Sie sind nicht angemeldet.

VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

golfx

Profi

  • »golfx« ist männlich

Beiträge: 954

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS

Danksagungen: 69 / 11

  • Nachricht senden

3 901

Dienstag, 4. August 2015, 19:34

Da haben sie ja schwer rumgedoktert um den Motor höhenmäßig unter die abfallende Haube reinzupressen.

Vor allem die Alublechlösung sieht aus wie von einem Bastler gemacht .

Bratschlauch

Erleuchteter

  • »Bratschlauch« ist männlich

Beiträge: 3 859

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

  • Nachricht senden

3 902

Dienstag, 4. August 2015, 19:44

Das mit dem Dreck behalte ich mal im Auge, hab es mal sauber gemacht. Kann sein daß es vielleicht noch vom Vorbesitzer ist, hatten bis jetzt noch nicht unter die Haube geguckt.
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo. :D

drstraleman

Beetlejuice

  • »drstraleman« ist männlich

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 2. August 2015

Aktuelles Auto: VW Beetle 1.4 TSI CAVD

Wohnort: Dortmund

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

3 903

Dienstag, 4. August 2015, 21:07

Und was sagst du? Ist wohl noch ein Kettentrieb, oder?

Bis jetzt macht der Wagen keine Probleme, ob die wohl da Verbesserungen vorgenommen haben?
Codierungen und Steuergeräte Flash möglich für VW und Audi ebenso Seat, Skoda.
VCP (Vag Can Professional) ebenso VCDS. :thumbsup:

Renault CAN Clip verfügbar für Diagnose und Programmierung. :zocken:

Bei Interesse einfach PN schicken ^^

golfx

Profi

  • »golfx« ist männlich

Beiträge: 954

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS

Danksagungen: 69 / 11

  • Nachricht senden

3 904

Mittwoch, 5. August 2015, 09:04

Zitat

Und was sagst du? Ist wohl noch ein Kettentrieb, oder?


Nein - das ist bereits ein Motor mit Zahnriementrieb. Freue Dich also !

Was die Verbesserungen anbetrifft: So wie zu sehen ist haben sie den Motor zylinderkopfseitig um 180 Grad gedreht. Das heißt ein neues Zylinderkopfdesign .
Nun muß sich das erst wieder über einige Jahre bewähren bis es sich zeigt ob es problemfrei ist.
Ist bei dem Motor nicht auch die Zylinderabschaltung dabei ?

Neukonstruktionen sind immer riskant. Man sieht es ja an den genügend vorhandenen Beispielen.
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

drstraleman (05.08.2015)

drstraleman

Beetlejuice

  • »drstraleman« ist männlich

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 2. August 2015

Aktuelles Auto: VW Beetle 1.4 TSI CAVD

Wohnort: Dortmund

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

3 905

Mittwoch, 5. August 2015, 10:18

Ob eine Zylinderabschaltung vorliegt weiß ich leider nicht. Lässt sich das irgendwie herausfinden?

Bzw. Woran siehst du den bei dem Motor das der schon mit einem Zahnriemen Trieb läuft? Also ich erkenne da so gar nichts. :D

Hat dieser um 180° gedrehte Zylinderkopf Vorteile?
Codierungen und Steuergeräte Flash möglich für VW und Audi ebenso Seat, Skoda.
VCP (Vag Can Professional) ebenso VCDS. :thumbsup:

Renault CAN Clip verfügbar für Diagnose und Programmierung. :zocken:

Bei Interesse einfach PN schicken ^^

golfx

Profi

  • »golfx« ist männlich

Beiträge: 954

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS

Danksagungen: 69 / 11

  • Nachricht senden

3 906

Mittwoch, 5. August 2015, 15:02

Ich habe mal in einen neuen Golf 2015 reingeschaut. Da sah der Motor anders aus im Kopfbereich wie mein CAXA Kettenmotor.

Bei mir sitzt der Turbo vorne und der Kat. Hinten in Richtung Fahrer ist die Ansaugseite mit Ladeluftkühler usw.
Der Kettenkasten ist aus einem Stück und sieht auch anders aus.

Es ist eine Menge anders angeordnet bzw. konstruiert.

Vorteile? Da muß man die Konstrukteure fragen. Der neue Golf hat ja die breiter bauende neue Standardplattform. Daran wird der Motor angepaßt sein.
Vielleicht liegt auf Grund der erwähnten neuen Standardplattform eine Gleichteilstrategie zu Grunde . Kann man nur Vermutungen anstellen.

