Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Zusammen,

gestern hat mich mal wieder der Schlag getroffen.

Ich habe seit der letzten Steuerkettenreparatur gerade mal 11 Kilometer zurückgelegt.

Bei dieser wurde auch die Wasserpumpe und der Keilriemen gewechselt.

Gestern dann auf der Landstraße bei gemütlicher Fahrweise, ein Quietschen, die Generatoranzeige leuchtet kurz und dazu noch ein Geruch nach verbranntem Gummi.

Nach kurzer Inspektion hatte ich festgestellt, dass der Keilriemen runter war.

Auto abgeschleppt heute in die Werkstatt und da die Info bekommen, das sich meine Spannrolle aufgelöst hat.

Ich dachte nur, wie jetzt, die kann sich auflösen?

Da es scih um einen anderen Verursacher handelt, wird die Audigarantie wohl auch nicht greifen, schöne Scheiße.

Dieses Auto bringt mich noch um, werde Ihn glaube ich nächstes Jahr abschießen, das bringt alles nix mehr.



Jemand Erfahrungen mit diesem Problem?

Hallo,



als ich vor 11 tkm in der Werkstatt war, wurde ich gefragt, ob ich die Wasserpumpe wechseln lassen möchte. Man sagte mir es wäre sinnvoll.

Dabei wurde dann auch der Keilrippenriemen gewechselt.
Auf der Rechnung ist jedoch nicht ersichtlich, dass die Spannrollen ebenfall gewechselt wurden.

Im jetzigen Fall scheint sich die oberste Spannrolle aufgelöst zu haben.
Da ich jedoch nicht schnell war, ca. 70 km/h und auch direkt angehalten bin, sollte nix passiert sein.

Wobei ich das Auto kenne, beim letzten Mal hat es mich eines besseren belehrt....

Vorr. Kosten belaufen sich auf ca. 350 €, mehr werde ich Morgen wissen.

Es gibt da gerade eine Zündspulenwechselaktion, die gleich mit durchgeführt wird.

Vielleicht erkennt man ja irgendwann auch Mal die Steuerkette als Defekt an

Werden die denn normalerweise nicht mitgewechselt, wenn der Riemen gewechselt wird? Könnte ja sein, dass Audi da mal wieder ne Anweisung hat

aber auf der anderen Seite, wenn man mich anruft und fragt ob ich die Wasserpumpe wechseln lassen möchte, hätte man die Spanner auch wechseln können oder besser gesagt, das zumindest hinterfragen können. Dadurch wäre es jetzt unproblematischer... Der Motor war ja eh komplett zerlegt.

So, gerade der Anruf von Audi, der Bolzen der ins Gehäuse geht wäre abkorrodiert, wie auch immer so etwas gehen kann.

Man will versuchen den Bolzen rauszubohren, weiß jedoch nicht, ob das klappt. Wenn nicht muss der halbe Motor zerlegt werden, da fällt dir nix mehr ein.

Diese Karre ist das allerletzte....