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2.0 TDI geht schlecht an wenn er Warm ist.

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Ingo3.2Q

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Wednesday, 9. May 2012, 19:33

2.0 TDI geht schlecht an wenn er Warm ist.

Hey!

Mein Alltags A3 geht schlecht an wenn er warm ist, es ist ein 2.0 TDI 140PS.
Ruckelt beim ersten mal anlassen wenn er nen Tag stand.

Was sagt ihr dazu?

Nightfly

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Wednesday, 9. May 2012, 19:52

Welcher 2.0 TDI ist es denn?

Ist es ein BKD, dann ist die Prognose, an die man zuerst denkt, eher schlecht.

Grüße
Johannes

roadrunner4ever

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3

Wednesday, 9. May 2012, 20:57

Aus eigener Erfahrung: Schau in erster linie nach dem Anlasser ...
kaltstartprobleme sind so ein Ding ... Aber bei Wärme ... Da war es bei meinem Bruder beim 140er TDI die Andruckfeder des Anlassers. selbigen getauscht und funktionierte wie neu ...
Der Zylinderkopf ist eher ein Thema wenn der Motor kalt ist ...
Roady

Nightfly

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Wednesday, 9. May 2012, 20:59

Da Ingo auch "Ruckelt beim ersten mal anlassen wenn er nen Tag stand." geschrieben hat, gehe ich mal von aus, dass der Kaltstart auch mucken macht. Und der Tag Standzeit reicht aus um Kühlwasser in den Brennraum zu drücken.

@Ingo schau mal nach, ob du Kühlwasserverlust hast und beim Starten nach dem Tag Standzeit weißer Qualm aus dem Auspuff kommt.

Ansonsten liegt roadrunner4ever schon richtig mit dem Anlasser, wobei es noch weitere Möglichkeiten gibt (Kühlwassertemperatursensor z.Bsp.).

Ingo3.2Q

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5

Saturday, 12. May 2012, 19:09

Weiß nicht was für eine Kennnummer er hat. muss ich mal schaun. 2004er Sportback mit 140PS aufjeden fall.

Wenn er kalt ist ist es so, manchmal springt er perfekt an und manchmal ruckelt er halt...
Konnte noch kein Wasserverlust feststellen aber kommt mir iwie wie ne kaputte kopfdichtung vor.

Aber wenn der Anlasser defekt wäre, macht das dann bei Kalt/Warm so nen unterschied?

Nightfly

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Saturday, 12. May 2012, 19:57

Zitat von »Ingo3.2Q«

Weiß nicht was für eine Kennnummer er hat. muss ich mal schaun. 2004er Sportback mit 140PS aufjeden fall.

Wenn er kalt ist ist es so, manchmal springt er perfekt an und manchmal ruckelt er halt...
Konnte noch kein Wasserverlust feststellen aber kommt mir iwie wie ne kaputte kopfdichtung vor.

Aber wenn der Anlasser defekt wäre, macht das dann bei Kalt/Warm so nen unterschied?
Hallo,

also 2004er ist dann ein BKD.

Kein Kühlwasserverlust -> kein Defekter ZK. Kopfdichtung auch nur, wenn du Wasser im Öl oder Öl im Wasser hast.

Beim Anlasser ist es so, vorausgesetzt ich habe das richtig verstanden:
Mit zunehmendem Alter verändert sich der Innenwiderstand des Anlassers. Kalt wird das nur zum Problem wenn die Batterie etwas schwach ist. Warm verändert sich durch die Temperatur der Innenwiderstand weiter und er packt ggf. nicht mehr die nötige Drehzahl um einen direkten Start zu ermöglichen. Wurde mal so hier im Forum erklärt.

Wie gesagt gibt es aber noch weitere Möglichkeiten, woran es liegen kann.

Grüße
Johannes

TDIfelix

unregistriert

7

Sonntag, 13. Mai 2012, 10:10

Schlechtes Warmstartverhalten ist beim BKD völlig normal, da muss nicht zwingend was defekt sein. Ist bei meinem genauso. Bezüglich Kaltstart, vielleicht wirklich mal die Batterie prüfen.

Nightfly

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Sonntag, 13. Mai 2012, 11:15

Zitat von »TDIfelix«

Schlechtes Warmstartverhalten ist beim BKD völlig normal, da muss nicht zwingend was defekt sein. Ist bei meinem genauso. Bezüglich Kaltstart, vielleicht wirklich mal die Batterie prüfen.
Normal ist das nicht, man muss nur nichts dran machen... Kaputt ist idR auch nichts, sondern nur altersbedingt zu schwach...

