8P / 8PA NWT 3.0 now inside

coolhard

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Freitag, 19. Oktober 2012, 23:30

NWT 3.0 now inside

Hallo Geneigte NWT ler,

heute kam die neueste NWT 3.0 Stufe drauf und ist allgemein verfügbar.

Was ist besser, rein gefühlt alles.

Das Drehmoment wurde über den gesamten Drehzahlbereich ab 2000 Upm nochmals um ca. 15-20NM gesteigert. Insbesonder bei den Drehzahlen um 5.700Upm liegen immer noch gut 300NM an.

Die Leistung stieg vs. NWT 2.0 um ca. 10PS DIN (nach EWG fielen die Messungen heute um ca. 0,8% niedriger bei einem LD von 950mbar/ AT 25°C,29% Luftfeuchte aus)

Für Sauger ein respektables LPS Mehrergebnis.

Je nach Eingangsleistung, Modelljahr, Steuergerät und Messbedingungen markieren aktuell nach DIN ehrliche 266PS/348Nm die Spitze. (Golf 4 R32 Schalter mit DSG Ansaugung und kleinem LLM 80mm - EGM 245PS/320NM)

Im Mittel werden ca. 259PS/340NM DIN erzielt. (EGM um 230PS/304NM)

Die besten Ergebnisse erzielten interessanterweise die Baujahre vor Modell 2007, da hier grundsätzlich mehr Zündung gefahren werden kann.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (19. Oktober 2012, 23:52)

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Eike883

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Samstag, 20. Oktober 2012, 08:44

Suuuuper

noch ein Grund mehr im Frühjahr zu Zoran zu fahren, ich freu mich!

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Paramedic_LU

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Samstag, 20. Oktober 2012, 08:52

Da mach ich doch glatt mal n Termin für den Weihnachtsurlaub aus

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earlgrey

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Samstag, 20. Oktober 2012, 09:11

Ich war ja gestern eigentlich nur zum Treffen mit Uwe dorthin gekommen, abends dann aber ein durchaus
krönender Abschluß. 261 PS/340 Nm.

MEIN Tacho führt anscheinend ein Eigenleben,auf Hin- wie Rückfahrt nicht mehr als 245 machbar.Drehmoment
angehoben über den gesamten Bereich ist aber bes bei meinem SB Gewicht dtl spürbar,fahre ja meist das DSG
in M-Stellung.

Jedenfalls Zoran wieder mal Dank,diesmal für NWT 3.0 !!

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Paramedic_LU

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Saturday, 20. October 2012, 09:16

Macht das eigentlich was wenn man mit Winterreifen das alles macht?
Prüfstand, Loggfahrten, Abstimmung?
Falls ja wart ich bis zum Frühjahr

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earlgrey

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Saturday, 20. October 2012, 09:44

Ich hatte WR 225/40-18 Dunlop D3 drauf. Uwe SR.

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Saturday, 20. October 2012, 09:53

Die Diskussionen und auch Erfahrungen zum NWT hier im Forum bestärken meine Entscheidung das durchzuführen, wird dann wohl so ziemlich das erste was auf die ToDo - Liste kommt

Gruß
Markus

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scottstapp1985

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Saturday, 20. October 2012, 10:09

das hört sich ja super an.
Dann muss ich wohl demnächst eine weitere Fahrt nach Durlangen planen.
Gabs nicht sogar Rabatt für Wiederholungstäter?

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coolhard

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Saturday, 20. October 2012, 10:20

Ja, es lohnt auf jeden Fall und mit der 3.0 umso mehr, also der drückt ganz anders nach Vorne.

Winterreifen kein Problem. Warum seiner die Vmax immer noch nicht über 245 Tacho schafft???. Er kann mit bessserem Zündwinkel fahren, aber meiner geht Vmax nach E-MFA echte 257km/h (Tacho um 280) wenn er gut gelaunt ist. Ich denke Earl sein Tacho hat einen Hau.

@

scottstapp1985

Zoran bietet ja da die Upgrade Preise an, galub 250€ + 100€ LPS (Angaben ohne Gewähr)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (20. October 2012, 10:22)

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Saturday, 20. October 2012, 15:37

@ Coolhard. Hast auch ein Vorher/Nachher Diagramm bekommen? Hab nämlich auch NWT2 drauf und bin schwer am überlegen ob ich auch updaten soll. :thumbup:

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Saturday, 20. October 2012, 17:17

Ja,vorher nachher auf einer Seite übereinander gelegt.Eindrucksvoll.

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DIDI007

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Saturday, 20. October 2012, 17:21

Zeigen !

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Saturday, 20. October 2012, 17:53

Earl sein Diagramm ist repräsentativ, aber glaub Earl kann da ned scannen und online stellen.

Bei mir kann man es vergessen, nach 14 LPS Läufen die insgesamt etwa 3 Minuten laufen, bei sommerlichen über 33°C in der Halle, 2,5 Stunden Stress Test und 9L Spritverbrauch, da bekommt man am Schluss auf Grund der Motorwärme etc. trotz vergeblicher Versuche der Abkühlung kein korrektes Ergebnis mehr hin.

Bei Earl war es perfekt, Fahrzeug kalt, bereits dunkel und gute Abendluft.
EGM und AGM 1, Adaption und dann der 3. LPS Lauf passt dann.

Danach, bekommste nur noch falsche Ergebnisse raus. Meiner war eher Versuchsweise zur Abstimmung unterschiedliche files und Anpassungen da zu testen.

Zudem bringt das auch nichst, was beim Einen ausgespuckt wird, kann beim Anderen wesentlich besser oder schlechter ausfallen.
Daher nochmal, die 3.2L streuen extrem untereinander je nach Baujahr und Werks Bauteilen.
Also wenn hin fahren EGM machen, flash Upgrade oder komplett neu 2. Lauf AGM
und dann noch Adaption und Abschlussmessung, dann hat jeder sein Fahrzeug real unter den Möglichkeiten verbrief gemessen und gut iss.

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DIDI007

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Saturday, 20. October 2012, 18:10

@earlgrey: Morgen nachmittag Biergarten Treffen zwecks Gefangennenübergabe (=Leistungsdiagramm)?

Ist der Micheligarten noch geöffnet?

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TheRingThing

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Saturday, 20. October 2012, 19:09

Zitat von »coolhard«

Earl sein Diagramm ist repräsentativ, aber glaub Earl kann da ned scannen und online stellen.

Soll er halt ein Sono von der Maschine machen. Das Equipment hat er ja.
Bin nur gespannt wie der Hahn/Dosen- anteil bei den Sechslingen ist

.

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coolhard

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Saturday, 20. October 2012, 19:17

ich glaub Earl testet gerade seine Performance Box zwecks Vmax :thumbsup:

da interessiert ihn keine Sono Scan Thematik.

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earlgrey

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Saturday, 20. October 2012, 19:44

@didi

orry ,geht morgen nicht ,aber nett formuliert.

Und sonst : manchen Dingen verweigere ich mich einfach.Auch der Vmax zB.Oder der PB .Sieht aber gut aus.

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Saturday, 20. October 2012, 19:54

Wenn du sie wieder loswerden willst, ich hätte wohl einen Abnehmer

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