Jungs, ich brauch'n Fahrwerk! ^^

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Georg3.2Quattro

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Thursday, 2. September 2010, 21:07

Jungs, ich brauch'n Fahrwerk! ^^

eigentlich sollte es ein winterprojekt geben, aber nun möchte ich es doch schon vorziehen.

ich brauche ein neues Fahrwerk und da schwebt mir konkret ein gewindefahrwerk vor.

die kombi aus H&R federn u Ambition dämpfern reicht mir nicht mehr aus.

was könnt ihr mir da so für empfehlungen machen?
es sollte nicht absolut knallhart sein, wir sind wahrscheinlich der kreis mit den schlechtesten straßen in ganz deutschland... :rolleyes:

daher sollte es nach möglichkeit noch restkomfort bieten.

Felgen haben ET 48, an der VA sind 30mm und an der HA 40mm Spurverbreiterungen montiert.

ich weiß auch das karosseriearbeiten wohl nicht vermeidbar sind. :whistling:

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basse

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Thursday, 2. September 2010, 21:19

Hi Georg

Ich habe das Bilstein B16 PSS9 drin und bin sehr zufrieden damit.

Die Radhäuser sind nachgearbeitet, es ginge aber auch höher einzustellen ( 8x18 ET35 mit 225/40-18 ).

Grüße aus der Gegend mit Straßen, die keine 19" zulassen ...

basse

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the bruce

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Thursday, 2. September 2010, 22:56

Georg,

hast Du die bestehenden Fahrwerksfreds mal gelesen? Da ist schon 'ne Menge Input zu finden.
Mit meinem Sachs Performance Gewinde bin ich ünrigens sehr zufrieden. KLICK und KLICK
Aber die Auswahl ist riesig !! Was willst Du denn ausgeben?

Bilstein B16, KW Variante 3 und Sachs Performance sind in meinen Augen nie ein Fehler.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »the bruce« (2. September 2010, 23:02)

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Georg3.2Quattro

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Sunday, 5. September 2010, 18:09

erstmal danke für eure antworten. :thumbsup:

teuer sind sie ja alle, allerdings ist es ne einmalige anschaffung und dann ist halt kein urlaub mehr drin.

die frage, die sich mir auch nachdem ich alles vorhandene zu fahrwerken durchgelesen habe immernoch stellt ist, ob es zwingend notwendig ist sich
ein verstellbares FW zuzulegen oder aber ob ein "eher softeres" normales Gewindefw reicht.

auch wenn ich ganz in der nähe wohne,80 km entfernung zum Ring

, würde ich mit dem dicken da nie drauf. (viel zu schade)
also brauche ich kein ganz hartes für das letzte quentchen performence und die alltägliche rüttelplattentouren kommen ja auch noch hinzu.

wie ist denn das Eibach Pro Street S? hat da jemand erfahrungen?

für was für kurse habt ihr das B16 bekommen? (speziell an basse)
und das sachs gewinde ist ja noch teurer, lohnt das?

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a3.2quattro

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Sunday, 5. September 2010, 18:15

Ich würde dir auch das Bilstein B16 empfehlen. Kein Tiefwerk, aber fürn Alltag gibts ne schöne optische Tiefe. Dazu klasse und satte Kurvenlage, die Beschleuningung aus solchen, die allgemeine Lage und die Härteverstellung, super gut!

Frag doch hier mal --> http://www.tuningseeshop.de/index.php?ac…rke&kat_art=top

Die sollen ganz gute Kurse anbieten.

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justfun

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Sunday, 5. September 2010, 19:13

also ich habe mir jetzt die Bilstein B8 bestellt und werde die Eibach Pro Street Federn fahren

hatte ca 15 min mit dem Bisteinmenschen geredet und er sagte es sei eine sehr gute Kombination da Bilstein auch mit Eibach zusammen arbeite .....

kann dir wohl aber erst nächste Woche sagen wie es sich anfühlt

fand die nirgendwo günstiger als hier ....

http://www.tvhautoteile.de/shop/wbc.php?…duktsuche.html#

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Audianer3

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Sunday, 5. September 2010, 19:56

Zitat von »justfun«

also ich habe mir jetzt die Bilstein B8 bestellt und werde die Eibach Pro Street Federn fahren

hatte ca 15 min mit dem Bisteinmenschen geredet und er sagte es sei eine sehr gute Kombination da Bilstein auch mit Eibach zusammen arbeite .....

kann dir wohl aber erst nächste Woche sagen wie es sich anfühlt

fand die nirgendwo günstiger als hier ....

http://www.tvhautoteile.de/shop/wbc.php?…duktsuche.html#

Da habe ich meine auch gekauft, die sind echt gut :thumbup:

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matbold

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Sunday, 5. September 2010, 22:29

Da hätte man auch mal bei Düchting anfragen können. Die machen Dir als Forumsmitglied auch einen guten Preis. Vielleicht etwas teurer, aber dafür ist der Einbau top - die verstehen nämlich ihr Handwerk und wissen, wie man Fahrwerke einstellt!

Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes.

- auch Vergangeheit
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Paramedic_LU

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Monday, 6. September 2010, 06:31

Düchting kann ich auch nur wärmstens empfehlen.
Ein Fahrwerk ist nicht alles.
Der richtige Einbau und vorallem DIE EINSTELLUNG macht das erst.
Und da sind die Jungs von Düchting Spitzenklasse, die betreiben immerhin sehr erfolgreich Motorsport auf den Rennstrecken, vorallem Nordschleife.
Mir war das ne Anreise von 300km wert, und ich wurde mit einem Topabgestimmten FW belohnt. Würd das jederzeit wieder so machen.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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the bruce

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Tuesday, 7. September 2010, 13:54

Ein einstellbares Gewinde sollte man als ''Normalo'' optimalerweise beim Profi einbauen lassen,
also z.B. bei Düchting, bei Raeder Motorsport oder bei Wolfgang Weber/wwmotorsport.

