Motorwarnleuchte brennt nach rasanter Fahrt [Bademeister Tom]

Bademeister Tom

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Friday, 14. February 2014, 11:14

So extrem wie jetzt,daß er während schneller Fahrt ausgeht ist erst seit dem ein Bypass LMM zum Motorsteuergerät gelegt wurde,davor gingen nur die Lampen an und ganz selten im Stand aus.

Wenn es das Gaspedal wäre würde da der Fehler nicht permanent kommen?

Wie gesagt 1 x in der Woche und die Fahrt nach dem die Lampe angeht ist ganz schlimm-da geht er sobald ich Kupplung trete komplett aus,ich kuppel wieder ein und er springt wieder an.

Fehler wie immer - LMM Signal zu klein und Lam.Bänke Gemisch zu fett.

Ab jetzt möchte ich das Auto nicht mehr fahren.

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earlgrey

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Friday, 14. February 2014, 11:19

Irgendwie denke ich jetzt doch ans Motorsteuergerät,da dort ja alle Daten verarbeitet werden.

Eigentlich müsste ein Autohaus in der Lage sein,ein MStg leihweise zu besorgen ,um keine unnötige Kosten zu produzieren ,bzw
eine Überprüfung und ggf Reparatur des MStg bei Audi zu erwirken.

Wie ich mich an die story von @videoschrotti erinnere,ist es aber wohl schwierig ,an MStgeräte zu kommen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (14. February 2014, 11:23)

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Friday, 14. February 2014, 13:55

Ich denke eine Audiwerkstätte mit einem guten, bemühten Meister findet einen Weg an ein Motorsteuergerät zu kommen. War bei mir damals auch so. Als sich "mein" Meister nach dem Urlaub dahinter geklemmt hatte, war das Ersatzgerät innerhalb einer Woche da.

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

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Friday, 14. February 2014, 18:15

Hallo earlgrey, tja wenn es das Motorsteuergerät wäre - würde da nicht der Fehler sofort wieder erscheinen wenn ich ihn lösche?

Es ist ja Episodenhaft - Abfahrt links runter - ESP an Motor sobal Kupplung getreten wird aus.
Bei der nächsten Fahrt dann Auto aus bei beim Gangwechsel.
Dies zieht sich paar Km bis er sich irgendwann wieder fängt und nicht mehr aus geht.

Momentan zeigt der Fehlerspeicher nur LMM Signal zu klein - die Lam.Sonden bringt er Tage später mit Gemisch zu fett.

Irgendwas wird da regulierend eingreifen und mehr Sprit schicken.

Was soll man dazu sagen - glaube auch nicht das die Werkstatt mir leihweise ein Motorsteuergerät einbaut. Wenn dann müßte ich das voll bezahlen und am Ende wieder mit ner riesen Rechnung dastehen ohne Fehlerbehebung .
Was kostet ein Wechsel Motorsteuergerät?

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videoschrotti

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Friday, 14. February 2014, 18:27

Das Motorsteuergerät ist bei vielen Fehlern "tolerant" und zählt erst mal mit. Wenn der vorgegebene Schwellwert an Fehlern erreicht ist gibt's Alarm bzw. Notlauf oder sogar Aus.
Das Tauschgerät hat im Herbst 2013 ca 750€ +MWSt. gekostet. Getauscht ist es in ca 30 Minuten, programmiert muss es dann auch noch werden. Sollte also nicht mehr als eine Stunde kosten.
Der Rest ist zu vereinbaren: wenn der Fehler trotzdem auftritt wird wieder das alte eingebaut.

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Friday, 14. February 2014, 18:33

Und das sollten Audiwerkstätten machen? Oder ist man da auf gaaaanz Nette Leute angewiesen?
Vielen Dank Videoschrotti.

Hattest du auch dieses Problem?

