Der neue Fünfzylinder-Motor im TT-RS 2016

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

1

Thursday, 28. April 2016, 07:08

Hier kommen in Kürze alle Details zum neuen Fünfzylinder-Motor von Audi, der auch im RS3 MJ2016 zum Einsatz kommt

Zitat

Beeindruckende Performance: der neue Fünfzylinder
Sechs Mal in Folge hat eine internationale Motorjournalisten-Jury den 2.5 TFSI zum „engine of the year“ gewählt. Jetzt hat Audi den Fünfzylinder in allen Bereichen weiterentwickelt – mit Leichtbaumaßnahmen, reduzierter innerer Reibung, gesteigerter Kraftentfaltung. Resultat: Das Turbo-Aggregat holt aus unverändert 2.480 cm3 Hubraum gut 17 Prozent mehr Leistung.

Mit 294 kW (400 PS) ist er stärker als je zuvor. Das maximale Drehmoment von 480 Nm steht von 1.700 bis 5.850 Umdrehungen pro Minute bereit. Es sorgt für fulminanten Durchzug, den ein unverkennbarer Sound begleitet. Abwechselnd zünden direkt benachbarte und weit voneinander entfernte Zylinder. Das bringt einen ganz speziellen Rhythmus mit sich. Das TT RS Coupé beschleunigt in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Roadster in 3,9 Sekunden – das entspricht dem Niveau von Supersportwagen. Den Top-Speed regelt Audi bei 250 km/h ab, auf Wunsch erst bei 280 km/h.

Schön zu sehen wie die neue Vorderachse den Motor zentraler aufnimmt, und der Motor schlanker wurde.
Ein Wink zu EINEM Grund des RS3-Spätstarts, was ich vor wenigen Monaten, bei der Weihnachtsfeier angesprochen hatte.

»Paramedic_LU« hat folgende Dateien angehängt:

A162893_large.jpg (866,05 kB - 54 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. December 2016, 21:28)
A162894_large.jpg (1,12 MB - 63 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. February 2017, 16:05)
A162895_large.jpg (1,16 MB - 50 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:09)
A162902_large.jpg (882,76 kB - 47 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:09)
A162897_large.jpg (612,97 kB - 38 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:09)
A162896_large.jpg (664,36 kB - 45 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:09)
A162831_large.jpg (2,58 MB - 41 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:08)
A162900_large.jpg (591,45 kB - 36 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:08)
RS3150002_medium.jpg (112,78 kB - 37 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. October 2016, 11:08)

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (28.04.2016)

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

2

Thursday, 28. April 2016, 09:06

Der Motor hat jetzt auch dual Injection, d.h. Saugrohr- und FSI-Einspritzung. TOP ! :thumbsup:

Die Seitenkästen sind nun aus Alu statt Plastik und halten besser einem Chiptuning stand.
Dafür ist der Motorblock nicht mehr aus Stahlguß und so würde ich keine größere Leistungsteigerung (500PS++)
einsetzen wollen.

Mit einem Fahrzeuggewicht von nun 1440kg ist das Auto eine Rakete und ein Leichtgewicht.

»DIDI007« hat folgende Datei angehängt:

TTRS2016.jpg (200,22 kB - 53 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. December 2016, 21:29)

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (28. April 2016, 09:21)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

3

Thursday, 28. April 2016, 10:00

Bislang scheint es ,daß der S4 Motor keine Dual-Einspritzung bekommt.Wäre eine merkwürdige Entscheidung bei einer kompletten
Neuentwicklung,auch wenn sie auf dem V8 basiert.

Anderseits ist es ebenfalls unverständlich ,eine solche Entwicklung des 5Zyl nicht auch in anderen Fahrzeugen/Baureihen enzusetzen.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

4

Thursday, 28. April 2016, 13:49

HGP hat es beim R36 Bit, insofern macht das auch Sinn beim Alu 5ender.
Didi, hat Recht, Alu Block hätte ich so meine bedenken bei Leistungssteigerung.
Eisenschwein bleibt Eisenschwein und kann da mehr ab.

