Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo,

gestern hatten meine Frau und ich endlich mal Zeit und Lust, unsere beiden Kompakten auf der Autobahn gegeneinander zu testen. Es sind beide Handschalter. Die Piste war schön trocken. Kaum Verkehr, also alles möglich. Es ging nur um einen motorischen Vergleich.

Ergebniss: der 130i ist in jedem Gang und Geschwindigkeitsbereich etwas flotter als der A3, aber nicht so viel, wie es der subjektive Eindruck vermittelt. Erst im Drehzahlbereich ab 5500 u/min kann er sich etwas vom Audi absetzen. Hier verliert dieser schon durch die früheren Schaltpunkte. Auch im Bereich 200 km/h - 250 km/h waren es keine großen Abstände (ca. 2 Wagenlängen).

Bei trockener Straße habe ich im BMW auch noch jedes Ampelstartrennen gewinnen können und umgekehrt verloren, wenn ich im Audi saß. Ich finde es sehr schwierig, mit dem 3.2er einen guten Start hinzubekommen. Gelingt mir beim 130i besser.

Im Feuchten ist das natürlich keinen Versuch wert. Da regelt der BMW so runter, dass sogar ein 40 PS-Polo wegzieht.

Wenn man also bedenkt, dass der Audi ca. 200 kg Mehrgewicht + Allrad mitschleppt, ist der oft als Notkonstruktion bezeichnete VR 6 wohl doch nicht so schlecht. Bin vor dem BMW lange Jahre Golf 3 VR6 gefahren und fand den damals schon klasse. Einzig im unteren Drehzahlbereich war der etwas schlapp (wahrscheinlich fehlte hier das Schaltsaugrohr). Hier fand ich aber definitiv besser, dass ich nicht 2mal schalten musste, um auf 100 km/h zu kommen.

Was noch zu erwähnen wäre: der 130i macht durch den bissigen Motor sauaggressiv. Ging bis jetzt jedem so, der damit gefahren ist.



Grüsse

Der 130i bei Tacho 270 / 6900 u/min. Beim Audi kann ich es nicht sagen.

Zitat von »Georg3.2Quattro«

dann fahr mal mit deinem audi zu Zoran und dann wirst du dein fazit revidieren.

Also ich hab mir ja nun alles durchgelesen, was über das Chiptuning von Zoran geschrieben wurde. Und ich muss sagen, es wäre genial wenn ein solches Ergebnis zu erzielen wäre. Aber ich hab da so meine Zweifel. Ein wenig am Motormanagement rumprogrammiert und bis zu 30 PS Mehrleistung, höheres Drehmoment und das bei gleichem Verbrauch und stabilem Leerlauf????
Klingt für mich so in etwa wie die irgendwann mal angebotenen Spritsparmagneten.
Wendlandt muss z.B. für eine ähnliche Mehrleistung einiges an der Motorhardware verändern. Das kostet dann mindestens 5000 Euronen. Und hier soll´s für 600 klappen? Und dann würde das ja noch bedeuten, dass Heerscharen von Ingenieuren bei VW wohl überhaupt keine Ahnung von ihrer Materie haben. Und Tuner wie Wendand etc. eigentlich überflüssig. Ich weiß nicht.....

Aber wie schon gesagt: wenn es so wäre, wäre mir kein Weg zu weit.

Gibt es denn in Thüringen einen 3.2er mit Zoran´s Verbesserungen?

Würd ich gern. Vielleicht gibt´s ja jemanden in der Nähe.

Beim A3 wegen Winterreifen nur bis 240

http://www.youtube.com/watch?v=-XYz5CqxZvA - Audi

http://www.youtube.com/watch?v=5pWSfBycnfw - BMW

natürlich auf der gleichen Strecke.

Beim 130i geht der 5. so bis 245. Höchstgeschwindigkeit also im 6. JA, der BMW ist weg. Im Moment macht Quattro auch mehr Spaß ! Der 130i ist ein schönes Sommerauto, bei trockener Fahrbahn.
Ich überleg ernsthaft wegen des NWT´s. Aber erst im Frühjahr - da ist gleich der Ölwechsel fällig. Will in nächster Zeit hier bei K&M mal eine Leistungsprüfung vornehmen lassen - nur aus Interesse. Der K&Mler meinte, er hätte noch keinen VR6 gemessen, der die angegebene Leistung bringt; aber auch noch keinen 130i, der das packt.
Achso, gleich ne Frage - laut des ganzen Ölthreads hier kann man mit dem Shell Helix 0W-40 / Mobil 1 0W-40 wohl nix falsch machen.
Er bekommt auf jeden Fall Festintervall. Obwohl ich auch im jetzigen Modus keine 15000 km bzw. 1 Jahr schaffen werde (95% meiner Strecken liegen um 15 km). Falls es aber schon wieder neue Erkenntnisse gibt, bin ich über Hinweise natürlich dankbar.

LG