Ich sehe einen Nachteil darin daß die heiße Auslaßseite weil sie jetzt eingezwängt zwischen Motor und Schottwand sitzt schlechter für Reparaturarbeiten zu erreichen ist.
Der Turbo, der Kat usw. Alles was durch die hohen Temperaturen besonders materialtechnisch belastet ist .
Auch war ich immer der Meinung daß vorne hinter dem Kühler liegende Heißteile besser durch den Fahrtwind gekühlt werden.
Aber das ist nur meine unmaßgebliche Schraubermeinung.

Aber mach´Dir deswegen keinen Kopf drum. Für Dich der Du den Wagen so hast wie er ist ist die Sache erledigt. Du mußst nur damit jetzt leben - ob gut oder weniger gut ... ;)

Gasolin

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 7. Januar 2015

Aktuelles Auto: Skoda Octavia

Postleitzahl: 74564

Danksagungen: 2 / 0

  • Nachricht senden

3 907

Mittwoch, 5. August 2015, 17:49

Der Motor auf dem Foto ist aber definitiv noch ein alter EA111 mit Kette. Ist der normale Twincharger, nur die Abdeckung fehlt. Der Turbo sitzt vorne unter dem silbernen Hitzeschutz. Der Ölfilter sitzt bei den neuen glaube ich auch nicht mehr oben sondern unten.

Bratschlauch

Erleuchteter

  • »Bratschlauch« ist männlich

Beiträge: 3 859

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

  • Nachricht senden

3 908

Mittwoch, 5. August 2015, 17:56

Welches Foto meinst du, meins oder das von drstraleman?
Wer das hier liest hat Puschen an! :D

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo. :D

Gasolin

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 7. Januar 2015

Aktuelles Auto: Skoda Octavia

Postleitzahl: 74564

Danksagungen: 2 / 0

  • Nachricht senden

3 909

Mittwoch, 5. August 2015, 18:03

Das von drstraleman. Das andere von Dir hatte ich übersehen, das ist der neue Motor.

typ1h9

Anfänger

Beiträge: 54

Registrierungsdatum: 4. September 2014

Danksagungen: 7 / 0

  • Nachricht senden

3 910

Mittwoch, 5. August 2015, 18:12

Nun stand mein auto 2 tage. Und irgendwas begrüsste mich beim starten.

Hatte am montag ultimate 102 getankt. Daran kann es normal nicht liegen?

Entweder kette.... oder relais 50 klemmt oder anlasser. War für maximal ne sekunde da. Muss es beobachten.

golfx

Profi

  • »golfx« ist männlich

Beiträge: 954

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS

Danksagungen: 69 / 11

  • Nachricht senden

3 911

Mittwoch, 5. August 2015, 18:17

Also was nun ?

Bratschlauchs Mardermotor ist neu ( Zahnriemen) - drstraleman ist der alte Motor . Stimmt das so ?

Gasolin

Anfänger

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 7. Januar 2015

Aktuelles Auto: Skoda Octavia

Postleitzahl: 74564

Danksagungen: 2 / 0

  • Nachricht senden

3 912

Wednesday, 5. August 2015, 19:01

Ja, so passt es.

drstraleman

Beetlejuice

  • »drstraleman« ist männlich

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 2. August 2015

Aktuelles Auto: VW Beetle 1.4 TSI CAVD

Wohnort: Dortmund

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

3 913

Wednesday, 5. August 2015, 19:59

Also habe ich doch noch eine Kette. Na da bin ich ja mal gespannt ob da noch Probleme auf mich zukommen... :thumbsup:
Codierungen und Steuergeräte Flash möglich für VW und Audi ebenso Seat, Skoda.
VCP (Vag Can Professional) ebenso VCDS. :thumbsup:

Renault CAN Clip verfügbar für Diagnose und Programmierung. :zocken:

Bei Interesse einfach PN schicken ^^

golfx

Profi

  • »golfx« ist männlich

Beiträge: 954

Registrierungsdatum: 16. Januar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 Sportsvan / VCDS

Danksagungen: 69 / 11

  • Nachricht senden

3 914

Friday, 7. August 2015, 13:51

Jetzt sieh´das mal entspannt.

Jetzt weiß ich zwar nicht wieviel km der Motor drauf hat - habe es vielleicht übersehen - waren das vielleicht so um die 25 000 km?

Wenn ja - dann hast Du ja noch sehr lange Zeit. Vor allem wenn Du immer schön das richtige Öl fährst und öfter wechselst.

Ich habe kürzlich die 90 000 er Marke überschritten. Bis jetzt keine Auffälligkeiten.
Habe auch mit einem guten Bekannten gesprochen der in der VW-Gruppe Werkstattmeister ist. Er kennt den Motor .
Weil ich jetzt hier las daß es da SW gäbe usw. usw. bin ich gleich zu ihm hingerannt.

