[8P / 8PA] Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

OberpfalzS3

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 22:02

Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

Hey,

da einige hier im Forum das Fw verbaut haben, würde mich eure Meinung dazu intressieren.
Überleg mir nächstes Jahr auch mal ein neues Fw zu verbauen.

Gut, schlecht, Probleme etc...

Mfg

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Nightfly

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 23:05

Vllt. solltest du den Thread von der Clubber Aktion lesen... da steht doch alles drin...

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coolhard

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Freitag, 4. Oktober 2013, 12:08

er will doch aktuelle Erfahrungen, mittlerweile ist ja einiges an Zeit ins Land gegangen.
Mich würde es auch interessieren, weil ich mal einen Zufriedenheits Wert ermitteln will.

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Nightfly

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Freitag, 4. Oktober 2013, 19:44

Ist wie mit allem anderen auch, wenn keine jammert sind sie zufrieden xD

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MaverickS3

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Freitag, 4. Oktober 2013, 20:31

Nach allem was ich jetzt mitgemacht habe würde ich das von Is racing nehmen mit den anderen Domlager.

http://www.youtube.com/user/maverick05011979/videos

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coolhard

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Freitag, 4. Oktober 2013, 21:49

dann erzähl doch mal, was los war, nur keine scheu.
hattest Du glaub bei K-Sport direkt bestellt, oder?

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MaverickS3

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Saturday, 5. October 2013, 14:38

über dich bestellt, problem ist einfach nur gewesen das es über kurze Unebenheiten Geräusche macht, wenn man es weiss kein Thema, ist halt darauf zurück zuführen das die verstellbaren Domlager ungefedert sind, für die Rennstrecke bestimmt ein muss aber für den Normalen fahrbetrieb brauche ich es nicht.
Die von IS Racing bieten es auch mit anderen Domlager an die sind dann nicht verstellbar, braucht man ja eigentlich auch nur für die Rennstrecke. Außerdem muss man die Holme wegflexen um an die Verstellung der Domlager zu kommen und das ist für mich ein no go.

Aber von diesem Problem abgesehen liegt der Wagen Bombe, gerade auf schnellen Kurven Autobahn keine Panik.

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coolhard

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Saturday, 5. October 2013, 14:57

unter welchen Namen, ich hab dich ned in meiner Auflistung ?

Dass mit den Lagern ist bekannt, die geben alles sehr direkt wieder. Probier mal mit Sprühöl nach zu helfen.
Das mit der Sturzverstellung ist ein VW/ Audi Problem und liegt nicht am Fahrwerk, wenn die die Bohrungen zu gering machen.
Muss man auch nur einmal machen um den Sturz anzupassen, dann bleibt es ja.
Du kannst Fahradschlauchoder Ähnliches unterlegen dann dämpft dass auch etwas ab.

Die IS Zusatzlager (199€) passen nicht beim K-Sport, da muss man die Zentrierhülse verändern.

Und wie ist das empfinden der Härte? welches Setup fährst Du VA/ HA?

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coolhard

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9

Saturday, 5. October 2013, 21:34

so heute Nachmittag die alte IS-Racing Version gefahren= K-Sport Setup 15/15 mit 19" 225er bei 3,1bar Reifendruck.

Das Teil ist sowas von komfortabel straff, dagegen ist mein AP regelrecht hart im Stadtverkehr bei den miesen Strassen aktuell hier.

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dave81

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Saturday, 5. October 2013, 21:54

Zitat von »MaverickS3«

über dich bestellt, problem ist einfach nur gewesen das es über kurze Unebenheiten Geräusche macht, wenn man es weiss kein Thema, ist halt darauf zurück zuführen das die verstellbaren Domlager ungefedert sind, für die Rennstrecke bestimmt ein muss aber für den Normalen fahrbetrieb brauche ich es nicht. Die von IS Racing bieten es auch mit anderen Domlager an die sind dann nicht verstellbar, braucht man ja eigentlich auch nur für die Rennstrecke. Außerdem muss man die Holme wegflexen um an die Verstellung der Domlager zu kommen und das ist für mich ein no go. Aber von diesem Problem abgesehen liegt der Wagen Bombe, gerade auf schnellen Kurven Autobahn keine Panik.

Also wegflexen muss man nichts...das ist ja voll der Unsinn....dem nach müsste man das bei jedem Gewinde mit Uniballdomlager. Ich fahre aktuell ein neues ISR mit Uniball und hatte vorher ein K-Sport auch mit Uniball. Das ISR ist um Welten besser...wesentlich komfortabler, besser einzustellen und die Verstellung der Druck/Zugstufe erfolgt im montierten Zustand...was bei KSport nicht der war bzw. ist.

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coolhard

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Saturday, 5. October 2013, 22:46

deswegen gibt es das BC-GME von K-Sport, das ist das gleiche, wie das aktuelle IS R. Einzig bietet IS das ganze auch mit gedämpften Domlagern optional an, aber dann ohne Sturzverstell-Möglichkeit.
Das alte IS Racing ist = K-Sport und ist bereits schon komfortabel straff, der Rest ist weitere Einstellungssache.

Aber damit ist klar, dass das ISR / BC-GME komfortabel ist.

