8P / 8PA Versägt oder verblasen - wen packt der 2.0 TDI eigentlich? - TEST - Center - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

MadMax37083

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Dienstag, 4. September 2012, 19:27

Versägt oder verblasen - wen packt der 2.0 TDI eigentlich?

Damit auch die Dieselfahrer ihre "Racingerfahrungen" kundtun können eröffne ich mal diesen Thread in Adaption zu den beiden anderen Threads mit ähnlichem Titel

Also ich mache mal den gedemütigten

Anfang:
Baujahr 2005 2.0 TDI 140 PS Quattro wurde von nem ranzeligen VW Golf 6 abgeholt, und zwar genau dann wo ich in den 3. geschaltet habe, vielleicht habe ich nicht hoch genug gedreht keine Ahnung, fand es nur schäbig für einen Diesel der gerade auf die ersten Meter doch sich zumindest stark anfühlt. Situation war der klassische Ampelstart, Motorisierung des Golf 6 kann ich nicht sagen, stand nicht dran war aber kein GTI das hätte ich mindestens am Kühlergril erkannt, sah insgesamt auch nach nichts besonderem aus, Auto von der Stange eben. Jedenfalls bei ca. 70Km/h war er dann vorbei.

Und jetzt seit ihr dran

MfG Max

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stsportgrau

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Dienstag, 4. September 2012, 20:41

Verkauf den Wagen

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Revenost (04.09.2012)

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Dienstag, 4. September 2012, 21:53

Ich bedanke mich jetzt nicht, weil ich den TDI grundsätzlich schlecht finde, sondern weil ich genau das getan habe - den TDI verkauft. Hatte vorher einen Seat Ibiza FR TDI 1.9 PD mit 131 PS, der durch das geringere Gewicht sicherlich noch besser geht als der A3 mit 2.0 TDI. Fühlt sich subjektiv sehr kräftig an durch den Turbo-Tritt, objektiv sind die TDIs oftmals aber nur halb so flott wie sie einem vorkommen. Außerdem war es extrem frustrierend zu merken, dass Runterschalten bei höheren Geschwindigkeiten überhaupt nichts bringt. Bevor ich dort mit so einem Quatsch wie Chiptuning angefangen habe, habe ich einfach den Wagen gewechselt. :thumbsup:

Mir fallen jetzt spontan leider nur Autos ein, die den 2.0 TDI packen würden, aber das geht ja am Sinn des Threads vorbei (so wie der 1. Teil meines Textes). Gut zu packen sein dürften jedenfalls die etwas älteren BMW x18i und x18d, ist ja schonmal was. Pass aber auf, dass Du keinem Seat Ibiza Cupra TDI begegnest, danach verkaufst Du Deinen bestimmt.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

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matbold

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Dienstag, 4. September 2012, 23:44

Ein Turbodiesel ist nunmal kein Motor um ihn kurz vor dem roten Bereich zu fahren. Eigentlich.
Runterschalten kann nicht helfen, wenn man eh schon bei 3.000rpm ist - dann kommt man nur noch weiter aus dem Drehmomentstarken Bereich des Turbos raus und gefühlt passiert dann nichts mehr. Da hilft auch weiteres optimieren in Form von Chiptuning mehr.

Heißt natprlich nicht, das man mit nem Diesel schnell fahren kann - das geht schon, man benötigt halt mehr Anlauf. Ab 180 wirds halt zäh. Hier haben die Benziner klar den Vorteil, das sie weit höher drehen.

Die "wen packt der A3"-Threads drehen sich ja in der Hauptsache ums ausbeschleunigen - hier kann der 2.0TDI nur mit wenigen mithalten.

Ich weiß aber einen: Meinen 1.9TDI sollte locker wegzustecken sein.

Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes.

- auch Vergangeheit
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Nightfly

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Dienstag, 4. September 2012, 23:53

Also ich finde diese Threads generell absolut unnötig...

Zum Thema:

Ein Diesel in der Kompaktklasse ist sicher kein "Racing"-Fahrzeug. Und ich finde es toll, wie manche hier im Forum mit Dieselfahrern umgehen (zumal der Chef wohl bald auch einer wird

), andere sind wohl weniger tolerant

Falls MadMax37083 es aber genau wissen will: Einen E46 320i mit kennfeldoptimiertem M52 Motor ist in der Beschleunigung zu schlagen, Endgeschwindigkeit ist der E46 ein paar km/h schneller... zufrieden?

