Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Freunde.

Ich fahre zwar keinen Audi, sondern einen Passat VR36 mit BWS Motor, aber hier scheinen die Profis vertreten zu sein. Ihr könnt das ja gerne passend verschieben.

Ich habe hier schon viel gelesen, allerdings bin ich zu keiner wirklichen Lösung gekommen.

Vorab, mein Auto fährt und startet ganz normal, die Kette macht meiner Meinung nach keine ungewöhnlichen Geräusche, der Öldruck sollte okay sein, hydros oder sowas hört man nicht. Regelmäßiges Wechselintervall mit 5w40 Addinol, spätestens nach 10tkm, auch beim Vorbesitzer.

Mein Auto macht beim Abtouren, und zwar nur beim Abtouren folgendes Geräusch. Aufgefallen ist es mir in der Tiefgarage, da ist es wirklch extrem. Es hört sich an, wie ein kaputtes Wastegate...Aber ohne Turbo, kein Wastegate. Verbaut ist eine FM Edelstahl AGA:

https://youtu.be/jVGKx5yaAwI


Dabei ist es egal, ob im Leerlauf oder eingekuppelt, auch die Drehzahl spielt keine Rolle. Das Geräusch bleibt immer in genau gleichem Takt und Lautstärke, egal ob ich von 6000 oder von 1000 abtoure! Ist also wohl nicht Drehzahl, sondern lastabhängig. Ich kann das Geräusch auch nicht genau orten. Am besten wahrzunehmen ist es unter dem Auto, relativ mittig. Es hört sich original an, wie ein Fahrrad Freilauf.

Weitere Aufnahmen rings ums Auto rum, inkl Beschreibung der "örtlichkeit" siehe Videobeschreibung. Wirklich fest machen wo das Geräusch her kommt kann ich nicht.

https://www.youtube.com/watch?v=UFkXbkIn_9k


Außerdem eine Aufnahme direkt am Steuerkasten

https://www.youtube.com/shorts/p4xmdpqsVYw


Kette samt Spanner, Schienen, ZMS, Kupplung und allem drum und dran (ausgenommen NW-Versteller) sind beim Vorbesitzer vor 3 Jahren und 25tkm getauscht worden. Rechnung habe ich von deutschem Meister-Service.

Danke und Gruß

Mahlzeit.
Ich berichte mal.
Fehlerspeicher:


Sensor Öltemperatur, unplausibel
Sensor Auslassnockenwelle (keine Details zum Fehler - mein Schrauber meint, der Sensor selbst fehlerhaft, das wäre äußerst ungewöhnlich)




Die Werte:
208: Engine Speed 640 / Anzahl 122 / -2.0kw
209: / Anzahl 71 / 2.0kw
90: Exhaust Cam Duty 5,9% / Adjustment specified -25.0kw / Adjustment actual -25.5kw
91: Intake 42.7%/ 18.0kw / 17.5kw


Die Spreizung ist wenn mich nicht alles täuscht ja ok. Schlecht ist nur, dass es positiv und negativ gleichzeitig ist, richtig?
Mein Schrauber meint, dass wohl der Auslassversteller an den Grenzwert kommt und oder nicht mehr 100%ig arbeitet. Ich bin der Meinung, dass der Einlassversteller nicht mehr arretiert, da er auch im Stand rum regelt. Drehzahl zwischen 600 und 640, je nachdem wie die Nocke steht. Das ist ja so nicht normal oder?


Das Klappergeräusch übrigens....Ist wohl eine Lose Zelle im Kat. Zumindest daher mal mini Entwarnung. Geräusche aus dem Kettentrieb hält er für absolut normal.


Wollte jetzt morgen mal eine chemische Bedi Reinigung machen lassen, Lambda Tank hab ich schon drin, Ölwechsel folgt dann am Freitag.


Gruß

Bis jetzt ist weiterhin alles gut.
Der Wagen hat ganz komische Flexrohre aus dem Zubehör. Die sind ultra flexibel, vermutlich kommt das Geräusch daher, da der Auspuff ja doch stärker Vibriert bei dem Motor.
Werde nächste Woche mal auf der Bühne die Endrohre zu halten und schauen ob er irgendwo abbläst. Denn im Stand stinkt es auch ziemlich nach Abgas aus der Lüftung. Das ist ja auch nicht normal oder? Möglicherweise bläst er ja auch am Krümmer direkt ab und das rasseln bei Gas Wegnahme ist die defekte Dichtung .

ABER, neue Problematik: Wir haben vor 14 Tagen die Zündkerzen getauscht. Soweit, so gut. Gleiche n eingebaut, wie die, die drin waren.

Jetzt habe ich seit neustem bei kaltem Wetter, in kaltem Zustand Zündaussetzer / Leistungseinbrüche unter Last (und nur unter Last) auf die ersten 500 Meter gehabt (Berg hoch).
Keine Fehler hinterlegt, bei Logfahrt hatte der Zylinder 5 ein Mal einen Zündaussetzer. Da haben wir die Spule gegen eine Gebrauchte, funktionsfähige getauscht.

Der Fehler war 3 Tage weg, jetzt ist er wieder da. Allerdings stottert er jetzt nur noch ein oder zwei mal. Dann ist es weg.

Was tun, was tauschen? Was messen?

Gruß