VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

dieselschrauber

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Montag, 16. Juli 2012, 19:42

Hier hat es wohl mal wieder einen 1,8er TSI erwischt

http://www.yetiforum.de/wbb3/board1-skod…ion/#post108442

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Paramedic_LU

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Monday, 16. July 2012, 19:52

Wäre mal intressant Details zu bekommen

Baujahr
Welches Serviceintervall
Welches Öl
Fahrprofil

Vom Bauch raus würd ich sagen es könnten wohl wenns ein Schaden am Steuertrieb ist eher die NWV sein als die Kette.
Letzte Untersuchungen zeigten, dass nur ganz wenige Ketten richtig gefährlich gelängt waren

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dieselschrauber

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Tuesday, 17. July 2012, 05:12

erste quartal 2010 mal sehen was mit der hochgelobten kulanz wird

ll service

knapp über 39 990 Km

kurzstrecke seit einem halben jahr davor min 30 km am Stück

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Paramedic_LU

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Tuesday, 17. July 2012, 07:32

Da wärs mal intressant die Teile zu sehen.

Noch was zum VW Interview in der Bild.

Sie sagten ja es sind wenige Einzelfälle.
Jetzt liest man aber gerade im GolfV Forum, M-T, und anderen, dass sehr viele Fahrer keine Reparatur bekommen, da derzeit KEINE TEILE lieferbar wären.

Nanu VW!!!!
Wenn es keine 100 Fälle sind ist das doch kein Problem mit der Ersatzteilbeschaffung.

In Realität muss es sich um tausende Wagen handeln, meine Meinung

Dann macht es Sinn , dass keine Ersatzteile auf die Schnelle zu bekommen sind

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Otis Wright

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Tuesday, 17. July 2012, 10:24

die Grate an den Ketten werden grad in Asien per Hand abgefeilt. Daher sind die momentan nicht lieferbar.

Edit:
Oh ich vergass, es gibt ja gar keine Stanzgrate an den Ketten

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Paramedic_LU

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Tuesday, 17. July 2012, 10:29

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Tuesday, 17. July 2012, 12:06

In Asien haben sie ja mehrere Baustellen zur Zeit.

Wirkt sich sogar bis nach Europa aus ...

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dieselschrauber

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Tuesday, 17. July 2012, 17:17

@para

Kette übergesprungen Ventile aufgesetzt....

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Dienstag, 17. Juli 2012, 19:25

Oh nicht gut.
Aber wäre intressant die Teile zu bekommen. Ich vermute hier immer noch den Spanner als Ursache. Nicht die Kette.

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Dienstag, 17. Juli 2012, 19:28

Ich glaub das wird nix, wird über Garantieversicherung gerechnet und es wird wohl ein Rumpfmotor

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Dienstag, 17. Juli 2012, 19:29

Es gab doch eine Feldaktion für den 1,8 TSI /TFSI wegen dem Nockenwellenversteller.

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dieselschrauber

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Dienstag, 17. Juli 2012, 19:32

Die war aber 2009 ab da war er eigentlich iO

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Tuesday, 17. July 2012, 19:32

Garantieversicherung klingt gut. Die wollen in der Regel keine Teile.
Nur bei der Werksgarantie der ersten Jahre und bei Kulanz

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Wednesday, 18. July 2012, 11:50

Das hier hat ein Geschmäckle

http://www.motor-talk.de/forum/touran-1-…16#post33438665

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Wednesday, 18. July 2012, 12:24

na das mit dem wiederverkaufswert ist echt so eine Sache. entweder verschenken oder verbrennen. mehr bleibt nicht über

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JohnDoe

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Wednesday, 18. July 2012, 12:37

Zitat

na das mit dem wiederverkaufswert ist echt so eine Sache. entweder verschenken oder verbrennen. mehr bleibt nicht über

Das ist einfach nur Schwachsinn!

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Wednesday, 18. July 2012, 12:58

Wenn ich das so auf golfv.de mitverfolge, alle die verkaufen wollen, bekommen entweder gar keine Angebote, oder aber schwachsinnige Ramschpreise genannt weit unter dem eigentlichen Wert. Selbst wenn nachweislich alles in der Werkstatt repariert worden war.

Die Folge des Kettendesaster...
sinkende Preise für 1.4 Verkaufswagen auf Grund der geringen Kaufnachfrage.
Wer kauft schon einen 1.4 denken da wohl viele. Zudem steigt die Nachfrage nach größeren Motoren (1,8 / 2,0 etc,) wodurch der Preis hier dann steigt.
Wie schauts in einigen Jahren aus wenn die Leasingwagen zurückkommen? Da wird VW einiges bevorstehen mit den Raten...

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Wednesday, 18. July 2012, 13:35

1. Man sollte nicht vergessen, dass der Golf VII vor der Tür steht. Wer jetzt seinen 6er verkaufen möchte, sollte schon deswegen mit Abschlägen rechnen.
2. verkaufen momentan viele Händler neue Lagerwagen mit hohen Nachlässen, was sich auch auf den Gebrauchtwagenmarkt auswirkt.
3. haben wir momentan allgemein einen Wertverfall bei Gebrauchtwagen. (Quelle)

Dies alles ignorieren und eine spezielle "TSI-Problematik" dafür verantwortlich zu machen ist etwas zu einfach.

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Wednesday, 18. July 2012, 13:38

Der Preisverfall bei den TSI beobachte ich schon seit Ende letzten Jahres. Da blieben schon sehr viele Fahrer auf ihren Autos sitzen, zu einem Punkt wo man den Golf 7 nicht vorschieben kann.

Allgemeiner Preisverfall sehe ich nicht, da die höheren Motor in der selben Karosse wertstabiler da stehen. Schau mal in Mobile oder Autoscout. Da findest fast keine 1.8er oder 2.0
Die Masse sind 1.2 / 1.4

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Wednesday, 18. July 2012, 13:40

dann versuch doch mal deinen TFSI zu marktüblichen Preisen zu verkaufen. das kannst du knicken. es meldet sich keiner, nicht mal die Fähnchenhändler. und es geht nicht nur um VW, selbst die Audis sind schwer zu verkaufen, trotz FI Service bei Audi, keinem Kettenschaden, kompletter Historie usw.

Bevor ich den Kübel zu unfair niedrigem Preis abgebe, behalte ich den lieber.

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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