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Mittwoch, 5. September 2012, 18:47

Ja ist halt schwer da wirklich was zu zusagen. Die Stärken liegen beim 2.0 TDI ganz klar bei Überlandtouren, so aus Kurven raus. Da liegen seine waren Talente (Drehmoment sei Dank). Da die meisten eher auf der AB testen wollen, siehts am Anfang gut aus, wenn der Turbo einsetzt nur hält man nicht lange Stand.

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MadMax37083

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Mittwoch, 5. September 2012, 19:36

Zitat von »Nightfly«

Also ich finde diese Threads generell absolut unnötig...

Zum Thema:

Ein Diesel in der Kompaktklasse ist sicher kein "Racing"-Fahrzeug. Und ich finde es toll, wie manche hier im Forum mit Dieselfahrern umgehen (zumal der Chef wohl bald auch einer wird ), andere sind wohl weniger tolerant

Falls MadMax37083 es aber genau wissen will: Einen E46 320i mit kennfeldoptimiertem M52 Motor ist in der Beschleunigung zu schlagen, Endgeschwindigkeit ist der E46 ein paar km/h schneller... zufrieden?

Naja was heisst zufrieden, es tröstet *g* ein klein wenig

MfG Max

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Mittwoch, 5. September 2012, 23:29

Der Thread ist, so blöd sich das anhören mag, echt sinnfrei. :huh:

Der TDI müsste schon mind. die 170er Version sein damit man überhaupt halbwegs sinnvolle Vergleiche anführen kann, von daher...

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Nightfly

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Donnerstag, 6. September 2012, 00:02

Zitat von »OberpfalzS3«

Der Thread ist, so blöd sich das anhören mag, echt sinnfrei.

Der TDI müsste schon mind. die 170er Version sein damit man überhaupt halbwegs sinnvolle Vergleiche anführen kann, von daher...

Sorry, aber ich kann nicht anders... Dein Post ist sinnfrei... warum muss es der 170PS Motor sein? klingt fast so als wäre der 140PS Motor das langsamste Fahrzeug der Welt...

Sinnfrei ist der Thread sicher nicht. Ansichtssache ist und bleibt ob er nötig oder unnötig ist. Wobei ich der Meinung bin, dass lertzteres zutrifft...

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OberpfalzS3

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Donnerstag, 6. September 2012, 01:10

Naja um was geht es denn bei den Versägt Threads? Darum was man mit seinem "Boliden" so schafft von andren Marken her. Und da bewegen wir uns nun mal in Regionen die nicht soo alltäglich sind. 240 PS oder mehr.

Und was haben wir bei einem TDI im A3? 140 oder 170 PS. 140 sind nicht wenig ja, aber für Vergleiche ala Wer ist schneller is das schlichtweg wenig, da man auf solche Vergleiche normalerweise nur kommt wenn man Spass an PS hat und somit meist über 200 PS fährt. Zumal heutzutage bestimmt jeder 2. oder 3. Wagen schon 120-140 Pferde hat und somit so gut wie gleich auf liegt.

Die 170er macht da noch eher Sinn, weils einfach 30 PS mehr sind. Unter 200 PS machen solche Thread wenig Sinn da es zu wenig Konkurenten gibt die man versägen kann.

Meine Meinung zu dem Thema.

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Paramedic_LU

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Donnerstag, 6. September 2012, 07:10

Die PS find ich jetzt bei so nem Thread nicht für entscheidend.
Es geht ja um einen Motor einer bestimmten PS-Klasse. Und da will man wissen mit wem man sich messen kann. In gerade dieser Klasse.
Es dürfte dem TE klar sein dass ein Vergleich gegen ein 200PS Auto nix bringt.
Aber gerade da es in der 140/150 PS Klasse sehr viele Fahrzeuge gibt find ichs schon intressant ob ein bsp. Opel Corsa mit 140 oder 150 PS vorne ist oder nicht. Oder Nachbars Clio, oder der Mini der Arzttochter.

