Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

So, Termin im Analyse-Zentrum ist der 7.5.07
Dauer vorraussichtlich 1 Woche
Gestern rief mich noch jemand der Kundenbetreuung von Ingolstadt an, und fragte gezielt nach der Aktion was geschah und was nun passiert. Sollte es Probleme geben, sollte ich mich direkt an ihn wenden
Interne Ingolstädter Nummer gab er mir dazu.

Vom Autohaus soll ich ein Vorhaltefahrzeug bekommen für die Dauer. Ich hoffe es bekommt ihn kein anderer, denn er ist schon was besonderes. Aber ich schreibs erst wenn ich ihn wirklich habe.

Also es könnte auch ein Getriebeschaden sein. In MT hat ein User fast das gleiche Geräusch

http://www.motor-talk.de/t1438321/f304/s/thread.html

Hmmmm stimmt eigentlich

Ich fasse mal auf die Kürze zusammen was sich bis jetzt zugetragen hat.
Gestern Morgen brachte ich den A3 in mein Autohaus. Dort wurde er noch gegen Mittag mit dem Transporter in das Analyse-Zentrum nach Mainthal verfrachtet.
Man ging davon aus, dass er inklusive 2 Tagen Transport, Ein und Ausbau, Reparatur der Komponenten und Teilebestellung ca. 1-2 Wochen weg sei.

Heut Nachmittag dann der Anruf , wonach meinem Autohaus mitgeteilt worden sei, dass man keine Geräusche hören würde, und das was man hört sei normal bei diesem Motor. Selbst meinem KD-Meister verschlug es die Sprache. Denn er hörte das Rasseln genau so wie ich.

Weiteres Vorgehen:
Der A3 kommt Morgen mit dem Transporter zurück. Zusätzlich kommt Morgen oder die Tage ein „Spezialist“ aus Ingolstadt.

Dann werd ich mal auf einer anderen Ebene dort auftreten, nämlich mit meinen Referenzen der Bauteilakustik (Insider wissen was ich mein).

Warum hörten die nichts im Analysezentrum? Dazu fallen mir nur folgende Sachverhalte ein:

- Der kleine A3 bekam Angst und verhielt sich normal (unwahrscheinlich)
- Der Motor wurde nur kurz im Stand laufen gelassen und war nicht voll auf Betriebstemperatur. Nach dem Motto: Motor starten, 5 Minuten laufen lassen, hören (sehr wahrscheinlich)
- Sie sind nicht geschult auf Geräusche, und verwiesen darauf dass in der AUDI-Geräuschdatenbank nichts vorliegt (sehr wahrscheinlich)
- Im übrigen ging man auf das Klopfen nicht ein, man würde es nicht hören, und wenn es da wäre könnte man eh nichts machen , von AUDI gäbe es eh noch keine Lösung ( ich schreib nicht was ich jetzt denke +fg+ )

Wie geht es weiter ?
- Wenn dieser Sachverständige kommt, werde ich zu allerst sachlich und in Ruhe die Sachlage vortragen und das auf der Ebene Bauteil-Akustiker / Modalanalyse zu Audi-Sachverständigem.
- Der Wagen wird kräftig auf der Autobahn warmgefahren und dann mit laufendem Motor im Leerlauf abgestellt. Denn da ist das Geräusch am lautesten. Natürlich wird eine Begutachtung im kalten Zustand zuvor gemacht.
- Ich werde ihm gezielt die lokalen Quellen der Störgeräusche aufzeigen und ihn auf das Geräusch sensibilisieren
- ich versuche einen neuen 3.2er zum Vergleich zu organisieren und zusätzlich den rasselnden 3.2 von Tobi
- Ebenso auf das Klopfen was nicht da ist, aber jeder hört
- Danach muß man sehen was dabei rauskommt. Wird nichts gemacht, versuch ich mit allen Mitteln schriftlich was zu bekommen, dass nichts am Wagen ist, mit genauerer Deutung der vorgetragenen und aufgezeigten Mängel.

Was mir nicht gefiel bei der Sache, das Analysezentrum war etwas auf die Thematik Kettenlängung eingeschworen. Sie untersuchten alles diesbezüglich, inklusive Prüfung der Sensoren und gezieltes Auslesen der Steuerblöcke. Alle Messungen weisen nkeine Längung auf.

Auf Defekte Kettenspanner gingen sie nicht ein. Dies muß ich im Gespräch nachholen. Denn Fakt ist laut Auszug aus ELSA von Audi, dass bis Januar 2005, in der laufenden Serie jeweils 3 verbesserte Kettenspanner verbaut wurden.
Der derzeit aktuellste soll folgender sein: 022 109 087F und 022 109 088K

Morgen gibt es also mehr Info rund um dieses Störgeräusch an meinem A3

Thankx

Termin machen wir dann aus.

Was ich von jemandem anderen bräuchte:

Ein kleines Video vom Motorlauf im Leerlauf. Aufgenommen im im Radkasten der Fahrerseite. Das Rad muß dazu ganz in Fahrtrichtung links eingeschlagen sein. Bevorzugt Handschalter, gern auch DSG.
Dauer ca 20-30 sekunden

Also wo sind die 3.2er Fahrer hier????

Danke schon mal. Ach ja. Möglichst heut noch oder MOrgen

Wenn jemand aus dem Rhein-Pfalz-Kreis kommt. Umso besser. Dann würd ich gern mal vorbeikommen

Genau das ist das AH.
Ich werde aber lieber mit den Leuten aus Ingolstadt vor Ort das Problem begutachten

Heute soll noch auf meinen Wunsch hin, die neue Software der ME 7.1 aufgespielt werden. Das hat zwar mit dem Problem nichts zu tun, da der A3 aber eh in Werkstatt ist, passt das gerade.

Zitat

Original geschrieben von Wilde 13

Wenn die nach ihrer Meinung nichts finden, wer bezahlt dann das Hin- und Her-Transportieren deines Wagens?

Ich denk das wrd hausintern geregelt. Die AH gehören zusammen, und es pendelt eh täglich ein Transporter zwischen beiden.

...urks

@ T0bi

könntest Du mal fragen ob du die Vorgangsnummer oder Fzg-Nummer von dem TT-Fahrer bekommen könntest?
Ich würde da gern mal in NSU und IN nachhaken.
Besonders warum die R32-Fahrer von VW 100% bezahlt bekommen.

Das alles sollte man mal versuchen zu recherchieren und zu listen um eine große Zahl "Opfer" zu finden.

R32, TT, A3 3.2

Wird der Motor auch bei Seat und Skoda verbaut?

Nee , ich will eigentlich erst abwarten was die "Experten" der Feldaktionen für einen Schluß bekommen. Je nachdem was da rauskommt wollt ich anrufen.