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Lambdasonde Innenwiderstand zu groß

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quattro01

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Wednesday, 15. February 2017, 13:22

Lambdasonde Innenwiderstand zu groß

Hallo,
habe ein Problem mit den Lambdasonden. Bank 1 und 2, Sonde 2 ist laut Fehlerspeicher der Innenwiderstand sporadisch zu groß. Keine Lampe leuchtet im Kombi und Fehler lässt sich auch löschen. Stellt sich die Frage ob man gleich wechseln sollte oder erstmal beobachten? Außer eines leicht gestiegenen Spritverbrauch ist mir am Fahrverhalten nichts aufgefallen. Was würdet ihr vorschlagen?
LG,
Heinrich

Psychedelic

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Wednesday, 15. February 2017, 13:56

Das sind die Heizelemente in den Sonden, die sterben recht gerne mal. In den recht frühen Software-Versionen vom Motorsteuergerät wurde es mit der Heizung der Sekundärsonde teilweise etwas übertrieben, dadurch sind sie recht schnell abgelebt, verbruzelt.

Wenn über VCDS verfügst, kannst die gemessenen Widerstände der Sondenheizung auslesen. In den Messwertblöcken kannst auch schön verfolgen, wie die Sondenheizung in Kombination mit der Sekundärluft arbeiten.

Solange die Motorwarnleuchte nicht flackert und die Rediness-Werte für die Abgasuntersuchung alle gut sind, würde ich keine Sonden großartig tauschen.
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quattrofever

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Wednesday, 15. February 2017, 13:58

Irgendwann wird die Lambdasonde den Geist komplett aufgeben und dann gibt es eine Fehlermeldung und im schlimmsten Fall Notlauf, passiert dir das kurz vor dem TÜV/der AU ist es blöd.

Grundsätzlich kann man sicher auch abwarten, ich selbst würde aber die Fehlermeldungen beobachten wie häufig sie kommen und sind die relativ regelmäßig im Speicher würde ich die Sonden tauschen, am besten auch Paarweise.
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quattro01

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Wednesday, 15. February 2017, 19:25

Das erste mal kam eine Sonde vor 6 Wochen ca. Fehler erstmal gelöscht und heute nochmal nachgeschaut. Jetzt zeigt er schon 2 Sonden an. Die beiden nach dem Kat.
Also im Zubehör sind sie von Bosch zur Zeit im Rückstand. Wenn sie Lieferbar sind werde ich sie lieber tauschen oder? Kann der Spritverbrauch deswegen etwas angestiegen sein, oder bilde ich mir das ein?

DIDI007

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Wednesday, 15. February 2017, 19:48

Wechselempfehlung seitens Bosch: alle 160tkm austauschen
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
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[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

quattrofever

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Thursday, 16. February 2017, 09:11

Spritverbrauch kann auf jeden Fall steigen, da die Sonden mit der Zeit auch träger werden und die Anpassungen der Gemischbildung nicht mehr 100% passen. Das aber die Nachkatsonden als erstes aufgeben wundert mich jetzt, ich dachte immer die Vorkatsonden sind die am ersten betroffenen. Wenn du aber von allen mal Fehler drin hattest, dann könnte es auch Sinn machen alle 4 zu tauschen, ist aber nicht gerade günstig, ansonsten natürlich nur die wo auch bereits Fehler drin sind, trotzdem können die anderen dann auch bald folgen.
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Thursday, 16. February 2017, 09:24

Hat mich auch gewundert dass die hinteren früher Probleme machen. DAs die nicht billig sind habe ich bereits bemerkt ;(

Psychedelic

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Thursday, 16. February 2017, 10:14

Hallo,
die Sonden hinter den Katalysatoren (Monitorsonden) sind einfache Sprungsonden mit Heizung. Die kontrollieren quasi nur, ob die Katalysatoren funktionieren. Was da stirbt, wie oben bereits geschrieben, ist das Heizelement in der Sonde.

Kannst jede beliebige Sprungsonde mit Heizung verbauen, muß nicht unbedingt die original Teilenummer sein. Hab z.B. aktuell welche verbaut, die vor ein paar Jahren mit 35€ pro Stück im Angebot waren und für irgend einen Opel gedacht waren.

Die Sonden vor den Katalysatoren sind Breitbandsonden. Da stirbt im laufe der Zeit die Pumpmembran in der Sonde durch Abnutzung, daher gibt z.B. der Hersteller Tauschwerte von ca. 150tkm an, da sie dann meißt durch sind.

Grüße,
Psychedelic
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quattrofever (16.02.2017)

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