Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Pressemitteilung

Audi Modellprogramm Automobilsalon Genf 2013

Ingolstadt, 05.03.2013
Audi A3, A3 Sportback und A3 Cabriolet


Der Audi A3 demonstriert die Technikkompetenz von Audi in allen Bereichen. Die ultra-Leichtbautechnologie verhilft dem Premium-Kompakten zu wegweisend niedrigem Gewicht. Der A3 1.4 TFSI bringt leer nicht mehr als 1.175 Kilogramm auf die Waage – Bestwert in seiner Klasse. Gegenüber dem Vorgängermodell haben die Entwickler das Leergewicht um bis zu 80 Kilogramm gesenkt. In der Karosserie wirken sich hier vor allem die formgehärteten Stähle in der Fahrgastzelle und die Aluminium-Anbauteile – Motorhaube und Kotflügel – aus.

Design und Innenraum
Der 4,24 Meter lange Dreitürer steht kraftvoll auf der Straße. Sein Radstand ist auf 2,60 Meter gewachsen, die C-Säule steht ähnlich flach wie bei einem Coupé. Auf Wunsch liefert Audi die Scheinwerfer in Xenon plus-Technologie samt LED-Tagfahrlicht; in diesem Fall sind auch die Heckleuchten mit Leuchtdioden be­stückt. Demnächst werden Voll-LED-Scheinwerfer das Angebot erweitern – eine Premiere im Segment der Premium-Kompakten.

Der neu gestaltete Innenraum besticht durch die optisch leichte, scheinbar schwebende Instrumententafel, durch die wegweisende Qualität von Materialien und Verarbeitung und durch die intuitiv einfache Ergonomie. Die vier runden Luftdüsen, das elegante Bedienfeld der serienmäßigen Klimaanlage sowie die fein gezeichneten Instrumente und Displays bilden spezielle Highlights. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 365 Liter und lässt sich durch Klappen der Rücksitzlehne auf 1.100 Liter erweitern.

Der elektrisch ausfahrende MMI-Monitor – mit 5,8 Zoll oder 7,0 Zoll Diagonale – ist lediglich elf Millimeter dünn. Die neue elektromechanische Parkbremse schafft auf der Konsole des Mitteltunnels Platz für das Terminal des optionalen Bediensystems MMI. In der Vollversion MMI Navigation plus mit MMI touch ist die Oberseite des runden Dreh-/Drück-Stellers als Touchpad ausgeführt – eine weitere ergonomische Innovation. Der Fahrer kann Buchstaben und Ziffern mit dem Finger eingeben, wie in der Audi-Oberklasse.

Antrieb
Das Motorenprogramm umfasst sechs Vierzylinder, die alle von Grund auf neu entwickelt sind. Sie bringen schlagkräftige Effizienztechnologien zusammen – die Direkteinspritzung, die Turboaufladung, das innovative Thermomanagement und das Start-Stop-System. Der Verbrauch ist im Vergleich zum Vorgängermodell im Mittel um rund zwölf Prozent gesunken. Der 1.6 TDI konsumiert nur 3,8 Liter Diesel/100 km. Das entspricht 99 Gramm CO2-Emission pro km.

Neu hinzugekommen sind weitere hocheffiziente und abgasarme Varianten, darunter der 1.2 TFSI mit 77 kW (105 PS) sowie der 1.4 TFSI mit der wegweisen­den cylinder on demand-Technologie (COD).

Die Motorenpalette:

1.2 TFSI mit 77 kW (105 PS)
1.4 TFSI mit 90 kW (122 PS)
1.4 TFSI COD mit 103 kW (140 PS)
1.8 TFSI und 1.8 TFSI quattro mit 132 kW (180 PS)
1.6 TDI mit 77 kW (105 PS)
2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 110 kW (150 PS)

Die TFSI-Motoren mit Frontantrieb sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Siebengang S tronic kombiniert, beim 1.8 TFSI quattro gehört die Sechsgang S tronic zum Serienumfang. Beim 1.6 TDI werden die Gänge wahl­weise über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder von einer Siebengang S tronic gewechselt. Der 2.0 TDI mit Frontantrieb ist mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsgang S tronic erhältlich, im 2.0 TDI quattro kommt serienmäßig ein manuelles Getriebe zum Einsatz.

Das hocheffiziente Doppelkupplungsgetriebe S tronic integriert im Zusammenspiel mit Audi drive select eine Freilauf-Funktion. Das Herzstück des permanen­ten Allradantriebs quattro ist die hydraulische Lamellenkupplung – wenn nötig, kann sie die Kräfte blitzschnell und bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen.

Fahrwerk
Das Fahrwerk des Audi A3 bringt sportlichen Fahrspaß mit gutem Komfort und souveräner Stabilität zusammen. Die feinfühlige Servolenkung hat einen hoch­effizienten elektromechanischen Antrieb. Bei den Modellen mit Frontantrieb integriert die Stabilisierungskontrolle ESC die elektronische Quersperre, sie macht das Handling im Kurven-Grenzbereich noch flüssiger und sicherer.

