Audi A3 3.2 Motorsägen

VR6Ever

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Friday, 17. February 2017, 20:06

Hallo zusammen ,
stelle mich mal kurz vor .
Bin der Thomas und komme aus Ravensburg und fahre seit einem Jahr einen Audi A3 3.2.

Nun zum ersten Problem :
Habe mir eine Dbilas Nockenwelle einbauen lassen 266/262 + neue Ina Hydros
Nur hab ich ein leichtes klappern der Hydros und der Leerlauf schwankt zwischen 800-1000 Umdrehungen .
Scheint so als würde er immer nachregeln mit der Drehzahl.
Was kann das sein, bin etwas ratlos ?
Öl ist ein 5/40 drin

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earlgrey

Realist

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Samstag, 18. Februar 2017, 09:10

schärfere Nockenwellen ergeben oft einen instabileren erhöhten Leerlauf. Sollen ja auch eher bei hohen Drehzahlen Wirkung zeigen =mehr Leistung.

Inwieweit die neuen Hydrostössel dann noch mit der Nockenform harmonieren ,weiß man auch nicht.

Ich denke ,dazu müsste der Tuner etwas sagen können ,denn es wird nicht viele hier geben,die einen NockenwellenUmbau fahren.

Ich denke, Fa Wendland Tuning hat da einige Erfahrung (wie auch Rothe)mit konventionellem Tuning (ohne Aufladung).Sollte ja so um die 290 PS ergeben
beim 3.2er.

Ansonsten willkommen hier im forum

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coolhard (18.02.2017)

VR6Ever

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Samstag, 18. Februar 2017, 09:25

Heute morgen lief das Auto ganz normal im Leerlauf , schön bei knapp über 600.
Komisch , wenn was an den Steuerzeiten nicht passen würde , wäre ja das Problem konstant da ?!
Denke mal schon das der Mechaniker das soweit richtig gemacht hat .

Hydros rasseln aber immernoch .
Evtl anderes Öl ?10W40
Hatte bei meinem Kadett damals nur den Hersteller gewechselt auf Motul und das klappern war weg .
Bin jetzt seit dem Umbau 30km gefahren .
Ps: Leerlauf schwankte gestern zwischen 800 -1000 , Motor aus an lief er normal , angefahren und Leerlauf wieder unruhig .

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »VR6Ever« (18. Februar 2017, 09:27)

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mad90mad

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Samstag, 18. Februar 2017, 09:54

Sind die neuen Nockenwellen softwaretechnisch denn auch schon angepasst?

Und täglich grüßt die Steuerkette.

Alles über mich und meine rote Badewanne gibt's hier.

TT 3.2 :

A4 2.0 :

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VR6Ever

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Samstag, 18. Februar 2017, 10:04

Nein . Habe nur ein nwt3.
Hab am 1.3 Termin beim zoran .
Aber bis dahin sollte ich meine Probleme in griff bekommen
Gerade die hydros etc

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Paramedic_LU

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Samstag, 18. Februar 2017, 10:11

Ich würd mal eine Ölspülung mit Lambda Oil Primer machen, und danach das Addinol Super Racing 5W50 reinmachen.
Hat schon bei manchem geholfen wo nicht direkt ein mechanischer Fehler vorlag.
Gerade wenns um Hydroklappern ging

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DIDI007

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Samstag, 18. Februar 2017, 10:28

Da es neue Hydros sind, erstmal mit dickerem Öl probieren.

Ansonsten ausbauen und abermals durch neu ersetzen, vielleicht hast du eine schlechte Charge bekommen
oder China Clones.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Paramedic_LU

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8

Samstag, 18. Februar 2017, 10:35

10W40 ist ok, aber bitte KEIN 10W-60 in einen VR6 !!!
Aus Erfahrung von diversen R32 würde ich das Super Racing 5W50 nehmen

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Samstag, 18. Februar 2017, 10:50

Hydro sind von Cs-Parts 6,80€ das Stück
Weiß nicht ob die original sind .
Werde mal ein anderes Öl versuchen .
Das Motorsägen ist aber immer noch ein rätzel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »VR6Ever« (18. Februar 2017, 10:53)

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Paramedic_LU

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Samstag, 18. Februar 2017, 10:52

Ist der LMM in Ordnung?

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Samstag, 18. Februar 2017, 10:55

Kam letztes Jahr neu .
Diagnose zeigt mal kein Fehler
Das Auspuff blubbern ist auch weg , hat mir zoran damals so drauf gemacht .
Jetzt nach Umbau weg

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earlgrey

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Samstag, 18. Februar 2017, 11:30

Diese Konversation zeigt wieder mal schön ,wie gut es wäre ,wenn bereits im ersten post alle motorrelevanten Informationen (NWT usw,zB)enthalten wären.

Was fehlt ,wäre für mich immer noch : wurde zB auch der Zylinderkopf bearbeitet (wie bei Wendland,Rothe) ,und was hat es gebracht leistungsmäßig?
Aber das werden wir ja sicher nach Besuch bei Zoran hören.

Bin gespannt.

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coolhard

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Samstag, 18. Februar 2017, 12:16

Die Nockenwellen Abstimmung bei NWT basiert auf Serie. In sofern kann es da keinen optimalen Rundlauf geben, auch wenn sich die Motorsteuerung mit der Zeit diesbezüglich adaptiert. Erst mit Abstimmung auf die neuen Nocken, arbeitet dann auch die Verstellung korrekt in allen Drehzahlbereichen.

Zu Hydros, das ist ein 2. Thema würde ich aber erst nach NWT Anpassung angehen, in wie weit sich ggf. was verändert.

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Saturday, 18. February 2017, 16:26

So Haben Laptop angehängt und sind gefahren.

Folgende Fehlermeldung im Speicher nach Vollgasfahrt . ( 17755- Nockenwellenposition( G163)/ Kurbelwellenposition( G28 )Bank2
P1347- 002- falsche Zuordnung - sporadisch

Löscht man den Fehler läuft er normal im leerlauf mit 640.
Fahre ich im 2-3 Gang bis in den Begrenzer kommt dieser Fehler wieder und der Leerlauf regelt von 800-1000 hin und her .
Dieses macht er mit der Drosselklappe , man sieht das diese Prozentual immer etas auf und zu geht , waren glaub bis 4% offen .

Messblock 208/209 war vor dem Einbau -1 und -3
danach -1 und 209 zeigt keinen Wert , das Feld ist leer.
Was sagt das alles aus ?

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earlgrey

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Saturday, 18. February 2017, 16:31

Defekter sensor 209 ? Vielleicht mal kreuztauschen ?

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VR6Ever

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Saturday, 18. February 2017, 16:38

Zitat von »earlgrey«

Defekter sensor 209 ? Vielleicht mal kreuztauschen ?

SInd die gleich ?

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earlgrey

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Saturday, 18. February 2017, 16:48

Ja

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Saturday, 18. February 2017, 17:05

Sensor und Stecker prüfen, eventuell doch um ein Kettenglied verstellt.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Samstag, 18. Februar 2017, 17:07

Mechaniker meinte eben , er hat alles mehrfach geprüft , alle Makierungen haben gepasst .
vor dem Umbau war alles in ordnung , ne Längung der Kette kann man ja ausschließen ?!
Aber warum kommt der Fehler bei zügiger Fahrt, heut morgen gemütlich zur Arbeit , war alles ok