8P / 8PA NWT 3.0 now inside

Mocca

Fortgeschrittener

Beiträge: 172

Registrierungsdatum: 2. September 2012

Aktuelles Auto: A3 3.2 8p

Postleitzahl: 82515

Danksagungen: 3 / 61

461

Wednesday, 24. July 2013, 20:54

wirklich? wollte meinen auf Verdacht tauschen, aber wenn ich deswegen extra wieder nach Durlangen muss, lass ichs lieber...wie kann ich den überprüfen ob mein LMM noch i.O. ist?

3.2 [Customized] :thumbsup:

Zum Seitenanfang

Tom2e

Anfänger

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 17. June 2012

Danksagungen: 2 / 8

462

Wednesday, 24. July 2013, 21:02

Hi Leute,

So war gestern war ich in Durlangen

Bevor das Ergebniss kommt hier mal kurz die Fakten:

Golf 4 BDE V6 2,8 L org. 204 PS,270 NM (streut eher nach unten wie bei meist allen

), Kompressor RSC mit 0,4 bar Ladedruck (WLLK) orginal Drezahlbegrenzung behalten (6800 Umdrh.) 98 Oktan Abstimmung
NWT Tuning.

Wir sind 4 mal los gefahren und jedes mal gabs 4 Beschleunigungsphasen wo ich von 3. gang bei 1500 Umdrh. aus bis zum Begrenzer beschleunigen musste. Das tat schon ein weing weh

Das Auto war zwar einigermaßen immer warm, trotzdem ist das so nicht mein Fahrstil.

Dabei hat sich ärgerlicherweise der Schlauch 2 mal gelöst. :rolleyes:

Gut, man hätte da noch a bisl rausholen können durch 102 Oktan und mehr Ladedruck (0,4 bar ist gerade nicht viel) bzw. Drehzahlbegrenzer nach oben ca 7000 Umdrh.schieben.Auf der Heimfahrt merkte ich dann nochmals, das das Auto sich besser verhält und harmonischer durchzieht.

Bin also durchaus zufrieden, die Aktion hat sich rentiert für mich, auch wenn es ein anstrengender Tag war, wegen den Temps und so.... später bei der Heimfahrt hat es zirka auf 120 km geregnet und wie

Zum Auto noch: es hat eine Komplette Abgasanlage bestehend aus: u.a R32 Fächerkrümmer, 200er Zeller Kats, 315 ccm Einspritzdüsen, 2. Bezinpumpe, Kette usw. erneuert., R32 DSG LMM, WLLK

Was sich noch heraustellte eine Lambdasonde wurde als Defekt erkannt. Und die Abgasanlagenbauer haben wahrscheinlich 2 Sonden vetauscht beim einbau.

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (24.07.2013), Paramedic_LU (24.07.2013)

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

463

Wednesday, 24. July 2013, 21:24

Zitat von »Mocca«

wirklich? wollte meinen auf Verdacht tauschen, aber wenn ich deswegen extra wieder nach Durlangen muss, lass ichs lieber...wie kann ich den überprüfen ob mein LMM noch i.O. ist?

wenn deiner abgestimmt wurde, wo der noch ok war, ist das kein Problem, dann passt das. hat man aber einen defekten LMM und stimmt dann ab und danach neu passt es halt nimmer.

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 3 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

earlgrey (24.07.2013), Tom2e (25.07.2013), Mocca (25.07.2013)

videoschrotti

Perfektionist

Beiträge: 2 777

Registrierungsdatum: 2. July 2010

Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022

Wohnort: Wien

Danksagungen: 658 / 720

464

Thursday, 25. July 2013, 07:49

Am Bericht von Tom2e sieht man wieder die Kompetenz und Liebe zum Detail von Zoran und Philip.
Die finden alle Fehler, die vorhanden sind.
Bin mit der Leistung meines 3,2ers jetzt sehr zufrieden, auch bei Aussentemperaturen von 32 Grad.
Mein kleiner Dicker läuft jetzt perfekt.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 4 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Paramedic_LU (25.07.2013), earlgrey (25.07.2013), Tom2e (25.07.2013), Revenost (25.07.2013)

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

465

Thursday, 25. July 2013, 15:00

Zitat von »videoschrotti«

Am Bericht von Tom2e sieht man wieder die Kompetenz und Liebe zum Detail von Zoran und Philip.
Die finden alle Fehler, die vorhanden sind.
Bin mit der Leistung meines 3,2ers jetzt sehr zufrieden, auch bei Aussentemperaturen von 32 Grad.
Mein kleiner Dicker läuft jetzt perfekt.

Absolute Zustimmung! Bisher ging die Leistung bei allen meinen Wagen bei diesen Temperaturen spürbar in den Keller. Schon mit NWT 2.x + Domibox, aber auch mit dem Großteil von NWT 3.0, den ich jetzt drauf habe, merkt man es dem 3.2er kaum mehr nennenswert an.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Tom2e (27.07.2013)

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

466

Thursday, 25. July 2013, 15:43

3.0 hat ein anderes Temperaturmanagement und so bleibt die Leistung auch bei hochsommerlichen Temps quasi auf Werksangabe oder höher

Zum Seitenanfang

Mocca

Fortgeschrittener

Beiträge: 172

Registrierungsdatum: 2. September 2012

Aktuelles Auto: A3 3.2 8p

Postleitzahl: 82515

Danksagungen: 3 / 61

467

Thursday, 25. July 2013, 19:46

Zitat von »coolhard«

Zitat von »Mocca«

wirklich? wollte meinen auf Verdacht tauschen, aber wenn ich deswegen extra wieder nach Durlangen muss, lass ichs lieber...wie kann ich den überprüfen ob mein LMM noch i.O. ist?

wenn deiner abgestimmt wurde, wo der noch ok war, ist das kein Problem, dann passt das. hat man aber einen defekten LMM und stimmt dann ab und danach neu passt es halt nimmer.

okay also es hat keiner was gesagt beim Zoran bezüglich LMM bei mir. Daher gehe ich mal davon aus das er in Ordnung war. Wie überprüfe ich ihn nun ob er getauscht gehört?

grüße
Mocca

3.2 [Customized] :thumbsup:

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 647

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1064 / 1825

468

Donnerstag, 25. Juli 2013, 20:08

Warte ,bis Du glaubst etwas zu spüren.Dann stehst Du auch hinter der Ausgabe.

