Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »a3.2quattro«

Das Getriebe- und Motorlager ist aber äußerlich nur schwer auf Verschleiß zu prüfen. Meine waren fertig, das habe ich beim Fahren und beim Gasgeben im Stand deutlich gemerkt, da der Motor stark wankte. Beim Ausbau habe ich dann gesehen, dass das Gummi im Getriebelager nicht nur eingerissen, sondern schon abgerissen war. Da würde ich mich nicht auf eine Sichtprüfung verlassen, richtig Aufschluss zeigt dir erst der Ausbau.

Zitat von »Krally«

Vorgangs-Nr.: 2006903/3
Klacken beim Beschleunigen nach Einkuppeln; MQ350 Freigabedatum: 15.09.2005

Problembeschreibung

Klackgeräusch nach dem Einkuppeln. Zu hören bei allen Hochschaltungen, insbesondere bei den Hochschaltungen 1 > 2 > 3 > 4.

Das Klackgeräusch wird verstärkt wenn während oder unmittelbar nach dem Einkuppelvorgang das Gaspedal die ersten 5-10mm sehr schnell aus dem Schubbetrieb angetreten wird.

Vereinzelt ist das Klacken auch beim schnellen Auskuppeln wahrnehmbar.

Ursache

Anschlaggeräusche im Getriebe.

Serien-Lösung
Keine

KD-Lösung

Das Lastwechselverhalten des Motors wurde über die Software optimiert.

Informieren Sie den Kunden vor Einleitung der Maßnahme, dass die genannte KD-Lösung die Beanstandung mindert jedoch nicht vollständig beseitigt. Vermeiden Sie jegliche Reparaturen. Ein Wechsel des Getriebes oder des Zweimassenschwungrades führt nicht zum Erfolg.

Führen Sie eine Update-Programmierung durch.

ET-Hinweise
Siehe Etka: Update CD; OT-Nr.: 8Z0 906 961 B

Argumentation

Die enorme Leistungsentfaltung des Motors führt bei sehr sportlicher Fahrweise zu Anschlaggeräuschen im Getriebe.

Ein kurzes Vorsynchronisieren beim Schalten in Zusammenhang mit einem etwas verzögertem Gasgeben unterbindet die Klackgeräusche.

Unter Vorsynchronisieren versteht man ein bei getretenem Kupplungspedal kurzes Anlegen des Schalthebels (kleiner gleich 0,5 Sekunden), bevor der Gang eingelegt wird.