Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Nun die NWV sind bei mir ja auch immer noch die ersten... die wurden damals ja nicht mitgetauscht. Ich hab nun nach dem Kettentausch gute 25 tkm auf den Dicken gefahren mit 3 Ölwechseln guten Addinol Öls und es ist immer noch ruhe... Prophylaktisch werd ich den Primer aber mal durch den Motor laufen lassen kurz vor dem nächsten Ölwechsel...

Fazit:
Also deutet das jetzt tatsächlich darauf hin das die LL Plörre nebst langer Verweildauer des Öls im Motor, bei einem normalen Fahrprofil von 10-15 tkm im Jahr (18 bis 24 Monate), und der daraus resultierende Dreck / Öl Kohle/ Öllack etc an den empfindlichen Bauteilen zu verstopften ÖL Kanälen / Bohrungen etc führte was dann die Funktionseinschränkungen und teilweise Fehlfunktionen auslöste an NWV / Kettenspannern usw ???

mfg
Carsten

Ich kenne einen aus der Nachbarschaft mit einem 3.2er der ein Kettenrasseln hat oder hatte. Ich frag den mal ob er schon alles tauschen ließ und wenn nicht werde ich mich mit ihm mal in Kontakt setzen und das mit dem Oil-Primer ausprobieren.

Grüße,
quattrofever

Die mehr oder weniger neuen Erkenntnisse finde ich sehr gut ,da ja recht einfach umzusetzen.

Aber: Euphorie sollte man sich noch etwas verkneifen,viele haben schon den "Stein der Weisen" gefunden...

Mist, mein Nachbar hat es jetzt gerade erst machen lassen, der Test fällt also leider aus. Das hätte ich ja wirklich gerne probiert aber nun ist bei ihm über eine freie Werkstatt bereits die Kette getauscht worden.

Aber es werden sich ja hier im Forum bestimmt noch ein paar Gelegenheiten bieten, dass dies noch jemand testen kann, ich werde den Verlauf auf jeden Fall gespannt beobachten ein guter Trend zeichnet sich ja schon ab, wobei man natürlich noch nicht zu euphorisch sein darf aber ein wenig Hoffnung tut sich schon auf.

Hallo zusammen,
und erstmal Danke für Eure Beiträge , ich verfolge auch gerade hier und unter "Downzising .... die Diskussion über die Primer.
Ich habe einen 1,4 TSI CAXA BJ des Motors 2/11 (Golf PLus) jetzt 33 000 Km gelaufen im
Herbst Ölwechsel leider mit Castroll LL ( bin erst zu spät auf diese Seite und die Infos gestoßen).

Im November möchte ich auf Addinol umstellen, mache halt einfach einen Ölwechsel zwischen den LL Intervall
später Umstellung auf Jährlichen Ölwechsel.

Würde jetzt einmal mit den Tank Otto den Motor spülen und dann im November beim Ölwechsel mit den Oil Primer.

Was haltet Ihr von dieser Vorgehensweise und welche Erfahrungen habt Ihr mit den Primern bis jetzt ?
Ich fahre ca. 15000 Km im Jahr die sich auf 2/3 Kurzstecke verteilen. Bis jetzt zeigt der Motor kein Rasseln oder sontige Anzeichen für ein Problem mit der Steuerkette.
Das sollte natürlich so bleiben.

Grüße Andreas

Hallo Para,
also heute ist der Tank OTTO Zusatz gekommen. Darf ich Dich fragen wie Du den Otto Tank anwendest?
Also laut Gebrauchsanweisung die 500ml auf 20 Liter Treibstoff, mein Golf PLus hat ca. 55 Liter Tankinhalt ich würde dann schaun
das die Tankuhr etwas unter der 1/2 Anzeige steht. Soweit klar.

Wie fährst du mit dem Otto Tank ? Eine längere Strecke, heizen auf der Autobahn oder Mischung aus allem?

Schon mal Danke für Deine Antwort.

Andreas

Also vielen Dank für Deine schnelle Antwort, werde mal berichten ob es einen Unterschied
gibt. Ich hoffe das sich nach jetzt 2 1/2 Jahren (Zulassung 11/2011) noch nicht zuviel "Dreck" abgelagert hat.

Grüße Andreas

Hallo Leute habe mich nun auch mal bei Euch angemeldet. Möchte ersteinmal meinen absoluten Respekt vor euren Beiträgen und Leistungen ausdrücken, vorallem natürlich an Para. Wirklich sehr interessant und absolut informativ.