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

5

Thursday, 30. June 2016, 13:41

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

videoschrotti

Perfektionist

Beiträge: 2 775

Registrierungsdatum: 2. Juli 2010

Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022

Wohnort: Wien

Danksagungen: 658 / 720

6

Thursday, 30. June 2016, 18:12

geht nur mit Anmeldung ....

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Zum Seitenanfang

S-Tronic

Kompressor-Forscher

Beiträge: 497

Registrierungsdatum: 30. Mai 2009

Aktuelles Auto: Audi TT (8J) Roadster 3,2 V6T S-Tronic, Hyundai Grand Santa Fe 2.2CRDI, Golf IV 1.6 Autom, Audi S3 8L, Golf III GT Special, Audi A2 1.4 TDI

Wohnort: EGALingen

Danksagungen: 67 / 96

7

Friday, 1. July 2016, 11:31

Wie ich bisher gehört habe, soll nicht nur das Alu einer Leistungssteigerung im Weg stehen, sondern auch die halb so großen Kurbelwellenlager. Das ist eine derbe Einschränkung für Leistungsfetischisten.

Neben der Kombination aus Saugrohreinspritzung und FSI hat der Motor auch Valvelift.

Gruß
Chris

Haben Sie beim Autofahren schon
bemerkt, dass jeder der langsamer fährt als Sie, ein Idi*t ist und
jeder, der schneller fährt ein Verrückter?

[customizEd]
www,custom-chips,de

Audi TT Roadster (8J) - Quattro - S-Tronic - 3.2 V6T - CWA100.2 - H&R - R8 Ceramic - RUF Kompressor Stufe 3+

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

8

Tuesday, 4. October 2016, 08:19

Habe gerade gelesen ,daß im November die ersten TT-RS zu den Händlern gehen,allerdings als limitierte Exklusivausgabe zum
40jährigen 5-Zylinder Jubiläumm.
Über die normale Bestellbarkeit und Konfiguration soll dann im ersten Quartal 2017 entschieden werden.

Das finde ich schon sehr merkwürdig und lässt auch für den RS3 immer noch Spekulationen zu: Stichwort limo und Angabe Erscheinungs-
termin zunächst nur für China und USA Mitte 2017.

Da der RS3 LM ja bereits Dezember 16 verfügbar sein soll -mit Vierzylinder- könnte die Verzögerung doch auch am neuen 5 Zyl.Alu-
motor liegen.

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

9

Tuesday, 4. October 2016, 09:32

Der 5 Zylinder ist in der Stückzahl nicht gerade hoch gewesen, und wurde in Györ auf einer Nebenlinie überwiegend von Hand aufgebaut.
Beim Neuen wurde das nun richtig erweitert und die Automatisierung erhöht.
Dennoch ist er recht knapp in der Anlaufphase.
Und es wird abgewägt, welche Modelle zuerst bedient werden müssen. Da seh ich den RS3 nach Audi-typischer Sicht hintenan.
Erst das Ausland wie Russland, USA, China, dann im inländischen Markt die größeren Modelle wie Q5 etc.

Der RS3 LMS ist ja ein Aussenseiter, da er kein normales Fahrzeug ist, sondern in der Gruppe Custom Racing steht. Also kein Auto für die Strasse.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

10

Tuesday, 4. October 2016, 09:38

Das kann ich soweit schon alles nachvollziehen,aber die vorzeitige frühe Produktionseinstellung des RS3 8V eigentlich nicht.Das passt nicht so ins Bild.

Markteinschätzungen hin oder her.

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

11

Tuesday, 4. October 2016, 09:43

Das passt schon. Man muss folgendes Wissen.
Bis zum Tag der Einstellung, gab es ja Bestellungen. Die müssen abgearbeitet werden.
Und da im RS Segment vieles individuel ist, dauert das seine Zeit. Die letzten abgearbeiteten Bestellungen wurden gegen Jahresmitte ausgeliefert. Sogar Mitte August/Ende August wurden noch RS3 in NSU ausgeliefert.
Da nun beim neuen RS3 Sportback der komplette Vorderbau neu ist, sind das größere Umbauarbeiten, die gemacht werden müssen. Presswerk (Formenbau), Karosserieaufbau, Teile von Zulieferen müssen geändert werden. Das dauert seine Zeit, bis das reibungslos umgesetzt wurde. Bei der Limo gab es solch großen Änderungen nicht. Daher wird die auch zuerst rausgeschoben.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1822

12

Tuesday, 4. October 2016, 11:26

Naja ,laut RS3 forum und mobile oä stehen noch mehr als 50 Neuwägen bei Händlern und ca 150 RS3 gebraucht zu verkaufen.Das sehe
ich als Hinweis ,daß die Käufer lieber das FL oder die Limo wollen.

