Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Keilrippenriemen und Rollen auch überprüfen ab 120000km

Hab da noch nen Gedankengang auf den mich Didi gebracht hat weiterverfolgt.
Wenn ich vom Gas gehe ist es ja da. Geb ich Gas ist es weg. Das ist im Prinzip wie der Freilauf bei meinem Hubschrauber. Also wenns frei dreht kanns machen was es will wenn Spiel ist. Mit Last liegt Kraftschluß vor.
Da würde eigentlich das Getriebne mit den Zahnrädern flach fallen meinem Verständnis nach.
Spiel könnte im Winkelgetriebe sein. Da hat mich Didi drauf gebracht.
Jetzt wechsel ich da nächste Woche gegen ein dickeres Öl. Weiteres Andenken wäre, mal die Hardyscheibe und Kardanwelle lösen und neu anziehen. Was meint Ihr?
Wo sonst könnte noch Spiel sein? Eigentlich dann nur noch im Differential, oder?

Bei der Annahme werden wir den mal aufbocken und dass die Räder frei sind und drehen und Spiel suchen

Nach nem langen Gespräch verdichtet sich der Verdacht, dass vor nem Jahr bei der Reparatur des Geber/Nehmerzylinders und Kupplung, das Getriebe verspannt eingebaut wurde und dadurch das Lager der Eingangswelle überbelastet wird.
Sowas hatte ich immer schon im Bauchgefühl

Was es wohl auch öfters gibt: Schiebemuffe mit dem Synchronkörper vom 3. und 4. Gang

und das innere Nadellager der Welle. Gabs auch schon öfters Probleme

Nummer 3 wäre die Abtriebswelle vom 1...4.Gang

Nichtsdestotrotz versuch ich das mit dem Winkelgetriebe, Verspannung Kardanwelle und Spiel Winkelgetriebe zu prüfen.

Hab jetzt demnächst n Termin in NSU. Da schaut sich jemand von der QM das mal an und fährt mit. Bin gespannt

Danke

Keine Ahnung, da bin ich überfragt mit dem DSG.

Bin mal gespannt was der Kontakt in NSU dazu meint.

Ich werd glaub verrückt
Jetzt fuhr ich mal ne Dreiviertelstunde die Autobahn rauf und runter was ging an maximal Drehzahl und Geschwindigkeit.
2 Effekte. Es ist da, aber kommt mir definitiv leiser vor als neulich.
In ganz eng gefahrenen Ausfahrt Kurven mein ich dass bei Rechtskurven es links irgendwie an der Achse oder dem Bereich leise rattert
Entweder schleift sich was im Getriebe ein, oder abgesetzter Dreck löst sich.
Oder durch die hohe Drehzahl schmilzt das Fett im Gelenk der Welle etwas auf und schmiert mehr.

Was soll das nun sein

Heute hatte ich wieder einen Servicetag

- Motorölwechsel
- Klimacheck und Wartung
- DAB+ Antenne einbauen
- Kontrolle Geräusche
- Winkelgetriebeöl wechseln auf Pakelo-Öl

Überraschung bei der Abholung. Ich liess das ganze Winkelgetriebeöl auffangen. Es war total schwarz, trotz nur 18000km Laufzeit.
An der Magnet-Ölablasschraube fanden wir Späne. Ob dies normaler Verschleiss ist/war, oder überdurchschnittlicher, keine Ahnung. Bisher wurde darauf nicht geachtet und es wurden auch keine Ölanalysen vom Winkeltrieb gemacht.
Möglich dass die Mechaniker bisher ein paar Späne als normal befunden hatten. Dennoch, nach 18000km sollte da kaum was sein. Frage wiedermal:
Woher kommt der Verschleiss im Winkelgetriebe?

Der Meister tippte auf das Differential bei den Geräuschen.
Ein anderer Meister einer anderen Werkstatt bei der auch Denis.B ist, tippt auch auf das Differential.