Zum Seitenanfang

nudo87

Fortgeschrittener

Beiträge: 485

Registrierungsdatum: 17. February 2013

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro + VW Golf 3 Variant VR6 3.0 syncro + VW Golf 3 GTI Edition

Postleitzahl: 89278

Wohnort: Nersingen

Danksagungen: 84 / 7

469

Donnerstag, 25. Juli 2013, 21:11

Zitat von »Tom2e«

Für 0,4 bar schiebt der aber ordentlich... Alle Achtung. Der WLLK scheint doch eine lohnende Investition zu sein beim Kompi

A3 3.2 quattro DSG - Gesamtdurchschnitt aus ca. 40.000 km

A4 Avant 3.0 TDI quattro

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Tom2e (27.07.2013)

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

470

Donnerstag, 25. Juli 2013, 22:14

kannste ned meckern :thumbup:

Die Ansaugluft ist das A&O...je kühler desto besser.

@Mocca,

Logfahrt machen wie bei der Leistungsmessung, MWB 02/03/122 und mir senden, dann sag ich es dir

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (25. Juli 2013, 22:16)

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Mocca (26.07.2013), Tom2e (27.07.2013)

Mocca

Fortgeschrittener

Beiträge: 172

Registrierungsdatum: 2. September 2012

Aktuelles Auto: A3 3.2 8p

Postleitzahl: 82515

Danksagungen: 3 / 61

471

Freitag, 26. Juli 2013, 10:53

okay dazu brauche ich ein VCDS oder?

3.2 [Customized] :thumbsup:

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

472

Freitag, 26. Juli 2013, 12:00

ja, oder was anderes wo man die Motorlast Daten auslesen kann.

Du kannst aber den Psychedelic Test machen: LMM Stecker abstecken und wenn das Fahrzeug unverändert gleich läuft istder zu 99% platt. Wenn nicht ist der ok, aber sagt nichts über den Verschleißzustand.

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 500

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2205 / 1318

473

Freitag, 9. August 2013, 15:15

Ist im Zeitraum von jetzt bis 22.8.13 mal jemand beim Zoran?
Eventuell käm ich dann mal spontan dazu

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

MrWilson

Schüler

Beiträge: 127

Registrierungsdatum: 10. June 2012

Aktuelles Auto: Golf GTI Clubsport

Postleitzahl: 34225

Danksagungen: 14 / 15

474

Friday, 9. August 2013, 16:02

Von Montag an hat Zoran den restlichen August Urlaub.

Zitat von »Paramedic_LU«

Ist im Zeitraum von jetzt bis 22.8.13 mal jemand beim Zoran?
Eventuell käm ich dann mal spontan dazu

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 500

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2205 / 1318

475

Freitag, 9. August 2013, 16:23

oooh

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

bagheera

Schüler

Beiträge: 77

Registrierungsdatum: 22. Mai 2013

Aktuelles Auto: A3 SB 3.2 DSG

Postleitzahl: 46

Danksagungen: 0 / 13

476

Freitag, 16. August 2013, 01:07

Oh! Ich hatte eigentlich vor, im August noch zu ihm zu fahren, da ich bis Anfang September Urlaub habe...

Aber es sei ihm gegönnt!

Zum Seitenanfang

Zwiebeldieb

Wolf im Schafspelz

Beiträge: 107

Registrierungsdatum: 19. September 2012

Aktuelles Auto: Audi A3 8P 3.2 DSG S-line

Postleitzahl: 47239

Wohnort: Duisburg

Danksagungen: 10 / 28

477

Freitag, 30. August 2013, 07:35

Moin!

Macht es Sinn, den LMM vorsorglich zu tauschen, bevor man zum Zoran fährt? Meiner hat jetzt knappe 75.000km gelaufen und ich würde ungern die 450km pro Strecke auf mich nehmen, um dann vor Ort zu merken, dass der LMM nicht mehr i.O. ist.
Ich wollte vorher sowieso die Kerze

n neu machen und ne andere Ansaugung verbauen, da könnte ich auch den LMM neu machen. Ist halt die Frage, ob das gerechtfertigt ist oder nicht.
Ich habe hier schon des Öfteren gelesen, dass so ein LMM gerne mal nach 70-80.000km in die Knie geht, deshalb die Frage.
Oder reicht es aus, den Stecker des LMM abzuziehen und zu gucken wie er sich verhält?
Probleme im Motorlauf habe ich keine, alles ruhig, schnurrt wie ein Kätzchen

Grüße!

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 500

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2205 / 1318

478

Freitag, 30. August 2013, 07:39

Am besten mit VCDS auslesen, welcher Wert er liefert.
Wenn er OK ist, ist es unnötig einen zu tauschen.

Falls Du einen holst, man braucht nicht immer ein Neuteil für knapp 200 Euro
Beim Händler gibts auch Austauschteile um die 80.- Euro
Merkmal: Hat ein großes X hinter der Teilenummer

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53