Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »earlgrey«

Drosselklappe reinigen hatten wir doch eine gute Anleitung mit Kommentaren von zB @psychedelic-Daniel.

Jap, nach der Anleitung bin ich aucvh vorgegangen. Da steht aber nicht sdrüber drin, wie der Sollzustand ist und wie weit die Klappe geöffnet sein soll bei Motor aus. Habe mir aber die Anleitung nochmal richtig angesehen und gesehen, dass die beim Beispiel A3 auch etwas angekippt ausschaut. Kann jedem die Reichnung empfehlen. Die Gasannahme ist nach der Reinigung wesentlich direkter.

Nuun nochmal zu meinem ursprünglichen Problem. Kennt jemand von euch diesen Ausdruck und kann ihn deuten? Ich werde morgen nochmal zu meinerm vor Ort fahren und die MWB auslesen lassen, dann habe ich definitiv Gewissheit, wie es um die Kette steht. Dieser hatte auch schon im November ausgelesen. Nur leider gestern keine Zeit, da Mechaniker krank geworden ist.

Grüße Eike

Heute mit meinem um die Ecke gesprochen, der hat Freitag morgen für mich Zeit um nochmal aus zu lesen. Dann habe ich einen Vergleich zu dem Auszug, den ich letzte Woche bekommen und auch hier gepostet habe. Kann den keiner von euch interpretieren? Schaut doch bitte noch einmal.

Grüße Eike

Hallo Eiken,
das die Drosselklappe sich nicht komplett automatisch schließ, ist ganz normal. Jedoch sollte sie die paar Grad, was mit dem Finger bewegen kannst, ganz leicht hin und her pendeln, und nicht durch die Verunreinigungen eventuell leicht verklebt.
Verunreinigungen hinter der Drosselklappe sind ganz normal, ist das Resultat der durch die Entwicklung recht ungüngtig gelöst. Es wird durch die Zyklonfilter zu wenig Öl abgeschieden und mitgerissen, das sammelt sich dann hinter der Drosselklappe an, weil dort die Entlüftung eingeführt wird. Im laufe der Zeit verkleben die Ölreste die Drosselklappe.
Beim 4er R32 ist das noch ungeschickter gelößt, da wird die Entlüftung klassisch vor der Drosselklappe eingeführt und die Ölabscheidung ist fast noch etwas schlechter. Da schaut dann die Drosselklappe natürlich noch übler verschmiert aus.

Ja, die Kanten an der Drosselklappe sind recht scharfkantig, sollen ja auch im geschlossenen Zustand zu 100% abdichten.

Grüße,
Psychedelic

So Freunde,

nun mal was Neues von der Front. Bin am Freitag morgen mit warm gelaufenem Motor bei meinem um die Ecke gewesen. Die haben auch dieses neue Diagnosetool seid 2 Wochen im Einsatz wie bereits bei meinem Kommentar weiter oben beschrieben, kann ich mir auf dem angezeigten Screenshot keinen Reim machen.
Habe aber diesmal beim Auslesen daneben gestanden und war recht erfreut, was die MWB gezeigt haben. 208: 0° und 209: -1°. Heißt also nach 15.000km und 7 Monaten des Wagens in meinem Besitz haben sich die Werte nur marginal geändert. Letzten November waren es +1°/-1°. Leider bestand auch dieses mal nicht die Chance einen Ausdruck zu bekommen, da niemand in der Lage war das Protokoll zu drucken. Nach Absprache werden wir aber nochmals einen Versuch starten.

@ psyc, danke für den Hinweis. Werde die Reinigung der Klappe jetzt regelmäßig durchführen.

Hallo zusammen,

habe nachdem ich den ersten Kontakt zum in FFM hergestellt habe, habe ich mal 2 Vids gemacht, das erste ist von oben vom Kurbelgehäuse auf genommen und das zweite aus dem Radlauf.
Ich finde, unten am Radlauf hört man es ganz gut. Dies ist die Kette die nicht getauscht worden ist. Oben hört es sich m.M. nach einem "normalen" Kettengräusch an.

Was meint ihr?

http://www.vidup.de/v/FkrfR/

http://www.vidup.de/v/u9zfG/

Grüße Eike

Ja eindeutig. Oben rund, unten unsauber. Ist aber schwer zu deuten ob es nicht auch vom ZMS kommt. Das klingt teilweise ähnlich. Da müßte man den Wagen in echt vor sich haben. Der Herr R. in FFM kann das aber bestimmt deuten

Danke für deine Einschätzung! Ich hoffe, das sich der Weg nach FFM lohnt.

Ich sehe die ganze Sache kritisch, wenn es die kurze Kette ist, denn immer ist nur die Rede von der oberen. Was kann im schlimmsten Fall passieren? Da die Hallgeber ja nur die obere Kette kontrollieren, sofern ich mich nicht täusche, liegt die untere Kette in einer Blackbox und man weiß nicht so recht, was da vor sich geht.

Beim ZMS hab ich mich auch schon eingelesen. Der Dicke schüttelt sich ganz gut im Leerlauf, leider hab ich DSG und kann den Handschaltertest nich machen. Falschluft kann ich mittlerweile ausschließen.

Grüße Eike

Erfahrungsgemäß war die untere Kette in Summe weniger gelängt als die obere.
Es gilt halt abzuklären ob es von der Kette ist oder vom ZMS.
Mach mal den Getriebetest. Gang raus und Leerlauf wie sich das Geräusch verhält. Isses noch da isses die Kette, isses verändert könnts das ZMS sein.
Wenn nix repariert wird hast im schlimmstenfall nur das Geräusch als Mangel. Gerissen oder übersprungen ist noch keine untere Kette im A3.
Gefallen würde es mir aber auch nicht