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Wie bereits auf Seite 2 erwähnt wurde ist der zyklische Reset ( alle paar Monate) ohne VCDS vermutlich sinnvoll.
Am 20.August habe ich den "Reset" ja mal gemacht. Danach war das DSG wirklich gut.
Allerdings ist die tägliche Juckelei zur Arbeit über die Landstraße eher negativ einzustufen.
Das DSG verfällt so langsam wieder in einen trägen extrem spritsparenden Modus, was der Motor mit Brummen durch sehr niedrige Drehzahlen dem Fahrer mitteilt.
An die komplette Grundeinstellung mittels VCDS habe ich mich noch nicht rangetraut, dafür habe ich zu wenig Erfahrung mit VCDS.
Verfällt eigentlich die 5-jährige Werksgarantie wenn Zoran nur neue DSG-Software aufspielt?
Verfällt eigentlich die 5-jährige Werksgarantie wenn Zoran nur neue DSG-Software aufspielt?
Ja. Jeder nicht autorisierte Eingriff lässt die Garantie erlöschen. Aber...
Ich hatte meinen 3,2er auch während der Garantiezeit optimieren lassen und als ein Problem mit dem DSG aufgetaucht ist, wurde einfach wieder die originale Software eingespielt. Die Reklamation bei Audi lief problemlos und dann wurde ins neue Getriebe wieder die optimierte Software eingespielt. Das hat zwar zusätzliche Kosten für die Arbeitszeit des Tuners verursacht, war aber ein Klacks gegen die Reparaturkosten die die Garantie getragen hat.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
wie darf man das verstehen?
das DSG ist lehrnfähig und gewöhnt sich je nach fahrer nen bestimmtes profil an?
dann werd ich gleich morgen auch mal den Reset ohne VCDS machen:
1. Gaspedal ganz durchdrücken (mit Kickdown)
2. Zündung an, ohne Motor zu starten!
3. Ca. 30 sek. Gaspedal gedrückt halten
4. Zündung aus
5. Fuss vom Gaspedal
6. Auto von Aussen mit Fernbedienung 2mal verriegeln.
Danach nochmal ne Probefahrt machen.
bin mit meinem DSG nämlich auch gar nicht zufrieden.
zwar keine störrenden geräusche, aber halt das verhalten an sich.
beim anfahren z.b. tut sich, wenn ich von der bremse gehe, fast gar nichts. der A6 von meinem vater zieht gleich richtig schön los. will man mit dem auf der auffahrt oder so rangieren muss man ihn, obwohl mein kein gas gibt, schon etwas ausbremsen.
meiner bewegt sich wie gesagt fast gar nicht. geb ich dann aber auch nur etwas gas schießt er gleich nach vorne.
fahr den nun 1,5 jahre und kann immer noch nicht vernünftig anfahren. sieht immer aus, als hätte ich nen hand-schalter und würde die kupplung pflipsen lassen.
dann schaltet er mir einmal zu schnell hoch und auch viel zu schnell wieder 1, oder 2 gänge runter, will man nur mal kurz das tempo erhöhen.
und was er auch oft macht ist, dass er wenn ich z.b. auf ne kreuzung zu rolle und abbiegen will, bis in den ersten gang runterschaltet.
will ich nach dem abbiegen dann wieder beschleunigen, heult der wagen auf und er dreht den 1. bis fast in den begrenzer.
also mein DSG schaltet eigentlich noch recht sauber!
jetzt ca. 140.000Km drauf.
Was mich allerdings sehr stört ist folgendes!
und zwar wenn ich auf eine Ampel hin langsamer werde, kurz bevor
Stillstand aber wieder Beschleunigen will, legt mein DSG den
Gang sehr ruckartig bzw. unsauber ein!
Aus dem Stillstand losfahren funktioniert absolut sauber!
und Abbremsen bis zum kompletten Stillstand ist auch sauber!
Hat dafür jemand eine Idee???
Anfahren ist bei mir ja so nen Akt.
Fuß von der Bremse und dann eig erstmal rollen lassen und dann nach ein paar Metern ganz vorsichtig Gas geben.
Dann auch am besten nur nen Zentimeter und dann wieder warten. Er beschleunigt nämlich dann auch erst sehr verzögert und gibt man zu viel Gas hat er voll rein..
Ätzend..
Hab ab und zu das gefühl die Kupplung vllt einen weg hat.
