Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo

War heute nochmal zum auslesen der Messwertblöcke 208 und 209.
Was meint ihr dazu?
Bin jetzt bei Kilometerstand 86800,Motorkennb.BMJ,BJ 10.2004.
Geräusche sind schon vorhanden meiner Meinung nach.
Verbrauch ist vielleicht min gestiegen und von der Leistung her schafft er immer noch seine 260 bis 265 km/h laut Tacho ohne Probleme.
Hab noch ein Video auf Youtube hochgeladen.
Hoffe das es funktioniert hat.

http://www.youtube.com/watch?v=_nIj_RNHJh8

Gruß
Stephan

Hallo Psychedelic

Du meinst also weiterfahren und halbjährig
die Messwerte auslesen lassen?
Hab den Wagen mit etwa 30500 km bekommen und aus reiner Vorsicht
schon damals angefangen das Öl im Festintervall zu Wechseln bzw. ca. alle 15000.
Allerdings zuerst mit dem Longlive Öl von Aral.
Nachdem ich hier die Problematik mit den Ketten gelesen habe,
wurde das Öl ab ca. 70tsd km von Mobil 1 New Live benutzt.
Dazu kommt das ich fast alle km seit dem Kauf Langstrecke gefahren
bin.
Leider habe ich Messwerte nie Auslesen lassen,
weil ich keine ungewöhnlichen Geräusche wahrnahm .
Motorcheckleuchte hat sich bis jetzt auch noch nicht gemeldet
und im Fehlerspeicher wurde auch noch nichts hinterlegt.
Hab am 8.4.2011 vor , mir das NWT draufmachen zu lassen.
So wie ich es verstanden habe ,
soll das NWT die Längung auch weiter einschränken .

Gruß
Stephan

Zitat von »Psychedelic«

Hallo,
meine Kette macht seit ca. 3 Jahren Schabgeräusche. Bei warmen Motoröl (niedriger Öldruck) lauter, bei kaltem Motoröl (hoher Öldruck) fast nicht zu hören. Die Messwertblöcke sind bei mir +1 und -1 Grad, seit dem ich VCDS habe (fast 3 Jahre) absolut konstant und verändern sich nicht. Kettenkasten wird durch das 0W40 Öl und 15tkm Wechselintervall kontinuierlich vom LL-Ölschlamm befreit und gesäubert.

Ich gehe nach folgenden Fazit vor..... Kettenwechsel so spät wie möglich !
-Solange sich die Adaptionswerte nicht verändern, ist die Kette auch nicht gelängt.
-Umso mehr Ölschlamm abgebaut wurde, umso mehr fühlt sich eine neue Kette wohler und verschleißt geringer.
-Das die Kette reißt ist doch recht unwarscheinlich, und wenn doch dann wird der Motor gleich komplett neu aufgebaut.

Grüße,
Psychedelic

Deine Sichtweise ist ja nüchtern

Allerdings sind meine Werte (-6/-7)
doch schon sehr viel weiter fortgeschritten in Gegensatz zu deinen.
Oder hab ich das jetzt falsch verstanden.
Davor das die Kette reißt habe ich nicht solche Angst.
Allerdings auf hohe Mehrkosten durch einen riss hab ich auch kein Bock
Aber soweit is es ja noch nicht.
Mein freundlicher meinte ich soll erstmal weiterfahren bis die Motorcheckleuchte was von sich gibt oder die Leistung merkbar abfallt
bsw. der Spritverbrauch steigt.
Dann sollte ich mich mal für ne Sichtprüfung anmelden.
Aber kann man den glauben......

Macht es den überhaupt Sinn bei einem Auto das schon
6,5Jahre alt und seit 2Jahren aus der Garantie ist ?
Wie Stelle ich das denn am besten an.
Die einzigen Anzeichen die ich habe sind ja nur die ausgelesenen
Messwerte von heute.
Und die liegen noch in der Toleranz
wenn ich das richtig verstanden habe weil noch nicht - 8 erreicht.
Ansonsten ist ja bis jetzt nur das mehr oder weniger Rasseln der Kette zu hören.
Ansonsten keine Anzeichen .

Para du hast natürlich recht .
Wenn der Hauch einer Möglichkeit für Kulanz besteht dann werde ich es versuchen.
Das wird aber ein hartes Stück Arbeit.
Naja , ich hab hier ja genug Hilfestellung über das Thema.
Ich werde jetzt erstmal alle Einzelbeiträge über das Thema durchforsten .
Wenn noch jemand Rat weiß ,
immer her damit!

Erstmal Danke

Gruß
Stephan

Para,
das Problem ist dabei ja nicht das ich das nicht glaube ,
ganz im Gegenteil .
Die Beweise die du und alle anderen hier Betroffenen vorlegt und die Arbeit die z.B.
in den Kettenbericht gesteckt wurde sprechen für sich.
Das Problem liegt bei den Audi Werkstätten.
Ihr im südlichen Teil Deutschlands mit den meisten aufkommen von VR6
3.2 in der Republik kennt das ja selber.
Is halt ein Nischenprodukt und sehr selten.
Das bei uns im Norden der Wagen noch seltener ist merkt man zB. daran wie ich mir gestern den Termin bei der Werkstatt
zum Auslesen der Messwerte geholt habe.
Hab mal ne andere Werkstatt gefragt um mal zu wissen welche für Reperatur wenn denn in Frage kommen.
Der fragte mich tatsächlich :"Wie Steuerkette?ImA3 in dem Baujahr?
Is das ein 6Zylinder?"
Aber das beste war als ich heute da war.
Nachdem ausgelesen wurde,wo der Meister nicht mal mit bei
war,sagt der allen ernstes zu mir,
ich solle mich nicht verückt machen lassen von irgendwelchen Internetusern.
Darauf fragte ich woher er denn wissen wolle das dieses Problem beim A33.2 VR6 und TT nicht bekannt ist wenn er denn nicht mal wusste
das solch ein Motor im A3 verbaut ist.
Er sagte er hätte genug Kunden die den 3.2er im A4,A5 und so weiter verbaut hätten,ohne nennenswerte Probleme.
Das beste war mit welcher Aroganz er das sagte.
Dann wollte er noch 30 € fürs Auslesen haben.
Da is bei mir der Kragen geplatzt.
Ich sagte nur noch das er mir ne Rechnung schicken solle weil ich kein Geld und Karte mit habe und er sich doch mal bitte
besser erkundigen sollte welche Motoren wo verbaut sind.

