Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi Leute bei mir leuchtet mal wieder die Motorkontrollleuchte.

Vll hat jemand etwas Erfahrung damit.

008342 Bank 1 Lambdakorrektur hinter Kat ist der Fehlercode.

Regelgrenze mager überschritten.

Zum Setup:

LMM ist neu und Werte stimmen nach Messfahrt.
Flexrohre sind neu und es pfeift nirgends hörbar raus oder ähnliches.

Abgasanlage ist original bis auf einen anderen ESD.
Ansaugung lediglich Luftfiltermatte geändert.
Zündkerzen sind neu.
Spritmenge sollte passen, keinerlei Klopfregelung.
Keine Zündaussetzer.
Läuft auf allen sechs Zylinder.
Massepunkte alle vor nicht langer Zeit gereinigt. (Motorraum, Fahrerfußraum, Heck)

Zig tausend KM ohne Probleme.

Steuerkette ist neu.

Laufleistung aktuell 209.000 km. Ob diese Laufleistung auch auf den Lambdas ist ist unklar.

Komisch ist, dass er meiner Meinung nach normal läuft. Kein Leistungsverlust spürbar.

Jedoch sind die Lambda Werte Bank 1 und 2 komisch. Lambdaregler Bank 1 positiver Wert und Bank 2 negativer Wert.
Dies deutet laut dem was ich gelesen habe auf eine Undichtigkeit hin.

Jetzt das große ABER: Wenn ich den Fehler lösche kommt er erst nach etwa 3 Tage wieder. Bis dahin sind die Werte zeitgleich positiv und negativ.

Zudem war ein Abgasstrang von der Temperatur höher als der Anderen. -> Normal?! Oder aufgrund falscher Verbrennung?
Im Anhang hab ich mal sämtliche Bilder von den Messwertblöcken im Standgas.

Logfahrt mehrmals probiert. Jedoch ist genau dann der Fehler nie aufgetreten.


Vielen Dank für eure Hilfe und Bemühung.

Sooo. nun die Lambdasonde Bank 1 Sonde 1 gegen eine neue von Bosch getauscht.
Fehler gelöscht und ca. 50km gefahren. MIL an.

nun folgende Fehler:

Bank 1 Sonde 1 Signal zu fett
Bank 1 Sonde 2 Signal zu mager

Mhh Sonde 2 defekt? Kat defekt? doch ein Leck?

Weiß jemand zu fällig aus dem Kopf was ein Standartwert für die Höhenkorrektur vom LMM ist?
Meiner zeigt -7,8

Saugrohr? = Ansaugbrücke?
Hab ich bereits mal mit Startpilot abgespritzt um zu sehn ob Drehzahl schwankt. Keine Veränderung.

Hab jetzt mal alle 4 Sonden bestellt und wechsel die mal alle durch.

Kat zu? -> Dann müsste mir doch Leistung fehlen, oder?

Einspritzdüse? Hab ich irgendwo mal gelesen das einer Probleme hatte in der Form.

Zum ESD. Der hatte nie ne Klappe. Wird wohl am US Modell liegen. Hab auch mal mein Kennfeld mit dem vom Deutschen verglichen.
Das ist nun ja sehr anders. Bei mir liegt das Kennfeld am Ende der Datei. Beim EU am Anfang. Zudem ist bei meinem DSG die LC gesperrt *grummel*

Wie alle aus München kommen Bis letztes Jahr war ich auch noch unten

Ok zumindest schon mal kein Kat...

Das mit dem Benzindruck werde ich testen. sollten die nicht anliegen neue Spritpumpe. Da Filter samt interner Druckregler bereits neu ist.

Da es bei mir mal mager und mal fett ist würde ich eine Düse nicht ausschließen...

Naja als nächstes erstmal die Sonden. Dann gehts weiter.

Mal so ne Frage zwischendurch, hat unser 3.2er Bj 2007 das Loch am Ventildeckel auf der Öldeckelseite beim Kurbelwellenentlüftungsschlauch oder ist das baujahrabhängig?

Danke schon mal für die Tipps. Das mit Benzindruck 15 Minuten im Stand ist gut

Ich hoffs doch.

Ups... dann hab ich dass wohl das Loch wohl beim Motorumbau überlackiert als ich den Deckel herunten hatte. Muss ich echt mal schauen ob ich das Loch auch habe.
Kann doch nicht sein, dass ich das übersehen habe
Also entlüften tut er weil ich den Deckel ablösen kann und er dann unruhig wird aber ich sollte echt mal schauen... war ich echt so blind?!