Kurz zu meiner Geschichte. Habe mir vor 2 Wochen nun doch nen 5er R32 zugelegt. Steuerkettenproblematik war mir bekannt, habe mich auch vor der Probefahrt hier im Forum eingelesen. Nun im Autohaus gewesen, Auto angeschaut und angehört. Es hat alles sehr gut ausgeschaut, Zustand passte, Leder noch Top, Farbe schick, Handschalter, 4 Türer, meine persönlichen Kriterien wurden alle erfüllt. Von den 2 Vorbesitzern wurde zwar Longlifeöl gefahren, aber dieses wurde jedes Jahr gewechselt, nur der letzte Service war etwas verspätet (15000, 32000, 46000, 58000, 70000, 92000 km). Öleinfülldeckel abgeschraubt, Motorinnere sah recht blank aus, nur an einer kleinen Ecke war eine Verkokung zu sehen. MWB 208/209 ausgelesen (jedoch war der Motor nicht ganz Betriebswarm) -2/+1. Soweit eigentlich alles gut. Jedoch hörte man am Radkasten und auch direkt am Kettentrieb meiner Meinung nach leichte Schabegeräusche (hab mal nen Video aufgenommen direkt am Kettentrieb). Der Verkäufer meinte alles Ok, eine Kette läuft auch nicht geräuschlos. Ich dachte mir Ok, MWB sind nicht so schlecht, Motorinnere sieht gut aus, Ölwechsel auch jedes Jahr. Habe mir dann nochmal ein paar Videos ausm Forum angehört, wo meiner Meinung nach das Geräusch stärker war. Also hab ich das Fahrzeug gekauft, wiegesagt es hat alles gepasst. Und wenn doch was mit der Kette ist, gibts ja noch die Gebrauchtwagengarantie bzw. Sachmangelhaftung und eventuell noch 50% VW-Kulanz. Also Golf 5 R32 gekauft, Baujahr 06/2007, MKB BUB, 101000 Kilometer gelaufen.

Nach Abholung im 80 Kilometer entfernten VW-Autohaus, bin ich gleich zu uns ins VW-Haus gefahren um andere Meinungen einzuholen. Im Ersten bestätigte man mir auch ein untypisches Kettengeräusch und verwies auf Sachmangelhaftung des Verkaufshauses. Im zweiten VW-Autohaus (haben zwei bei uns in der Stadt) bestätigte mir auch hier der Servicemeister ein untypisches Geräusch. Jedoch meinte er, es wäre nicht so ein Kettenrasseln, wie er es von den 1.2 und 1.4 TSI-Motoren kennt. Könnte der Kettenspanner sein. Er würde erstmal Öldruck messen und eventuell Kettenspanner abklemmen (keine Ahnung ob das einfach so funktioniert) und schauen ob sich das Geräusch verändert.

Dies Sachlage habe ich heute meinen Verkäufer (mit einer Audiodatei) gemailt, mal schauen was er antwortet. Am Telefon sagte er mir, wenn ich das Gefühl habe es würde was nicht passen am Kettentrieb, würde er, wäre er Kunde, noch andere Meinungen einholen. Ich habe kein Problem damit den Kettentrieb auszutauschen, aber ich möchte natürlich nicht selbst auf den Kosten sitzen bleiben, Fahrzeug wurde ja erst gekauft.

Nun habe ich aber hier auf den letzten Seiten von einer "Blitzheilung" mit den Primer von Lambda gelesen. Das wäre dann natürlich auch eine interessante Alternative, da ich jetzt natürlich sowieso auf Festintervall und Addinol 5W40 umstelle. Und wenn doch keine Verbesserung eintritt, dann ist es wohl doch ein "echter" Verschleiß bzw. Längung der Steuerkette.

Was sagt Ihr?

Sorry für den Doppelpost, dass mit dem Anhang der Audiodatei funktioniert irgendwie nicht so.

Also ich kann dir 1 sagen was bei mir der Fall war.
R32 mit 92tkm gekauft und mit 95tkm (6Wochen Später) wurde die Kette getauscht.
Gezahlt hab ich nichts, da der Händler die ersten 6Monate Gewährleistung geben MUSS!
Sprich er muss dir beweisen, dass die Kette beim Kauf noch intakt war.

Zitat von »R60«

Sorry für den Doppelpost, dass mit dem Anhang der Audiodatei funktioniert irgendwie nicht so.

Als Anhang wird das auch nicht gehen, weil da nur Bildformate sowie Rar oder ZIP und Text erlaubt sind. Du kannst natürlich ein Video bei youtube oder vimeo o.ä. hochladen und hier den Link hinterlassen. Oder es einbetten. Dann machst Du um den Link vom Video das video-tag drum: