Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi pontius,

das sieht ja heftig aus bei dir. rost an den bremsbacken scheinen ja schon normal zu sein (vgl. hier), aber bei dir ist das ja auch an der "Achse" (schlagt mich nicht, wenn ich da jetzt nicht das passende Fachvokabular zur Hand habe).

Bisher haben die Werkstätten wohl hilflos zur Lackierung der Bremssättel geraten. In deinem Fall würde mich aber stark interessieren, was da eine etwas nachhaltigere Anfrage beim und im Werk zu Tage fördert.


Gruß

Hi Pontius!

Hatte bei MT auch Bilder eingefügt. Bei Dir schaut das ja nun aber noch übler aus.

*kopfschüttel*

Hallo

anbei meine Bilder. Habe nix ausser bissl Bremsstaub. Nirgends Anzeichen von Rost.
Baujahr 09-03
Laufleistung 41000 km bis heut

Pflege: Kein Felgenreiniger, nur AUDI Waschwachs, fast wöchentliche Putzorgien.

Mir fällt dazu eigentlich nichts ein, außer eine Begebenheit die ich in der Berufsschule mal büffeln mußte

Gußherstellung:
Diese Pratzen und Backen sind Gußteile. Ob Metall oder Alu ist egal, da beides in speziellen Sandgußformen hergestellt wird. Aber Alu als auch Stahl weisen beide die nachfolgende beschriebene Eigenschaften auf.

Wichtig vorab: Die Sandgußformen sind aus speziellem Gieß-Sand der mit Bindemittel versetzt wird, damit eine Form ,herstellbar durch Pressen. erst möglich wird. Sand besteht aus Siliziumdioxid, meist auch Quarz bezeichnet.

Wird die Schmelze in die Sandform gegossen, so füllt sich diese bis zum Überlaufen. Die Schmelze erstarrt über einen längeren Zeitraum. In dieser Zeit beginnen einige chemische Prozesse zu starten.

Das Silizium geht mit der Randschicht des heissen Gußeisens eine Verbindung ein. Es diffundiert zwischen das Gefüge, liegt also in den Korngrenzen vor.Die Schicht ist nur einige 1000stel mm dick. Das eingelagerte Silizium bewirkt eine Korossionsbeständigkeit der gesamten Oberfläche. Man nennt dies auch die sogenannte Passivschicht. Wird diese durch falsches Putzen des Gieß-Rohlinges verletzt, so entsteht hier ein Angriffspunkt für Rost.
Die Stärke hängt auch von der Gußlegierung und den Zusätzen in der Schmelze ab, sowie dem Kohlenstoffgehalt im Stahl.

Gullydeckel zum Beispiel sind aus Guß. Und die Rosten nicht. Sind auch nicht legiert. Hier habt ihr die Lösung warum die nicht rosten.

Es könnte doch sein, daß der hier aufgetretene Mangel ein herstellungs-prozeßtechnischer Fehler als Ursache hat.

Ich such mal den genauen Bericht aus dem Werkstoffkunde-Buch von damals.

In der Tabelle hier eine Übersicht. Zu erkennen die große Prozentverteilung von Silizium, SI, im vergleich zu den anderen Elementen.
http://www.oederlin-giesserei.ch/legierungen/index.php?sub=0

@ Pontius % Testsieger2003

könntet Ihr Eure Bilder von den Silber lackierten Bremssättel noch ma hier einstellen?

Also bei mir war der Rost auch nur einseitig vorhanden, dort am Ende aber sehr extrem. Behandelt wurden natürlich immer beide Seiten gleich (Waschanlage), aber erstens bin ich der Meinung, daß ein solches Auto sowas durchaus abkönnen muss, zweitens sollte sich der Rost, wenns wirklich an der Aggressivität des Felgenreinigers dort liegt, an beiden Seiten abzeichnen. Da das nicht der Fall war -> Materialfehler.

Lackiert habe ich meine Bremssättel aber inzw. schwarz, optisch sieht das dann so aus wie bei Klaschi und Co. . Nur Ponti hat die silbern lackieren lassen, da müsstest Du ihn nochmal persönlich ansprechen.

Gruß!

OK, das werde ich tun.
Dank Dir

Hat jemand auch solche verrosteten Haltefedern an der 3.2er-Bremsanlage, und könnte mir ein Bild machen?

Edit:
Hier die von Testsieger und Klaschi

bin auch davon betroffen...

Könntest Du mal ein Bild machen, bitte?