Ingo3.2Q

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9

Sonntag, 13. Mai 2012, 21:38

Mh die Batterie ist neu, seit dem ist es auch erheblich besser.. weil im Winter ging er dann garnicht mehr an xD
Aber das komische Ruckeln wenn er nen Tag stand, ist nicht die Kopfdichtung?

Nightfly

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Montag, 14. Mai 2012, 00:40

Zitat von »Ingo3.2Q«

Mh die Batterie ist neu, seit dem ist es auch erheblich besser.. weil im Winter ging er dann garnicht mehr an xD
Aber das komische Ruckeln wenn er nen Tag stand, ist nicht die Kopfdichtung?
Batterie neu -> Verbesserung, dann stützt das die Anlassertheorie

Zum Thema Kopfdichtung: Prüfe mal ob Öl im Kühlwasser ist oder Wasser im Öl. Wenn beides nicht der Fall ist, ist es idR nicht die Kopfdichtung.

Hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?

Grüße
Johannes

Ingo3.2Q

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Monday, 14. May 2012, 20:59

Ja hatte ich, als er nicht mehr an ging wegen drezahlsensor (Kabelbaum wurde nass)
Dann war kein Fehler mehr drin als er erstmal alles gelöscht hatte und letzte Woche war er in der Inspektion, da war auch nix drin.
Öl/Wasser hatten wir nichts gesehen.
Hat auch nen relativ geringen ölverbrauch.
Also auf jeden fall im guten Rahmen. ;)

Mh evtl mit dem Kabelbaum den Anlasser erneuern...

dieselschrauber

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Monday, 14. May 2012, 21:22

Moin,

zieh mal den Stecker vom Kühlwassertempsensor ab wenn er warm ist, dann sollte er sofort anspringen.

Das Steuergerät hat eine Startleerlaufdrehzahl hinterlegt, die erreicht ein alter Anlasser nicht mehr, dher dauert es etwas länger.

Das Kaltstartruckeln kann von einer inneren Injektorenundichtigkeit stammen. Probier mal Red devil aus

http://www.injektorreiniger.de/info.htm

ggf kann auch am Rücklauf minimal was undicht sein (Dieselfilterschelle oä)

Ingo3.2Q

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Montag, 14. Mai 2012, 21:42

Den Intensiv Tanken oder ausbauen?

Also gut versuch ich mal mit abziehen.
Er denkt dann das er kalt ist und übergeht diese Zeit ja?

Nightfly

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Montag, 14. Mai 2012, 23:19

@Ingo, berichte aber bitte danach, ich würde da gerne bissl was dazulernen, falls es nicht das von mir angesprochene ist :)

dieselschrauber

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Dienstag, 15. Mai 2012, 06:20

moin so ist es. das mischungsverhaeltnis frage bitte an. dazu tanke aral ultimate wegen der besseren zuendwilligkeit. dann melde dich mit dem ergebnis.

gruß

klaus

Ingo3.2Q

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Mittwoch, 23. Mai 2012, 00:02

Also von dem Reiniger da bekomm ich keinen Rückruf habe jetzt anderen gekauft mal sehn.

Tempfühler... ka wo der is, hab einfach mal den Anlasser gewechselt.
Wesentlich besser! das geht jetzt durch als "Fehler behoben" ;)

DANKE!!

a3.2quattro

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Mittwoch, 23. Mai 2012, 05:53

Hast du Teilenummer und Preis für die Anlassergeschichte?
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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Ingo3.2Q

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Mittwoch, 23. Mai 2012, 16:36

Ne hab den Zettel nicht mehr, warum fährst du jetzt auch TDI? :-P

a3.2quattro

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Wednesday, 23. May 2012, 17:43

Ja, Turbo ist langweilig geworden!

:D :D

Ne geht um das Auto von jemand aus der Familie ;)
Hat das gleiche Problem, Motordrehzahl 210 beim Anlassen, wo es 270 sein sollten. Ergo Anlasser defekt.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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Wednesday, 23. May 2012, 20:53

Zitat von »a3.2quattro«

Ja, Turbo ist langweilig geworden!

:D :D

Ne geht um das Auto von jemand aus der Familie ;)
Hat das gleiche Problem, Motordrehzahl 210 beim Anlassen, wo es 270 sein sollten. Ergo Anlasser defekt.
Servus,

ich nehme an, dass du die Batterie vorher gecheckt hast?

Grüße
Johannes
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