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Würde ich heutzutage nicht mehr machen lassen, es sei denn die Nutzungsbedingungen oder die Umwelteinflüsse sind dauerhaft extrem.
Würde lieber in einen entsprechenden Steinschlagschutz investieren.
„Aerodynamik ist für Leute, die keine Motoren bauen können.“
Enzo Ferrari
Schau doch erstmal mit einer Hohlraumsonde in die Schweller. Wenn Dich dort das nackte Blech angrinst würde ich auf jeden Fall etwas reinpumpen. Wachs/Fett gibt ja genug Mittel am Markt. Für dich zahlt sich das allerdings nur aus wenn Du das Auto auch entsprechende lange fährst
da mir das Thema irgendwie keine Ruhe gelassen hat und meine Auto in Kürze geliefert wird (bin schon ganz nass untenrum ),
habe ich die Tage mal eine Email direkt an den Audi-Kundenservice geschickt mit der Frage, welcher werksseitigen Korrosionsschutz
von Audi bei meinem S3 zu erwarten ist. Hier die meiner Meinung nach befriedigende Rückmeldung:
Zu Ihrem Anliegen koennen wir Ihnen mitteilen, dass die AUDI AG Heisswachs verwendet. Das Heisswachs wird auf
120° Grad erhitzt und die Karosserie damit geflutet. Tueren werden separat mit einer Spruehlanze gewachst.
die Hohlraum-Wachskonservierung ist schon wirklich TOP und vermutlich auch mehr als ausreichend.
bei mir waren und sind richtig dicke Spuren unterm Auto und sogar in einigen Anderen Bereichen, wie Motorraum und Türfalze von der Konservierung zu sehen...
...also hat Audi gut vorgesorgt.
Was ich noch zusätzlich gemacht habe:
mit Konservierungswachs die Achsteile eingenebelt ;-)
Immer wenn ich die Reifen wechsel im Frühjahr und Herbst, schau ich wo es kritisch werden könnte.
Besonders die Schnittkante des Bleches der Hinterachse und andere Teile sind von Flugrost behaftet. Da nehm ich immer etwas Sprühfett W und behandel die Teile. Das hat schon viel gebracht. Manches konnte ich so dauerhaft vorm Gammeln schützen.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007 [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran) VCDSRoss-Tech HEX+CAN USB
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