Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Nabend,

seit gestern läuft mein 3.2er wieder wie er soll.

Kurzer Rückblick, in diesem Thread:
A3 3.2 DSG, sporadisches ruckeln im Leerlauf. Steuerkette NEU
Ich hatte ja von meinem Problemen berichtet, ständig Ruckelprobleme im Leerlauf, Zündaussetzer, Drehzahl im Leerlauf über 1000 U/min.
Fehlerspeicher: Nockenwellen Auslass Soll nicht erreicht usw.

Kurze Daten zum Auto und was ich alles gemacht hatte:
A3 3.2 Quattro mit DSG Bj. Ende 2004

Steuerkette wurde vom Vorbesitzer bei ca. 108000km komplett gewechselt.
Beim Kauf war alles ok, aber dann traten die oben genannten Sachen auf.

Folgendes wurde auf Kulanz getauscht:
Hallgeber gewechselt
LMM gewechselt
Ölpump gecheckt
Steuerzeiten gecheckt

Alles tip top, aber immer noch Ruckeln. Habe dann hier im Forum von ein paar seltenen Fällen gelesen wo das Steuergehäuse die Ursache war.
Am Anfang wollte ich eigentlich nur die Steuerventile tauschen, habe mich aber ZUM GLÜCK für den Tausch des kompletten Gehäuses entschieden.

Wo hab ich es machen lassen? BEI AUDI??? Im Leben nicht!!!!
Hab im golf4.de Forum einen super netten Menschen kennengelernt der mein Problem sehr kompetent und ordentlich behoben hat.
Er wohnt ungefähr 200km von mir entfernt, aber die würde ich jederzeit wieder fahren.

Was stand auf dem Programm?
- Motor zerlegen
- Die Steuerketten Rep. begutachten
- Altes Steuergehäuse ausbauen
- Alles reinigen
- Neues Steuergehäuse einbauen
- Steuerzeiten einstellen
- Zusammenbauen
- DSG Öl Wechsel
- Motorölwechsel von Longlife auf Addionol Super Light 5W40 (Ja ich bin ca 8000km Longlife Öl gefahren :-P)
- Testlauf

Bilder:








Motor geöffnet, spannender Augenblick


Erste Begutachtung der verbauten neuen Teile, die NWV sind auf jeden Fall neu und in der aktuellen Version.
Sie kamen also neu bei der Steuerketten Rep.
Ich Schreibe das extra so, weil die Werkstatt wo der Vorbesitzer es hat machen lassen, keinen besonders guten Eindruck auf mich hinterlassen hat.
Naja auf jeden Fall passte alles, die NWV und die Kette (IWIS) sind top. Auch die Laufschienen sahen sehr gut aus.









Dann haben wir das Steuergehäuse ausgebaut. Naja Ihr seht es ja was Longlife Öl anrichtet. Alles vergammelt, dass Metallsieb fast komplett dicht, die Ölkanäle vergammelt...
Ich wollte ein altes Steuerventil ausbauen, hab nur das elektronische Stück abbekommen, dass mechanische Teil ist wohl so festgegammelt, dass ich es überhaupt nicht rausbekommen habe.



Hier sieht man wunderbar die Laufrillen die sich mit der Zeit eingeschliffen haben, ob das jetzt am Longlife Öl liegt weiß ich nicht.
Jedenfalls sieht das Steuergehäuse nach 122000km so aus.



Hier die Nockenwellenlaufflächen vom neuen Steuergehäuse.



Dann wurde alles sauber gemacht
Vorher


Nachher




Dann wurden die Steuerzeiten eingestellt und mehrmals überprüft: alles i.O.

Anschließend wurde frisches Kühlwasser und wohl das beste Öl für den 3.2er eingefüllt. (Addinol Super Light 5W40)

Aber noch nicht genug von der ganzen Aktion, zum Schluss wurde noch das alte DSG öl rausgelassen und neues frisches wurde eingefüllt:



Dann wurde alles zusammengebaut und der Wagen bekam nen schicken Ölzettel



Da das DSG auf 35 Grad erwärmt werden muss, mussten wir vorher natürlich den Motor starten.
Gesagt getan, der Motor lief wie eine 1
Die anschließende ausgiebige Testfahrt zeigte das ALLE Fehler beseitigt waren. Der Wagen sehr sauber beschleunigt, super genial und butterweich Schaltet und das allerwichtigste die Leerlaufprobleme waren WEG! ENDLICH!

Im Fehlerspeicher stand dann natürlich auch nichts mehr.

Fazit:

Audi Werkstatt? Oder gar Freie Hinterhof - Werkstatt Nein danke, nie wieder. Das sagt alles, oder? (Gut, es gibt bestimmt hier und da gute Audi Werkstätten, aber die sind wahrscheinlich sehr rar vertreten)
Die 2 Jungs die meinen Audi gestern behandelt haben waren absolut vom Fach (Beide Hauptberuflich Mechaniker bei Audi)
Sie wussten 100 prozent was sie machten und hatten alles im Griff. Mein 3.2er war wohl locker der 10. den die beiden schon gemacht haben.
Komplette Ketten Reparatur machen die beiden auch.

Wer Kontaktdaten möchte, kann sich gerne bei mir melden. Die beiden haben Ihre Hobbywerkstatt in der Nähe von Limburg.

Ich kann sie blind empfehlen

Wenn Ihr noch Fragen haben solltet, einfach fragen

Edit: Beide MWB 208 und 209 sind bei -1

Wir haben gegen 11 Uhr angefangen, 1 Stunde Mittag gemacht und um 20 Uhr Abends waren wir dann fertig.
Gute 8 Stunden hats gedauert.

Hab halt auch viele Fragen gestellt