13

Samstag, 1. September 2007, 23:39

Hallo,

möchte mich kurz vorstellen. Meine Name ist Christof,bin 35 Jahre jung und absoluter Audi Fan. Habe am Mittwoch meinen 2002Â´er S3 verkauft und mir jetzt einen 2004Â´er V6 3.2 gekauft

Da mein alter S3 265PS und 392Nm hatte, merke ich den Unterschied schon sehr deutlich.Dafür entschädigt der geile V6 Klang und die Laufkultur für alles

Habe mittlerweile gelesen daß es ein Update für die Motronic gibt.Verspreche mir davon natürlich keine Leistungsplus,jedoch habe ich mitbekommen das der neue Datensatz einige Kennfelder optimiert und paar Probleme teilweise beseitigt.
Jetzt zu meiner Frage. Wie bekomme ich das Update bei

und was kostet der Spass?? Macht sich der Datensatz beim fahren bemerkbar?

Hier ist mein A3:

Kennt einer von euch vielleicht mein Auto?Habe es in Bayern gekauft und es war auch bis dahin unterwegs?Vielleicht ein Forummitglied?

Danke und Gruß

www.a3-club.net

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 749

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2247 / 1338

14

Samstag, 1. September 2007, 23:51

Hallo und Herzlich Willkommen bei A3Q!!!! Verabredung

Eventuell kennen ja einige unserer südlichen Mitglieder den Wagen. Ich wohn dazu zu mittig in Deutschland.

Infos zum Update findest Du im Update-Thread
http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=678

Am besten gehst Du in eine Dir gut vertraute Werkstatt und fragst mal den Meister. CD-Aktionscodes und Bestellnummern stehn auch im Thread.
Eine gute Werkstatt findet gleich den Datensatz.
Einige bekamen ihn gratis, andere zahlten ne halbe Werkstattstunde.

Sag am besten dass er öfterts ruckelt und vibriert

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Audianer3

Erleuchteter

Beiträge: 3 628

Registrierungsdatum: 16. May 2005

Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85

Postleitzahl: 86633

Wohnort: Neuburg

Danksagungen: 45 / 133

15

Samstag, 1. September 2007, 23:52

Hallo und willkommen hier bei uns

Zu deiner Frage. Kennen tue ich dein Auto nicht, schaut aber gut aus.
Kosten tut das Update meistens nichts, es macht auch jede Audiwerkstatt. Sag einfach er hat ab 4000 u/min einen Leistungsverlust und hat Probleme auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen. Besonders bei längerer Autobahn fahrt ist der Verlust bemerkbar. Dann hast du von einen Freund gehört das es deswegen von Audi ein Update gibt, das diese Probleme unter anderen behebt.
Ich habe es auch drauf und bin voll begeistert. Er läuft in allen Dingen viel besser als vorher

SQ5Plus 3,o TDI

Zum Seitenanfang

James DÃƒÆ’Ã†â€™Ãƒâ€ Ã¢€â„¢ÃƒÆ’Ã¢€Å¡Ãƒâ€šÃ‚Â¼nn

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 1. September 2007

16

Sonntag, 2. September 2007, 00:34

Danke euch

Habe den Thread mittlerweile gefunden und ihn schon ganz durchgelesen.Hört sich sehr gut an

Habe guten Kontakt zu meinem

und denke daß er es dann kostenlos durchzieht.Falls er überhaupt dazu in der Lage ist...

Gruß

www.a3-club.net

Zum Seitenanfang

FanbertA3

unregistriert

17

Sunday, 2. September 2007, 01:26

Wenn er sich mit seinem VAG auskennt und du ihm die aktionsnummer gibst ist das kein problem

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. February 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

18

Thursday, 1. November 2007, 12:55

Umsetzung der Möglichkeiten des Chiptuning mit S Tec in Hohenwart

Also Freunde, auch in diesem thread der Hinweis :

Ich kooperiere mit Mike Schwarzbauer von der Firma S Tec in Hohenwart.
Wir werden versuchen, alle Möglickkeiten der Verbesserungen basierend auf dem 8000 er Datenstand zu realisieren.

http://www.s-tec-tuning.de/wDeutsch/S-Tec_Seiten/Kontakt.php?navid=84

Weitere Details im Tuning Forum in meinem S Tec thread

Grüße, Stefan

8-)