Mit dem optionalen System Audi drive select (Serie bei der Linie Ambition) kann der Fahrer die Servounterstützung der Lenkung sowie die Kennlinien von Gaspedal und S tronic in mehreren Ebenen umschalten; zudem bindet das System die optionalen adaptiven Stoßdämpfer ein. Das Format der Räder reicht von 16 bis 18 Zoll, ein Sportfahrwerk ist in zwei unterschiedlichen Versionen erhältlich.

Ausstattung
Audi stellt für den A3 die Ausstattungslinien Attraction, Ambition und Ambiente zur Wahl. Dazu gibt es viele sportliche und komfortable Optionen, bis zum adaptive light und zum Panorama-Glasdach.

Ein weiteres Technikfeld, auf dem der A3 seine Führungsrolle dokumentiert, sind die Fahrerassistenzsysteme. Das Angebot umfasst die radargestützte adaptive cruise control, den Audi side assist, den Audi active lane assist, die Verkehrszeichenerkennung, den Parkassistent und das Sicherheitssystem Audi pre sense basic.

Audi connect
Beim mobilen Infotainment bringt der Audi A3 auf Wunsch Lösungen mit, die es zuvor im Segment nirgends gab. Unter dem Begriff Audi connect offeriert die Marke ihren Kunden eine breite Auswahl an Online-Diensten, die den Fahrer mit der Umwelt vernetzen und ihn mit maßgeschneiderten Informationen versorgen. Zu ihnen gehören auch Facebook- und Twitter-Anwendungen.

Die MMI Navigation plus mit MMI touch erschließt die neuen Services im Zusammenspiel mit dem Bluetooth-Autotelefon online, das im A3 die Bezeichnung Audi connect inklusive Autotelefon trägt. Die Audi phone box koppelt Handys auf komfortable Weise mit dem Auto, das Sound System von Bang & Olufsen bietet puren HiFi-Genuss.

Der Audi A3 Sportback
Die Karosserie des Audi A3 Sportback ist sportlich-gestreckt. In der Länge, der Breite und der Höhe übertrifft der Neue sein Vorgängermodell nur geringfügig; der Radstand jedoch ist kräftig gewachsen – um 58 auf 2.636 Millimeter. Der kompakte Fünftürer verfügt über ein großzügiges Gepäckraumvolumen von 380 bis 1.220 Liter.

Der Audi A3 Sportback geht mit drei TFSI- und zwei TDI-Motoren an den Start – allesamt Neuentwicklungen. Ihre Hubraumspanne reicht von 1,4 bis 2,0 Liter, die Leistung von 77 kW (105 PS) bis 132 kW (180 PS). Die Technologien aus dem Modularen Effizienzbaukasten tragen dazu bei, dass ihr Verbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell um durchschnittlich neun Prozent gesunken ist. Der permanente Allradantrieb quattro ist aktuell zunächst für den 2.0 TDI verfügbar und wird in weiteren Motorisierungen folgen.

Audi baut die Motorenpalette des A3 Sportback zügig aus. Das kommende Programm wird einen 1.2 TFSI mit 77 kW (105 PS) und weitere hocheffiziente und zugleich abgasarme Varianten umfassen. Noch 2013 kommt der Audi A3 Sportback g-tron. Im Jahr 2014 folgt eine weitere Variante des A3 Sportback mit einem leistungsfähigen Plug-in-Hybridantrieb.

Die Motorenpalette:

1.4 TFSI mit 90 kW (122 PS)
1.4 TFSI COD mit 103 kW (140 PS)
1.8 TFSI mit 132 kW (180 PS)
1.6 TDI mit 77 kW (105 PS)
2.0 TDI und 2.0 TDI quattro mit 110 kW (150 PS)

Der Audi A3 Sportback fährt mit einer umfangreichen Serienausstattung vom Band. Das Paket an Rückhaltesystemen, das auch einen Knie-Airbag für den Fahrer umfasst, lässt sich durch Seitenairbags im Fond ergänzen.

Das Audi A3 Cabriolet
Das Audi A3 Cabriolet besticht durch die harmonische Eleganz seiner Linie. Sein Softtop zeichnet sich durch geringes Gewicht und exzellente Passgenauigkeit aus, mit seinem hydraulischen Antrieb öffnet es sich in nur neun Sekunden. In seiner Ablage beansprucht es wenig Platz. Das Verdeck steht in einer halb- und einer vollautomatischen Ausführung – als schall- und wärmegedämmtes Akustikverdeck – zur Auswahl.

Im Karosserieverbund des kompakten Premium-Cabriolets stecken viele hoch- und höchstfeste Stähle. Im Innenraum finden vier Personen reichlich Platz. Die umklappbaren Fondlehnen geben eine große Durchlade frei; das Ladevolumen wächst so von 260 auf 674 Liter.

Das A3 Cabriolet fährt mit vier Benzin- und zwei TDI-Motoren vom Band, die meisten von ihnen haben das Start-Stop-System an Bord. Für die drei stärksten Motorisierungen ist die S tronic mit sechs oder sieben Gängen im Angebot. Alle Motoren schicken ihre Kräfte auf die Vorderräder.

Die Motorenpalette:

1.2 TFSI mit 77 kW (105 PS)
1.4 TFSI mit 92 kW (125 PS)
1.8 TFSI mit 118 kW (160 PS)
2.0 TFSI mit 147 kW (200 PS)
1.6 TDI mit 77 kW (105 PS)
2.0 TDI mit 103 kW (140 PS)