Rückwärtsgang beschleunigt auch extrem verzögert.
@Randam: Oh Mann, hab hier eigentlich gar nichts verloren, da Handmixer..
Hab aber letztens im Fernsehen mal was gesehen, da könnte man spekulativ Parallelen zu deinem Problem sehen.
Thema "elektronisches Gaspedal". Bei dem Auto im TV konnte man quasi nur noch binär Gas geben - Vollgas oder gar nicht.. Dass das bei dir vllt garkein reines DSG-Problem ist?
Grüße Nico
Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..
da könnte man natürlich auch mal nach gucken.
gute idee
Hallo zusammen!
Möchte das Thema wieder aufleben lassen und fragen, ob die Betroffenen schon Lösungen gefunden haben bzw fragen wie es weiter gegangen ist? Habe dasselbe Problem, dass es beim Runterschalten aus dem Motorraum immer wieder mal klackt (Hauptsächlich vom 3. in den 2. Gang)
Bin seit ein paar wochen Besitzer eines s3 8pa mit 87tkm, dsg öl wurde bei 62tkm Ende 2014 gewechselt...
Hab am Dienstsg Termin zum Wechsel, auch wenn es nicht nötig ist aber vl wirds dann besser...
Hat sich vl was bzgl Software Update getan?
Lg aus Wien
Das klingt erstmal nach Grundeinstellung. Lass das beim DSG Ölwechsel gleich mitmachen.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Den Reset mit 30 sek Gaspedal drücken habe ich schon 2 mal durchgeführt, hat aber nix gebracht :-/
Gibt viele Möglichkeiten:
- mechanischer Verschleiß an der Kupplung
- Schaltgabel oder Synchronringe 2. Gang
- Mechatronik
Den Reset mit 30 sek Gaspedal drücken habe ich schon 2 mal durchgeführt, hat aber nix gebracht :-/
Der mit dem VAG Tester geführte Abgleich ist mehr als ein Reset und gibt mit den ausgelesenen Werten auch Aufschluss über den Verschleiss.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Schau dir mal an ob sich dein Motor übermäßig bewegt, wenn ja, lass die Lager und vor allem Pendelstütze neu machen, in der Pendelstütze ginge ggf. auch so ein Einsatz. Danach eine neue Adaption des Getriebes und ich könnte mir vorstellen, dass sich das Problem von selbst erledigt.
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VCDS Userliste
Werde ich beobachten aber es klackt wirklich nur wenn er bei sehr niedriger drehzahl zurückschaltet...
Hab bald termin zur softwareoptimierung der tuner soll mir einfach programmieren, dass er schon bei ein wenig höherer drehzahl zurückschaltet, dann sollte es ja weg sein
Habe auch gelesen, dass das ZMS defekt sein könnte
Habe allerdings sonst überhaupt keine Probleme mit dem DSG, es schaltet butterweich rauf, auch beim Lastwechsel klappert nichts, keine Vibrationen oder Schläge beim schalten... Ist wirklich nur wenn er automatisch bei niedriger Drehzahl runterschaltet....... Ich bin am Verzweifeln
Am Besten du machst dich und uns nicht verrückt.
Ein defektes ZMS hört man sofort raus.
Ein Video würde uns helfen bei der Ferndiagnose.
Wurde der Reset in der Werkstatt bereits gemacht?
Ich probiers ja
Nein der mechaniker hat gemeint man könne in der Stadt keine Adaptionsfahrt machen
Was ich so rausgelesen habe bringt es ja auch eher kurzfristig besserung??
Ich werde ein video machen, hoffe man hört das Klacken... Ist ja auch nicht immer da wenn er schaltet, würde sagen zu 75% hört mans....
Was will der bei der Grundeinstellung ned machen können? da muss der gar ned gross durch die Gegend fahren und das geht auch in d er Stadt
muss ich dir widersprechen
die geführte Prozedur mit dem VAS Tester verlangt exakte Schritte, sonst wird der Prozess nicht mit Erfolg abgeschlossen und das ist eine Voraussetzung für die Dokumentation im Reklamationsfall
das habe ich selbst erlebt mit meinem 3,2er
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Chris hat das bei Oskar mal kurz vor dem Restaurant bei uns gemacht, war eine Sache von vielleicht 5 Minuten und kurze Fahrt.
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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) »
"Klacken" beim Schalten
(16. July 2007, 16:19)
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