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coolhard

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12

Sunday, 13. October 2013, 01:50

So heute bei PPP das K-Sport Variante BC-GME verbaut und eingestellt. (ersetzt H&R tiefe Version, da nicht mehr höher einstellbar)

Auslieferungszusstand (sichtbares Gewinde 21/15mm) ergab eine Tiefe VA/ HA von ca. 310mm. Verbleibendes Gewinde VA 24mm/ HA 20mm, ergo sind etwa 280-290mm Tiefe Radmitte Koti Unterkannte machbar. D.h. der Reifen versinkt etwa 1/3 in den Kotis (19" 235er)
Wir haben danach das Fahrwerk bewußt höher gesetzt um jegliche Feindkontakte auch nach Setzen der Federn im Vorfeld auszuschließen. (330/330mm). Entspricht VA sichtbares Gewinde 31mm HA 25mm.
Zur vorgenommenen Einstellung der Härte, 15/15 knackig straff, aber laut PPP seinem Empfinden könnte es noch knackiger
sein, da das H&R dagegen sehr hart war. Endabstimmung wurde auf mein anraten VA+HA 21/21 eingestellt und ausgetestet, Ergebnis sehr komfortabel, sportlich straff und auch bei unwegsamen Strassen, die wir auch mit voller Besetzung ausgetestet haben, einfach genial zu fahren.

Selbst Skeptiker die vor Ort waren, haben sich von der ausgezeichneten Qualität des Fahrwerks überzeugen lassen einschließlich Werkstatt Meister, ganz zu schweigen von der genialen Einstellung und der immer fest definierten Feder Vorspannung.

Zum H&R noch abschließend, eswar in der Tat ganz hochgedreht und auf Grund Feindkontakt mit den Kotis + Querlenker Kontakt Antriebswellen nicht mehr fahrbar. Es waren keine Federbrüche etc. feststellbar,ich gehe wie auch Andere Anwesende Clubber von zu schwach ausgelegten Federn oder Materialermüdung aus.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (13. Oktober 2013, 01:54)

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Sonntag, 24. November 2013, 16:59

K-Sport halte ich für ein Top Gewinde, ebenso das IS Racing, habe beide bereits gefahren und ich finde die geben
sich beide nichts, Vorteil beim IS ist das es das Fahrwerk mit den Ruber Top Mounts Domlager gibt anstelle der Uniball,
die einfach mal Geräusche machen können, wenn man es weiß ist das denke ich auch kein Problem, ob man jetzt die Uniball
zwingend im Alltag braucht denke ich muss jeder für sich entscheiden.
Also wenn ich mal vernünftig werde und nicht mehr tief will bis der Arzt kommt

dann sind die beiden Fahrwerke erste Wahl.

Was ich jedoch nicht verstehe sind die Höhenangaben der Hersteller, egal ob IS oder K-Sport,
ich hatte beide Fahrwerke im Golf 6 R verbaut und war was diese Angaben betrifft mehr als entäuscht.

IS gibt eine mögliche tiefe von 280mm von Radnabe mitte bis Kotflügelkannte an, K-Sport gibt 290mm an,
da kann ich nur sagen no way, es waren bei beiden eine max. tiefe von 310mm möglich, das war dann
kompl. runter gedreht.
Vielleicht stimmen die angaben beim Audi, für den Golf passen sie auf alle Fälle nicht!

Gruß
Markus

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coolhard

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Sonntag, 24. November 2013, 18:34

Kommt auf die Version an, es gibt auch die supertiefe Version zumindest bei K-Sport.
Nachteil bei IS ist, dass die Verstellgewinde Zoll und nicht metrisch wie bei KS sind.

Beim KS BC GME, gehen definitiv beim 5er R32 unter 300mm

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15

Sonntag, 24. November 2013, 21:42

Die Aussage mit den 290mm kam von K- Sport
für den 6er R.
Die nicht erreichte tiefe ist aber der einzige makel und wie schon erwähnt,
sonst ein Top Fahrwerk...

Gruß
Markus

VCDS MicroCan

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Monday, 25. November 2013, 01:24

Welches reicht nun für einen Alltagsfahrer aus?

Keine Rennstrecke, Sturzverstellung brauch ich auch nicht, Höhe max 2cm tiefer als Serie, fahre max. 18er Räder
Härte verstellbar sollte ohne Ausbau möglich sein und vor allem darf es kein Geräusche machen

Mfg

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Monday, 25. November 2013, 08:11

@OberpfalzS3:

Für den Alltag reicht grundsätzlich ein B12 Pro Kit (ohne Härte Verstellbarkeit) völlig aus.

Wenn es ein Gewindefahrwerk mit deinen Kriterien sein muss (alphabetisch sortiert):
- BC Fahrwerkstechnik (ER - Serie, V1)
- Bilstein B16
- IS Racing PRO Gewindefahrwerk mit Rubber Top Lager
- KW Street Comfort
- KW V2 / V3

Grüße
Didi

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
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coolhard

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Monday, 25. November 2013, 10:41

ergänzend folgende Info, Das K-Sport BC-GME ist für schwere Fahrzeuge ausgelegt und daher etwas knackiger als die K-Sport orange (jeweils baugleich IS-Racing, bis auf Sonderlager).
Wer also eher komfortabel, sportlich unterwegs sein will, der sollte besser das K-Sport orange mit einem 15/15 Dämpfer Setup Einstellung wählen.