Allerdings muss ich auch sagen das ich eine Woche zuvor in einer anderen Werkstatt wo ich meine GRA freischalten lassen habe eine bessere Erfahrung gemacht habe.
Habe auch dort die Messwertblöcke mit Auslesen lassen.
Von denen habe ich zwar auch nur gehört das die Werte ihrer Meinung nach gut seien ,weil eben die Abweichung zueinander nicht groß ist.(Para ,daher diese dubiose PN von mir)
Aber sie sagten auch das sie sich mit der Problematik nicht gut auskennen und um genaueres zu sagen sich erstmal selber schlau machen müssten.
Dazu war dort auch ein sehr Junger Meister der mir auch sehr Sympatisch war.
Bei einem kurzen Gespräch gestand er auch ab und zu selbst im Internet auf verschiedenen Foren sich schlau zu machen.
Den hatte ich auch heute noch angerufen nachdem ich bei der anderen Werkstatt war.Der sagte halt zu mir das ich erstmal weiterfahren solle bis sich die Motorchecklampe meldet.
Diesen Tip hat er mir aber wahrscheinlich auch nur gegeben weil er auf die schnelle dazu auch nix sagen konnte.
Auf jedenfall sagte er auch das ich gerne mal reinschauen soll und wir genauer über das Thema sprechen könne bevor etwas gemacht wird.

Das beste wäre wenn ich dort mal selber mit so einer TPI antanze.
Wo bekomme ich die her wenn überhaupt?
Is ja bestimmt ne interne Anweisung und daher schwer zu bekommen oder?

Gochtel,
das schöne ist ja ,das ich mit dem Problem nicht der erste bin .
Wenn es dieses Forum nicht geben würde ,dann wüsste ich wahrscheinlich garnicht von diesem Problem.
OK,dann wäre ich jetzt auch nicht so beunruhigt wegen dem Thema.
Andererseits hätte ich nun diese Problem erkannt ohne diesem Forum,was sehr unwahrscheinlich ,wäre ich wohl noch sehr beunruhigter.
Ich werde jetzt erstmal die nächsten Tage das Thema sacken lassen und mich genauer Informieren.
Vielleicht noch die eine oder andere Frage stellen und dann für mich entscheiden welche Maßnahmen ich nun ergreifen werde.
Aus jedem Beitrag von euch pick ich mir mal das Beste raus und entscheide dann.
Auf jedenfall hast du Recht ,dass wenn man sich jetzt verückt macht, es auch nicht besser wird.
Das Problem lässt sich eh nicht von heute auf morgen beseitigen.

Erstmal noch ein großes Danke bis hier an alle Beteiligten

Gruß
Stephan

Hallo Jungs

Also , ich hab mich jetzt erstmal dazu entschlossen
am Wochenende ne Sichtprüfung zu machen.
Hab jetzt viel darüber gelesen und glaube das kann nicht so schwer sein.
Is ja auch alles gut beschrieben und soweit verstanden.
Nur eine Frage habe ich .
Müssen die Räder unbedingt frei hängen ,
oder reicht das wenn ich den Wagen auf meine Rampen fahre.
Ich hab mir recht große Rampen aus Vollholz selber gebaut um meine Ölwechsel komfortabler zu verrichten.
Die bieten genügend Platz unterm Auto.
Der Motor sollte sich doch trotzdem problemlos drehen lassen ,
da die beiden Kupplungen der DSG ja eh bei ausgeschalter Zündung auf sind?!

Gruß
Stephan

Das Praktische ist nicht das Problem.
Hab bis jetzt fast alles am Auto selbst gemacht.
Mit ner halbwegs guten Werkzeugausstattung und den guten Tipps und Ratschlâgen
die man hier lesen und erfragen kann ist vieles garnicht so schlimm.
Außerdem lernt man dadurch sein Auto kennen und bekommt nicht immer gleich nen Schock wenn mal irgendwas Zicken macht.
Allerdings sollte man die Finger von schwierigen Reperaturen an technisch schwierigen Bauteilen lassen.
Das gehört in Händen von Profis.

Letztendlich habe ich die letzte Frage nur gestellt um die Sichtprüfung nicht zu verfälschen in den ich von den Anweisungen vom Kettenbericht abweiche.
Danke für die Antworten und Bilder folgen ....

Gruß
Stephan

Sooo...

Hab heute mal ne Sichtprüfung gemacht.
Was sagt ihr dazu?
Alles wie beschrieben durchgeführt.

Gruß
Stephan

Zitat von »earlgrey«

Die Stellung kann ich nicht beurteilen,aber es sieht ziemlich (sehr) verdreckt aus.LL Öl ,LL Service...?

Ne seit nem halben Jahr fahr ich jetzt das Mobil1 New Live.hab heute den zweiten Wechsel mit dem Öl gemacht.
Seit 50000km zwei Festintervalle aber mit Aral LL3 bis ca.70000.Jetzt seit ca 15000km Mobil 1.
Wahrscheinlich ist er noch so dreckig weil ich noch nicht so lang das Mobil 1 fahre.

Gruß