Dann die Fahrt vom Autohaus weg. Insgesamt kommt mir der Wagen gefühlt leichtgängiger und leiser vor. Auch das Geräusch , etwas weniger. Ich muss das mal ne Woche genau beobachten. Der 3.2 wurde ja am Samstag aus dem Winterschlaf geholt und wird jetzt täglich wieder gefahren. War leider kaum möglich in der letzten Zeit, da die Idioten hier immer noch salzten, sobald es unter 5 Grad ging

Dann werd ich mal ne Anfrage bei HELO machen, wie es kostenmäßig ausschaut, wenn das Getriebe samt Winkeltrieb überholt und repariert wird, und dann nen Termin zur Reparatur machen.
Ich denke nach dem Tag kann man getrost die Antriebswelle samt Gelenk ausschliessen, und das Getriebe definitiv als Ursache benennen.

Nee, hab ich noch im Kanister. Kann ich Morgen nachreichen

Hab jetzt nochmal mit Helo telefoniert.
Ich soll mal weiterfahren bis so in den Anfang Sommer.
Dann kann man wenns nicht noch etwas besser wird über ne Aktion nachdenken.
Das Problem ist dann das Teil zu finden welches die Probleme macht. Oft seien es nur Nuancen.
Eine Überholung vom Getriebe kommt so auf 1200-2000.- (nach oben und unten je Fall mehr oder weniger) plus Ein und Ausbau für zusammen gut 500.- Euro
Das ist OK.
Also fahr ich mal, beobachte und hoffe aufs Ölverhalten :-)

Ich war schon bei Helo in Walldorf, die eigentlich nen sehr guten Ruf haben, auch bei Audi Ingolstadt.
Und das liegt 20 Minuten von mir weg. Passt eigentlich alles.
Aber Danke für Deinen Tip.

Ich lass mir aber dennoch mal von meinem Frankfurter Händler n Angebot machen für nen Kompletttausch aller Komponenten gegen Audi-Teile.
Dann wäre zumindest alles neu verbaut, und man muss nicht rumdoktern oder zweimal ran.

Wegen sowas werd ich gewiss nicht den Blauen verkaufen.
Erstens gibts keinen VR6 mehr, zweitens wird alles an Substanz auf dem Markt schlechter sein wie meiner. Bei dem weiss ich was ich hab. Ist derzeit eh fast alles mit Neuteilen bestückt.
Plus den ideellen Wert nicht zu vergessen.

Schon komisch

Heute Morgen waren alle Geräusche minimierter. Besonders das lästige Geräusch beim Abbremsen war nicht so stark gewesen
Wenn das noch was weniger wird, könnte ich damit sogar fast leben.

Auffällig ist hingegen, die Bremswirkung vom Pakelo-Öl. Man merkt schon dass da ein anderes Öl mit etwas höherer Viskosität und besseren Grundölen werkelt. Der Spritverbrauch ging auch gut 0,5- 1 Liter hoch. Genauer kann ich das alles erst sagen wenn ich mal ein paar Tausend Kilometer gefahren bin und öfters getankt hab.
Werde den jetzt wieder täglich fahren. Vielleicht hab ich Glück und es bessert sich noch was.

Falls nicht bin ich auch gerade am Überlegen, nen großen Schnitt zu machen.
Das heisst, komplett alles raus bei Audi und nen AT-Getriebe mit Winkelgetriebe verbauen.

Denn eine Garantie dass nach einer Überholung das Geräusch nicht 100% weg ist, oder es woanders her Geräusche macht, gibt es nicht. das ist dann 50:50
Zudem ist der Rest ja immer noch alt. Könnte also vielleicht dann doch noch was nachkommen.

Und so wäre quasi alles neu. Das überleg ich mir mal noch gut. Ich hoff es bleibt erst mal leiser, und war nicht ein Tagesausreisser gewesen
Bin auch mal auf den Kostenvoranschlag gespannt ob man was mit %ten machen kann

Das fürchte ich schon länger. War damals mit dem Radlager auch. War vorm hinstellen nichts. Nach dem Rausfahren war das Geräusch da.
Ich werde den am Wochenende mal über die Autobahn nach Saarbrücken und zurück hetzen. Mal sehn ob sich was tut.
Das Problem ist halt, der Rote fährt sich auch sehr geil. Und im Winter wollt ich kein Salz mehr an ihn ranlassen.