Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das Rad steht 0,9 cm weiter nach innen und weiter nach außen aufgrund der 0,5" grö´ßeren Breite, zudem kommen nach außen noch einmal 11mm aufgrund der ET hinzu, bedeutet, das Rad steht ziemlich genau 2cm weiter nach außen, das innere Maß wird durch die 11mm weiter rausstehende ET kompensiert. Somit sollte es innen kein Problem geben, außen sind es wie 2 cm Spurverbreiterungen. Meine Einschätzung mit damaliger Erfahrung am A3 ist, dass dies knapp wird, wenn die Räder aber von deinem Kumpel sind, probiert es doch einfach mal aus.

Was sagt denn das BBS Gutachten, sind die Räder auf deinem A3 freigegeben?

8-18 ET 48 keinerlei Probleme.

8-18 ET 45 beim Sportback hinten leichtes Nacharbeiten vom TÜV verlangt ,aber problemlos. Jetzt Sommer wie Winter.3tü kenne ich nicht.

Beides mit leichter Tieferlegung (B 12).

Ohne Tieferlegung dürfte kein Problem entstehen, wenn ein Gutachten für den A3 existiert.Besser aber -wie Oli vorschlägt ,einfach mal probieren .


Halbes Zoll breiter : 6,25 mm weiter raus + 11 mm von der ET = 17,25 mm weiter raus . Es gibt auch schmal bauende Reifen oder Reifen mit extremer Scheuerkante ,die jeweils die
Optik beeinflussen können. 8-18 kann schon ziemlich den Felgenrand am Bordstein gefährden. Ist bei mir bei SR wie WR der Fall. Bei Achsversatz (Spur nicht genau mittig unter der Karosserie)
kann auch mal dem Prüfer nicht gefallend einseitig scheuert.

Noch etwas : laut Audi Datenblatt für A3 BJ 2004 3tü ist die Spurweite v/h 1536 / 1517 mm . Beim SB 2006 v/h :1534/1507 mm.In meinem CoC Papier zum individuellem Fahrzeug
steht: 1523-1535 / 1515-1527 ausgehend von 7,5-18 ET 54. Kommt wohl auch wegen der erlaubten 7,5-17 ET 56 bzw 6-17 ET48 Winterfelge.

Ich will damit nur klar machen ,daß man nicht umhin kommt ,die neue Rad/Reifen Kombination mal zu montieren und ggf dem Prüfer vorzuführen ob etwas schleift oder nicht.
Probieren ist auch wegen Größe der Vorderradbremse/Form sinnvoll ,da eine A4 Felge nicht automatisch am A3 passen muß.

Danke dir Rainer für die Richtigstellung mit den 6,25 mm, frag mich nicht wie ich gerade im Kopf auf 9 mm gekommen bin, bestimmt war ich zu sehr mit Arbeiten abgelenkt.

Wenn bereits eine 8x18 ET45 gepasst hat, sehe ich bei der ET43 mit gerade einmal 2 mm mehr kein großes Problem. Klar ist irgendwann eine Grenze erreicht ab der es schleift aber wie Rainer schreibt kann man sonst auch zu schmaler bauenden Reifen greifen, auch wenn ich lieber Reifen aus anderen technischen Gründen auswähle.

Das von dir genannte Rad müsste doch das CH-R von BBS sein, da bekommt man doch sicher ein Gutachten im Netz, hast du mal geschaut?

Das Vibrieren was du andeutest vermute ich, kommt von den Rädern/Reifen, weniger vom Fahrwerk, eventuell noch von den Radlagern.

ABE heißt nicht ,daß in dieser nicht auch AUFLAGEN und ÜBERPRÜFUNGEN einer Kontrollinstitution benannt sind. Zumal 19 Zoll keine Seriengröße beim 8P ist. RS3 vielleicht außen vor.

Gaaaaanz früher war das mal so mit der ABE....

Vielleicht ist es insgesamt günstiger ,die eigenen Reifen einmal alle vier umzumontieren. Oder ,wenn sie schon ziemlich runter sind ,dann eben neue oder gebrauchte in der gewünschten Größe nur
für die TÜV Vorführung zB beim Reifenhändler nachzufragen ,bevor der die entsorgt.

Wenn du mit den Winterrädern keine Vibrationen hast, liegt es ja mit Sicherheit auch an den Rädern. Die Größe kann dafür aber nicht verantwortlich sein, somit kann es nur eine Unwucht aus Standplatten, schlechter Auswuchtung oder Felgenschlag kommen.

8J ET45 ist maßlich immer gleich, egal ob 18 oder 19 Zoll, lediglich der Reifen auf der Felge kann sich dann noch etwas anders ziehen und die Passgenauigkeit beeinflussen aber auch da ist der Unterschied der einzelnen Reifenhersteller sicher größer.

CH-R hatte ich angesprochen, da das optisch die Räder sind, die bei BBS geführt werden und eben deinen CH02x entsprechen. Ich dachte dass man bei BBS vielleicht welche in den Maßen findet die du verwenden möchtest und dann im Gutachten sehen kann, welche Auflagen es für dein Fahrzeug gäbe oder ob es auflagenfrei ist.

Andere Buchstaben bedeutet ein ander Teilenummer der gleichen Baugruppe, das kann eine andere Farbe, eine kleine Änderung während der Zeit oder eine optisch in der Theorie sogar ganz andere Felge sein, was es faktisch vermutlich nie ist.