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videoschrotti

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Friday, 14. February 2014, 18:50

Ja, bei meinem Wagen gab es ein Problem mit der Saugrohrumschaltung und nach langem Suchen und Tauschen von vielen Teilen, die alle nicht ganz OK, aber auch nicht völlig hinüber waren, kam als letzter Punkt das MSG ins Spiel. Nach dem Umbau auf das Tauschgerät bin ich über eine Woche mit dem Wagen gefahren, um sicher zu sein, dass der Fehler behoben ist. Erst danach hat die Werkstatt mein defektes MSG eingeschickt und das Tauschgerät verrechnet. Ist die Werkstatt des Audihändlers gewesen, wo ich den Wagen gekauft habe.

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Friday, 14. February 2014, 18:59

ich bin mir ned sicher, ob die Lambdas ein Kontakt/ Korrossionsproblem haben

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Bademeister Tom

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Friday, 14. February 2014, 19:16

Ich werde mal bei der Werkstatt fragen.
Das Problem ist ja auch, daß nur nach den Vorschlägen von Audi gehandelt wird die per TPI Nr.ihre Lösungsvarianten bieten. Ich finde das nicht gut,ganz und gar nicht. Die stehen ja nicht vor dem Auto,sondern nur über PC.
1.TPI ergab ja die Massepunkte im Motorraum (wurde gemacht)
2.bei Weiterbestehen ... Bypass LMM zum Motorsteuergerät
3.jetzt sollen alle Dichtungen Ansaugtrakt getauscht werden ( obwohl letztes Jahr gemacht)

Handeln die nur nach Protokollen usw?!!!

Wo sind die Schrauber geblieben die sich das Auto persönlich vornehmen und eigene Tests durchführen??

Würde in der Situation jetzt ein Update Motorsteuergerät was bringen?
Es gibt ein Update ... Man hat mir aber abgeraten da ein gravierender Fehler vorliegt.

Sollte ich noch mal ein richtiges Reset Motorsteuergerät machen? Kann man das mit dem Autodia?

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earlgrey

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Friday, 14. February 2014, 19:51

Nein.Nur Lernwerte.
Reset wird auch nichts bringen,wenn sozusagen die Hardware des MStg eine Macke hat.Käme mir auch zu einfach vor.

Ich würde versuchen,mit Audi einen Deal ala videoschrotti zu machen.

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coolhard

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Friday, 14. February 2014, 20:02

es gab mal im Blauen einige ähnliche Fälle und da wurde auch alles versucht und derjenige hatte selbst richtig Ahnung.

Also meine Empfehlung Hardcore Reset und siehe da es war alles wieder ok, bis dato.
Kann klappen,muß aber nicht.

Einen Versuch ist es wert, Batterie Pole Kabel also abklemmen und mit einem Kabel, Voltmeter überbrücken und über Nacht stehen lassen.

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Bademeister Tom

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Friday, 14. February 2014, 20:11

@Coolhard glaube ich weiß wen du meinst - Para?
Also die Bat.hatte ich ja schon abgeklemmt für 20 Minuten beide Pole im Zusammenhang mit dem LMM Wechsel.Ist das zu kurz?

@earlgrey. Da magst du Recht haben - aber ich zweifel noch am Motorsteuerungsdefekt.
Sonst würde es nicht immer nach ner Woche im Zusammenhang mit meiner abschüssigen Einfahrt kommen. Evtl.ja ein Relais am Steuergerät ? Wie überprüft man so etwas? Nur durch Austausch?

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earlgrey

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Friday, 14. February 2014, 20:17

Da ich mich selber ja für einen Realisten halte... ,wäre ein absoluter Treffer durch eine -zumal einfache- Manipulation als
Forenempfehlung schon grandios ,für mich eher unwahrscheinlich.
Aber solange es ja nichts kostet: folge Uwe@coolhards Vorschlag nach dem Motto "...der Teufel ist ein Eichhörnchen..."

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Bademeister Tom

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Friday, 14. February 2014, 20:26

Schön geschrieben, ich werde es sicher versuchen. Es kostet nichts also mach ich es sofort ;-)
Das mit dem Audideal werde ich versuchen, bin aber auch Realist und sehe da schwarz für mich.
Die wollen ja Geld verdienen.
Eigenartigerweise wird trotz extremen Ausfall des Motors nur der LMM als Fehlercode hinterlegt.