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ideFix (06.09.2012)

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Donnerstag, 6. September 2012, 08:05

Sehe ich genauso wie Para.
Vergleichen kann man alles, so lange man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht. Und dies ist nicht der Fall, wenn man innerhalb der Klasse bleibt. (ob reine PS, PS/kg, Fahrzeugart,...)
Solche Threads gab es auch schon vor 10Jahren in Poloforen, wo die meisten 60-75 PS hatten. (Und ich gehe auch davon aus das es diese Vergleiche immernoch gibt)

Daher frage ich mich, warum "dürfen" Fahrer mit >200PS Vergleiche machen, aber alle anderen nicht?
Dann sollten wir evtl mal eine neue Grenze einführen: Nur alle >450PS - da bleiben dann nicht viele

Fahre nicht so, als gehöre dir die Straße, sondern so, als gehöre dir der Wagen.
MfG
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Donnerstag, 6. September 2012, 16:27

Zitat von »ideFix«

Daher frage ich mich, warum "dürfen" Fahrer mit >200PS Vergleiche machen, aber alle anderen nicht?
Dann sollten wir evtl mal eine neue Grenze einführen: Nur alle >450PS - da bleiben dann nicht viele

Juhu, dann darf ich also weiterhin vergleichen *freu* :thumbsup:

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Donnerstag, 6. September 2012, 17:42

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MadMax37083

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Donnerstag, 6. September 2012, 19:37

Zitat von »ideFix«

Sehe ich genauso wie Para.
Vergleichen kann man alles, so lange man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht. Und dies ist nicht der Fall, wenn man innerhalb der Klasse bleibt. (ob reine PS, PS/kg, Fahrzeugart,...)
Solche Threads gab es auch schon vor 10Jahren in Poloforen, wo die meisten 60-75 PS hatten. (Und ich gehe auch davon aus das es diese Vergleiche immernoch gibt)

Daher frage ich mich, warum "dürfen" Fahrer mit >200PS Vergleiche machen, aber alle anderen nicht?
Dann sollten wir evtl mal eine neue Grenze einführen: Nur alle >450PS - da bleiben dann nicht viele

Sehe ich genauso!

Wenn man damit anfängt zu meinen das es ab 200PS erst lustig wird, dann sollte derjenige sein Auto mal mit einer Honda CBR 600 F oder so messen, und zwar die auf 99PS gedrosselte, dann weiss er ab wann Fahrspaß losgeht. - Ich hoffe es wird deutlich das hier nicht Äpfel mit Birnen verglichen werden, aber wie man sieht, ich kann das genausogut wie der Oberpfälzer.

Ich würde mir jetzt auch ehrlich gesagt wünschen das diese ganzen off-Topic threads hier nen gediegenen Abgang machen und dann die Bahn frei ist für diejenigen die konstruktive Beiträge haben.

MfG Max

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Donnerstag, 6. September 2012, 21:43

Vergleichen kann man immer. An der Stelle bin ich auch bei Euch.
Was für mich aber ein Problem darstellt, ist festzustellen, ob einer in der Leistungsklasse auf der Autobahn den Pin durchdrückt oder nicht.
Warum? Ganz einfach: Ich kann bei 90% der Fahrzeuge nicht einschätzen, ob sie meine Kragenweite sind. Einem A3 2.0TDI sehe ich nicht an, ob er nun 140PS oder 170PS hat. Und das ist auch bei allen anderen Fahrzeugen so. In den wenigsten Fällen reicht der Blick auf die Heckplaketten um zu wissen, was unter der Haube steckt.

Mir persönlich ist das sowieso egal. Auf der Autobahn fahre ich schneller als 50% der PKW. 40% sind schneller als ich. Und die restlichen 10% seh ich nie, die sind genauso schnell wie ich.

Für mich ist das auch der Sinn des Diesels: Genügsam bei flotter Fahrweise. Ich persönlich bevorzuge auf Langstrecke den Tempomaten, da interessíert mich herzlich wenig, wenn wer schneller ist. Mich nerven nur notorische Linksfahrer oder Leute, die den Rückspiegel nicht benutzen. Aber das ist ein ganz anderes Thema.

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Nightfly

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Donnerstag, 6. September 2012, 21:57

Super Antwort mat

Bei dem Vergleich mit dem 320i E46 mit kennfeldoptimiertem M52 Motor weiß ich das auch nur, weil das auf der Fahrt nach der Abholung des Wagens war und am Steuer des E46 ein Freund saß, der mich zum Händler gefahren hat