Er meinte ich solle warten bis die Kette rasselt oder die Motorlampe käme. Dann wäre die Zeit gekommen. Vorher könne ich ruhig schlafen :)

Er hat sicher recht .

drstraleman

Beetlejuice

  • »drstraleman« ist männlich

Beiträge: 23

Registrierungsdatum: 2. August 2015

Aktuelles Auto: VW Beetle 1.4 TSI CAVD

Wohnort: Dortmund

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

3 915

Friday, 7. August 2015, 14:25

Hab im Moment 21500 runter. :)

Naja Öl benutze ich halt das ADDINOL superior 040. Soll ja der Nachfolger vom Super Light sein, zumindest denke ich, habe das irgendwo gelesen.
Codierungen und Steuergeräte Flash möglich für VW und Audi ebenso Seat, Skoda.
VCP (Vag Can Professional) ebenso VCDS. :thumbsup:

Renault CAN Clip verfügbar für Diagnose und Programmierung. :zocken:

Bei Interesse einfach PN schicken ^^

Bootsmann

unregistriert

3 916

Sunday, 16. August 2015, 22:07

Turbolader Wastegate klemmt - 78000km

Ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meiner Wastegate Verstellung. Sie klemmt und so habe ich mich der Sache am Wochenende mal angenommen.
Alle Bleche abgebaut und die Welle unter ständigem Bewegen mit Addinol Anti Size Spray eingesprüht.
Die Welle bewegte sich wie im Neuzustand und ich ließ es über Nacht verfliegen, damit evtl. flüssige Bestandteile verdunsten konnten.
Heute war ich unterwegs und auf der Hinfahrt alles gut.
Auf der Rückfahrt verhielt die Wastegate Klappe sich wieder merkwürdig.
Zu Hause angekommen mal wieder die Hitzebleche abgebaut und gemerkt das die Welle wieder quietschte und im letzten drittel festhängt.
Also mal wieder geschmiert und probiert. Bis jetzt läuft sie wieder, aber das wird keine Dauerlösung sein.

Mein Kumpel meint, bei ihm in der Werkstatt verbauen die ein neues Abgasgehäuse, ... der Lader und die Druckdose bleiben alt. >> Kosten ca. 600,- mit Einbau.
Bei Kleinanzeigen habe ich aus einer Werkstattauflösung einen neuen kompletten Lader gesehen für 500,-. Natürlich muss den noch jemand einbauen.
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzei…359843-223-7747

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 500

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2205 / 1318

  • Nachricht senden

3 917

Sunday, 16. August 2015, 22:12

Zitat von »drstraleman«

Hab im Moment 21500 runter. :)

Naja Öl benutze ich halt das ADDINOL superior 040. Soll ja der Nachfolger vom Super Light sein, zumindest denke ich, habe das irgendwo gelesen.



Das Superior ist der Nachfolger vom Ultra Light MV046
Das ist ein 0W40 Öl

Das Super-Light 0540 ist ein 5W40 Öl
Das Super-Light 0540 ersetzte das Super Light MV0546

Machst dennoch nix falsch, das Superior ist ein Top Öl
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Pende

Profi

  • »Pende« ist männlich

Beiträge: 1 620

Registrierungsdatum: 11. Januar 2009

Aktuelles Auto: Audi A4 Allroad 50 TDI (ehemals. A3 3.2 Quattro DSG - S-Line)

Postleitzahl: 96450

Wohnort: Coburg

Danksagungen: 53 / 64

  • Nachricht senden

3 918

Sunday, 16. August 2015, 23:18

@bootsmann

wie macht sich eigentlich die klemmende Wastegate Stange bemerkbar ?

Bootsmann

unregistriert

3 919

Monday, 17. August 2015, 09:49

@Pende: Ganz einfach. Du willst beschleunigen und gibst bei 2500 U/min Vollgas.
Dann fühlt es sich an als ob der Motor Ladedruck aufbaut, bricht dann aber ein und beschleunigt so unterschwellig als ob du ein Seil am Auto hast. Bei 3500-4000 U/min angekommen zieht der Motor wieder kraftvoll durch.
Also quasi wie ein großes, langes Turboloch zwischen 2500-4000U/min.
Manche haben aber auch nur die leicht ausgeprägte Version davon.
Dann beschleunigt der Wagen so wellenförmig.

Pende

Profi

  • »Pende« ist männlich

Beiträge: 1 620

Registrierungsdatum: 11. Januar 2009

Aktuelles Auto: Audi A4 Allroad 50 TDI (ehemals. A3 3.2 Quattro DSG - S-Line)

Postleitzahl: 96450

Wohnort: Coburg

Danksagungen: 53 / 64

  • Nachricht senden

3 920

Monday, 17. August 2015, 15:05

Danke, muss ich mal bei meinem darauf achten.

Zurzeit sind neben Ihnen 45 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

45 Besucher