Aber ist ja bei mir nur ein artikuliertes "ich denk mir meinen Teil" ,muß ja nichts dahinter sein.

Wobei die Aussage,die zur Auslieferung(zum Händler) kommenden TTRS seien "Exklusiv-Modelle" zum 5-Zyl-Jubiläum und damit womöglich
ANDERS als die folgende Serie,mir schon merkwürdig vorkommt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (4. October 2016, 11:27)

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

coolhard (04.10.2016)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

13

Tuesday, 4. October 2016, 11:52

Wer einen neuen will, wartet. Das ist meist so. Nur wenige wollen das letzte der Vorreihe.
Und die Änderungen sind ja schonn richtig gut, da würde ich auch bei nem super Rabatt nicht den alten kaufen.
Gebraucht käm ein RS3 für mich persönlich NIE in Frage. Ich will mir keine Blackbox kaufen, sondern von Anfang an das Ding selbst fahren. Gebraucht weiss man nicht wie der Vorbesitzer damit fuhr. Und der RS3 ist ja ein Kandidat der gerne und oft gewschruppt wird. Dann meist noch mit unpassendem Öl wie 0w40 oder 5w30 im normalen Intervall oder schlimmer, Longlife.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 290

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 696 / 953

14

Tuesday, 4. October 2016, 23:29

ach halb so wild, auch gebraucht geht das wenn man bestimmte Dinge beachtet. Gibt ja reichlich RS3 Erfahrungsberichte im RS3 Forum

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

15

Wednesday, 5. October 2016, 06:25

Ich würds wie gesagt nie machen, das wird ein Grab ohne Ende wenn man kein Schrauber mit eigener Werkstatt ist

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

16

Wednesday, 5. October 2016, 07:05

Ein Geldgrab sind die gebrauchten RS3.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 497

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2204 / 1318

17

Wednesday, 5. October 2016, 07:10

Ebendrum, wenn, dann neu. Da haste 5 Jahre Garantie, danach Kulanz, und danach Sonderkulanz bei großem Meckern.

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Turbomanu

Fortgeschrittener

Beiträge: 537

Registrierungsdatum: 28. Mai 2012

Aktuelles Auto: Audi S3 8p

Postleitzahl: 75056

Danksagungen: 74 / 1

18

Wednesday, 5. October 2016, 08:58

Na da bin ich ja mal gespannt was das wieder wird.
Immerhin ist VAG nicht grade als der Motorenbauer bekannt. Die ersten RS3 Motoren hatten allesamt ziemliche Probleme mit Motorschäden, der sagenhafte 1,4 Turbo/Kompressor war der Witz des Jahrhunderts, der Nachfolger ohne Kompressor genauso ein Müll, die tollen V8 4,2er lahm, saufend, auch mit Problemen behaftet, die 10Zylinder die eine Urkunde erhalten wenn sie mal 100tsd halten, einzig der 3.0 Kompressor scheint ja zu halten.
Von daher könnte ich es als Potentieller Kunde abwarten was da wieder auf einen zugerollt kommt.
Immer tolle Ideen die sich dann aber in mangelnder Haltbarkeit niederschlagen.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 252

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 891 / 875

19

Wednesday, 12. October 2016, 13:49

Der 3,0 Kompressor ist ja so neu auch nicht, baut auf den 3,2 V6 auf, somit ist das damit dann auch wieder relativiert, da es im Grunde kein neuer Motor ist.

Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic

VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter

Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter

Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Der neue Fünfzylinder-Motor im TT-RS 2016

Der neue Fünfzylinder-Motor im TT-RS 2016

Zitat

Ähnliche Themen