Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Bevor ich heute auf den Wertstoffhof gefahren bin, um die alte Serienabgasanlage zu entsorgen, hatte ich sie noch aufgeschnitten und siziert.
Was mich verwunderte, war die doch recht extrem hohe Korossion im Inneren. Und das bei einer Laufleistung von ca. 85000km und einem Alter von ca. 6 Jahren.

Erstmal die beiden Schalldämpfer geöffnet. Das Material ist überall doppelwandig. Beim Endschalldämpfer war die innere Lage teilweise fast komplett von Korossion zersetzt.



Die Dämmaterial herausgenommen. Beim Endschalldämpfer war verhältnismäßig viel Dämmaterial in dem kleinen Raum reingestopft.



Hier der Aufbau des Endschalldämpfers. Die Anzahl der Bohrungen am Eingansrohr beträgt knapp 400 Stück, bei einem Durchmesser von 2mm ergibt sich dadurch eine Fläche von 25,13cm², entspricht einem Rohrdurchmesser von ca.80mm. Für den optimalen Gasfluß in meinen Augen jedoch hinterlich, da sämmtliche gewollte Druckwellen für einen Ressonanzeffekt hier vernichtet werden. Der Aufbau dient alleine dem Fahrkomfort.





Nun der Aufbau des Mittelschalldämpfers. Bis auf die Trompete in der Mitte wäre er von der Funktion her ein reiner Absorbtionsdämpfer. Hier werden sicherlich auch Druckwellen effektiv vernichtet, jedoch hat man hier wahrscheinlich sogar noch einen recht positiven Reflektionseffekt. gegenüber dem Endschalldämpfer auf jeden Fall schonmal optimaler aufgebaut.




Alles in Allem für eine angebliche Edelstahlabgasanalage ein doch recht gammeliger Anblick !

Zitat von »The_Producer«

Die Ummantelung der Schalldämpfer ist schon
Edelstahl, nur die " Innerreien" nicht!
Wenn man die Verrohrung im Innern der Dämpfer ändert
Dann geht das schon sehr gut :-)

Hätte ich noch dazu schreiben sollen. Der Magnettest war überall gleich, hat am Gehäusematerial, wie auch an den Innereien gleich gehalten.
Einzige sinnvolle Änderungen, die Quetschung vom Eingangsrohr am Endschalldämpfer entfernen. Und am Mittelschalldämpfer die Trompete schließen. Jedoch wird das Klangbild dann sicherlich etwas knackig, da zu wenig Absorbtion vorhanden ist.

Achja, auch Edelstahl kann gammeln.

Die Felx ist mindestens 5 Jahre alt. Kann nur sagen das die billigen Trennscheiben von der Baywa schrott sind.

Das wertvollste an dem Teil ist der Metallwert beim Verwerter. Schade um das Gas für das Zusammenschweißen.
Hab natürlich die Endrohre, Aufhängebügel, Verbindungsrohr und Klappe aufgehoben, das kann man noch andersweitig wo verbasteln. Ein absoluter Verschwender bin ich auch nicht.


Jetzt müßte noch wer eine S3-Abgasanlage aufschnibbeln, dann hätten wir einen Vergleich.

In meinem Thread ist ein Fehler (jetzt erst aufgefallen) ..... bin gespannt wer drauf kommt !

Was Wichtiges. Rechtschreibfehler werden überbewertet.