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coolhard

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Friday, 14. February 2014, 20:52

B Tom,

nein war nicht Para war im R32 Club, da wollten die mich schon steinigen

dann hat der Betroffene es gewagt und danach den Dankes Teppich zelebriert.

Also 20 Minuten ist zu kurz, mach es nochmal über Nacht und zieh den LMM Stecker auch ab.
Dann nach anklemmen 5 Minuten ruhen lassen und Zündung 3 Minuten anlassen und dann erst starten.

Hast Du noch einen anderen LMM, den du mal testen könntest, bei Isy im VW-R war der vermeintlich neuwertige am A...der zeigte immer eine falsche Meereshöhe an.

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Friday, 14. February 2014, 21:05

Nein ich habe leider keinen anderen LMM, war ein Austausch von Bosch.
Falsche Meereshöhe, naja also das kann man ja mal auslesen lassen.
Kann ich mir aber kaum vorstellen weil die Fehler genau die selben waren vor dem Tasuch.

Wenn ich diesen Reset mache, ist dann eine Neueingabe ins Soundsystem erforderlich? Code

den hab ich nämlich beim Kauf nicht bekommen.

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coolhard

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Friday, 14. February 2014, 21:11

meines Wissens nicht, die haben glaub einen Batterie Puffer, wie Mainboards auch.

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Monday, 17. February 2014, 19:42

So liebe Allradgemeinde,

Jetzt habe ich von einem guten Mechaniker mal gesagt bekommen ich solle doch nicht unbedingt nach den TPL von Audi handeln. Das ist 1. teuer und 2. kommt man ehern selten ans Ziel.

Ich glaube mit dem Forum hier habe ich den wahren Übeltäter gefunden - auch wenn es mal richtig schmerzt. Der Mechaniker sagte zu mir ich soll doch die Steuerzeiten mal überprüfen lassen.

Zu 90 Prozent ist es seiner Meinung eine Steuerkettenlängung. Die Gesamtsymptome sprechen dafür.

Dies würde auch den Artikel von Maca bestätigen.

Leider hat sein Abgastest bei mir gar nicht funktioniert - frag mich auch wie durch den Kat noch so viel hinten rauskommen soll.

Aber mit einem hat er wahrscheinlich Recht - die Steuerkettenlängung.

Was kostet eine Steuerzeitenüberprüfung bei Audi eigendlich?
Ist dabei was zu beachten ? Was sind krankhafte Werte?

Am Freitag wird diese Untersuchung gemacht, wenn sie nicht extrem teuer ist.

Vielen Dank noch mal - ohne dieses Forum würde ich wahrscheinlich immer noch tief im Dunklen tappen.
Hoffen nur das dabei was rauskommt auch wenn es heißt Steuerkettenlängung .

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Monday, 17. February 2014, 19:48

Das hier dürfte die meisten Fragen beantworten

http://www.a3quattro.de/index.php?page=LexiconItem&id=114

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
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VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

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Monday, 17. February 2014, 20:14

@Para danke ... Denke Kulanz kann ich vergessen da 2005 BJ und 116tsd Km
Der Wagen ist allerdings erst seit nem halben Jahr in meinem Besitz.
Der Händler (nicht Audi) will mich nicht unterstützen und gar nichts rep.
Habe einen Anwalt eingeschaltet,Gutachten läuft grad
Als letztes jetzt Steuerkettenüberprüfung
Mein Problem ist nur ,da ich ja ein halbes Jahr eine gesetzliche Garantie habe auf den Gebrauchten muß doch der Händler rep. Oder?????
Seit dem 1.Tag liegt das Problem vor - Händler verweigert Nachbesserung.

Was kann man da machen - hab ich überhaupt Chancen oder ist die Steuerkette ein Verschleißteil????

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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