Georg, das Sachs hatte ich vor zwei Jahren bei D&W für rund 1250,-- bekommen, das war ok.

Übrigens habe ich am Sonntag bei einem Clubslalom einen A3 SB 3.2 Piloten kennengelernt, der
auch das Sachs Gewinde fährt. Er ist sehr zufrieden. Allerdings hat er sich bei Eibach nach ein-
gehender Beratung härtere Federn besorgt. Für Slalom-Events waren ihm die Federn von Sachs
zu weich, für die Straße hingegen sicherlich kein Thema.

Wie ich schon sagte sehe ich Bilstein B16, KW Var.3 und Sachs Performance als die Spitze unter
den Straßen-Gewinden an, die sind alle drei top. Den großen Vorteil beim Sachs sehe ich der
besonders einfachen Einstellbarkeit, man kommt noch etwas besser an die besonders großen
Rändelräder als beim B16 und es sind 20 Stufen.
Das krasse Gegenteil ist das Var.3. Man hat viel mehr Möglichkeiten, da Zug und Druck getrennt
einstellbar sind, aber mit eben mal unterwegs nachstellen ist da gar nichts.

Übrigens: wer sich für das Thema Fahrwerwerks-Setup interessiert sollte unbedingt mal dieses
geniale und dennoch leicht verständliche Buch von Wolfgang Weber lesen:

''FAHRDYNAMIK IN PERFEKTION" > www.wwmotorsport.de oder bei Amazon. Lohnt sich wirklich.

ps:
Oben erwähnter A3 hatte rundum 245/40 R17 drauf. Passt das? Ich war baff. Angeblich war nichts
an der Karosserie gemacht, nur der vordere Innenkoti ein wenig beschnitten. ET wusste er nicht.

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Race-Hugo

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Tuesday, 7. September 2010, 19:10

App. Clubsportslalom:
Am 23./24.10.2010 sind die Welfen Racing Days in der Motorsportarena Oschersleben !
u.a. mit (Nacht-)Slalom 1000 m, 2000er und 5000er Slalom + Rallyesprint + Rundstreckenrennen + "Freies Fahren für Jedermann".
Sollte für alle etwas dabei sein. Mich würde freuen einige Forumuser mal dort zu sehen.
*DSG*

PS: Nicht nur weil ich mit im Orga-Team stecke.

A3 SB 3.2 quattro DSG S-Line+
http://schlaefke-racing.profiseller.de

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Race-Hugo« (7. September 2010, 19:12)

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Audianer3

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Tuesday, 7. September 2010, 19:51

Race, leider bin ich da in Halle/Saale bei einen langweiligen Familientreffen, aber wäre das bei Dir eine gute Ausrede für mich ???

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Georg3.2Quattro

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Tuesday, 7. September 2010, 20:32

ich war heute mal beim fachhändler, nach dem gespräch tendiere ich doch eher zum normalen B14.
das sei absolut ausreichend und ohnehin schon ein absolut high performence fw.
durch seine progressive abstimmung zugleich komfortabel bzw sobald es registiert, das die fahrt flotter ist auch hart und sofort zur stelle.

das B16 ist mit märchensteuer doch echt teuer, trotz 13% nachlassangebot.

nach dem sachs muss ich dann nochmal fragen, wobei die 1250€ absolut ok wären.

von KW hat er abgeraten!

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niZER

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Wednesday, 8. September 2010, 12:20

Hmm... wundert mich jetzt etwas das er vom KW abrät. Hat er einen Grund genannt?

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the bruce

unregistriert

Wednesday, 8. September 2010, 15:20

Ich weiß ich wiederhole mich, aber ich möchte trotzdem nochmal jedem Interessierten
dieses Buch ans Herz legen:

Zitat von »the bruce«

Übrigens: wer sich für das Thema Fahrwerwerks-Setup interessiert sollte unbedingt mal dieses
geniale und dennoch leicht verständliche Buch von Wolfgang Weber lesen:

''FAHRDYNAMIK IN PERFEKTION" > www.wwmotorsport.de oder bei Amazon. Lohnt sich wirklich.

Man ist danach wirklich schlauer !!

Und: Kann jemand hierzu was sagen?

Zitat von »the bruce«

Oben erwähnter A3 hatte rundum 245/40 R17 drauf. Passt das? Ich war baff. Angeblich war nichts
an der Karosserie gemacht, nur der vordere Innenkoti ein wenig beschnitten. ET wusste er nicht.

Hat jemand 245er drauf?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »the bruce« (8. September 2010, 15:22)

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Race-Hugo

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Wednesday, 8. September 2010, 17:26

235/40-17 auf 7x17 ET35 = no go

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the bruce

unregistriert

Wednesday, 8. September 2010, 22:37

Klar, Hugo. Bin sowieso kein Fan von ET35 und auf 'ner 7'' kann das nix werden.

Das ist der:

»the bruce« hat folgende Dateien angehängt:

A3 Axel.JPG (19,07 kB - 18 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. March 2013, 22:14)
A3 Axel 2.jpg (76,13 kB - 16 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. March 2013, 22:14)

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Zitat von »justfun«

Zitat von »the bruce«

Zitat von »the bruce«

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