Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ein Sauger Motor saugt Dir den Geldbeutel leer....

Das sind alles Textbausteine.

Frag mal Eike oder PIWI ob die Dir etwas Rat geben, und dann schickst ne Email weg.
Wenn da wieder nix positives kommt, das ganze ab per Brief.

Tut mir leid wenn ich das so sage, aber so wie ich das sehe, war der Ausgang der Geschichte schon von Anfang an klar.

1. Auto mit gelängter Kette und vorhandenen Geräuschen gekauft (davon hast du gewusst, laut Seite 1)
2. vorhandenen Schaden nicht entsprechend in die Preisgestaltung integriert (da gibt es viele Möglichkeiten, nicht nur Preis runter)
3. keine finanziellen Reserven durch Autokauf vorhanden
4. aus meiner Sicht nur geringe Eigeninitiative gezeigt und auf das Forum gehofft (nach dem Motto macht mir mal bitte das Schreiben fertig, ich kann das nicht)
5. wichtige Dokumente IMMER per Post und nicht per Email.

Hättest du dich mal vorher gründlich informiert, auf was du dich einlässt und dann entsprechend gekauft - oder eben nicht.
Einen 3.2er aus 06 mit 100tkm LL, heißt 16-17tkm / Jahr und immer schön LL. Das der Motor das nicht verträgt sollte nach studieren des Steuerkettenberichts eigentlich klar sein.

Ich habe nicht das Bedürfnis, der Öffentlichkeit meine Finanzen offen zu legen. Vor großen Reparaturen muss ich mir aber keine Gedanken machen. Zur Not habe ich aber auch noch eine Werksgarantie.

Weiter steht doch schon alles hier im Forum. Wie soll man dir helfen? Den Brief musst du schon selber abschicken. Und wenn Audi keine Kulanz gibt, dann ist das eben so. Da kann ich auch nichts für.

Der Fehler liegt im Übrigen nicht bei Audi sondern bei demjenigen, der das Auto vor dir gefahren ist. In der Bedienungsanleitung steht geschrieben, dass man unter Anderem bei Kurzstrecken die Wartungsintervalle verkürzen soll.

Also mich hätte es eher gewundert wenn Audi hier aufgrund der ersten Anfrage Kulanz gegeben hätte.

Klar, es war ein rießen Fehler einen 3,2 V6 zu kaufen, ohne sich vorher vernünftig zu informieren wie dieser im Futter steht - zumal Flo´s Anfrage hier im Forum ja deutlich gezeigt hat, dass er um die Problematik weiß. Und trotzdem hat er ihn gekauft und damit mehr oder weniger bewusst ein großes Risiko in Kauf genommen. Aber Flo ist nicht der erste, bei dem beim Klang des V6 parallel Hirn aus und Emotionen an gehen. (Flo, ned bös gemeint - ich kenn das von mir auch - s. RS3)
Der Kauf war sicherlich nicht schlau, aber in meinen Augen emotional nachvollziehbar - der "Haben-wollen-Faktor" ist halt groß

Flo hat in meinen Augen nun 3 Möglichkeiten.

1. Verkauf die Kiste
2. Versuch mit regelmäßigen Ölwechseln das Problem der weiteren Kettenlängung zu vermindern und fahr das Auto mit dem Status Quo
3. Schreib nochmal direkt den Kundenservice von Audi in Form einen Briefes an und erbitte um Kulanz - such Dir dafür aber professionelle Hilfe (also jemand, der sich mit einwandfreien Formulierungen in der hohen Welt der Geschäftsetagen auskennt)

Ich würde, selbst wenn ich die Kohle hätte, KEINE 4.000.- Euro in ein 7 Jahre altes Auto stecken. Das ist vermutlich ca. 1/3 des Kaufpreises und steht damit in keiner logischen Relation

Fahre mit meiner Karre jetzt schon seit 4 Jahren mit Rasselkette herum und der Motorist noch nicht gestroben. Audi hat bei mir ebenfalls keine Kulanz gegeben.
Erneuert wird der Kettentrieb schon noch, nur momentan noch nicht, es gibt momentan keinen technischen Grund den Motor zu zerreißen.
Somit fahre ich weiter und weiter mit der Klapperschlange unter der Motorhaube. Wobei das je nach Öl-Zustand extremst schwankt. Frisches Addinol 5-40, und das Kettenrassseln ist weg. Auch wenn das Öl warm ist und der Motor mal eine Zeit lang richtig Arbeiten muß, ist das Kettenrasseln FAST weg.

Fazit:
Solange die MWB 208 und 209 konstant bleiben und der Motor sauber schnurrt und nicht wie ein alter Tracker klingt, gibt es in meinen Augen keinen Grund den Kettentrieb zu erneuern. Für den VR6 sind Kurzstrecken absolutes Gift und im Gegenzug braucht er im warmen Zustand auchmal ordentlich Arbeit, sonst stirbt er langsam wegen Unterforderung. Ist halt ein Arbeitstier.

Bei einem eventuellen Privatverkauf muss Flo.R den potentiellen Käufer über den Schaden und die zu erwartenen Reparaturkosten zwingend informieren, da ihm dies vor Verkauf bekannt war.
Manchmal ist Unwissenheit von Vorteil.

Bisher gab es in einen A3 noch kein bekannter Fall eines Kettenrisses. Beim Golf 4 R32 war das anders.
Es gibt jetzt 2 Wege

Der A3 ist eine Anschaffung auf lange Sicht und nicht auf 2-3 Jahre.
Dann würde ich meinen oben genannten Weg konsequent durchziehen bis zum letzten Schritt, des Briefes per Post nach Ingolstadt.
Sollte dies alles scheitern (momentan gabs ja nur die erste Absage auf die Email), könnte man mit HorsTT Kontakt aufnehmen. Der hats in ner freien Werkstatt in einem Tag für gut Geld reparieren lassen und klappte alles. Ist glaub sogar in Bayern.
Denn persönlich wollt ich nicht mit nem klappernden Sechszylinder rumfahren.


Wenn der A3 nur ne kurzzeitige Anschaffung ist, dann kann mans so sehen wie Psychedelic sagt.
Alle halbe Jahr frisches Öl nebst Filter rein, und die MwB ständig beobachten

Wer ganz in deiner Nähe in Bayern einen Kettenwechsel quasi mit verbundenen Augen und ner Kaffeetasse in der Hand machen kann, wäre TTC-Turbotechnik in Königsbrunn. Da würde ich mal anfragen, wieviel da an Kosten für die Reparatur anfallen. Wird eventuell sogar günstiger als bei einer Vertragswerkstatt sein. Und zudem kennen die Jungs dort den Motor wirklich komplett auswendig.

TTC-Turbotechnik ist der offizielle HGP Service & Einbaupartner.
Die Jungs kennen den VR wirklich aus dem FF.
Nur ob der Stefan Amann noch Zeit für Steuerkettenrep. hat ist die andere Frage.
Die sind mit den Turboprojekten schon gut ausgelastet.
Einfach mal Anfragen!

Aber 4000 Euronen würd ich da im Leben net für hinblättern bei Audi. Das geht schon günstiger.
Ich würde mir in Ruhe ne freie Werkstatt suchen und das dort machen lassen.
In diesem Forum waren doch schon einige bei freien Werkstätten die das gut können!?
Oder mal im R32 Forum quer lesen bzw. überhaupt im VR Forum. Golf III VR, Golf IV V6.........

Das ist eine mittlere Bearbeitungszeit. Nicht nervös werden...

Sei froh dass du nur nen Audi fährst.